CN202585918U - 汽车发动机管理器用便捷防水通用接线器 - Google Patents

Abstract

为解决现有的汽车通用接线器存的缺陷，本实用新型提供一种改进的汽车发动机管理器用便捷防水通用接线器，包括接线器壳体、盖子和橡胶密封导塞，接线器壳体为一个独立的腔体，腔体内前后有二个橡胶密封导塞，每个橡胶密封导塞均匀分布有四个通孔，二个橡胶密封导塞之间有接线管组，接线器壳体后端的盖子四周边各有一个挂扣。所述橡胶密封导塞均匀分布的四个通孔，孔底覆盖一层薄橡胶膜片。优点是，克服了可能导致潜在16个通道可能漏水从而导致产品短路而被誉为损坏的危险，由于只采用一个独立腔体，减少了装配工作难度，并且减少了线与线连接不好、密封不好的故障；由于在盖子四周边分别有挂扣，这就增加了挂扣灵活性，能在360度位置实施挂扣。

Description

汽车发动机管理器用便捷防水通用接线器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机管理器用便捷防水通用接线器。 

背景技术

汽车用的接线器，在汽车售后服务市场，应用广泛，在汽车发动机管理传感器中，当检查维修更换传感器时，通用接线器作为线束与线束的连接部件，大大地方便了被连接产品的检查维修和更换，而且由于通用性，也大大地除低了维修成本。现有的这种通用接线器，存在以下几点缺陷：

1，由于运用了多达8个单独橡胶密封导塞，导致潜在16个通道可能漏水从而导致产品短路而被损坏；

2，由于接线器壳体采用四个独立腔体，而每个腔体有一个连接管组和2个橡胶密封导塞，这将导致在装配多个连接管和连同橡胶密封导塞一起插入对应腔体时，增加了装配工作难度，并增加线与线连接不好的可能；

3，作为一个通用接线器，它需要适应很多不同的车型和传感器组合并适合1-4线的连接。由于现有橡胶密封导塞都是通孔设计，导致当通用接线器只用于1、2、3连接线时，不用的导塞孔可能漏水而导致短路损坏；

4，由于通用连接器的盖子采用2个挂扣设计，从而限制盖子和壳体的挂扣位置只能在180度位置挂扣，减少了挂扣的灵活性。

发明内容

为解决前述汽车通用接线器存的缺陷，本实用新型提供一种改进的汽车发动机管理器用便捷防水通用接线器，其技术方案是这样的：

  包括接线器壳体、盖子和橡胶密封导塞，其特征在于，接线器壳体为一个独立的腔体，腔体内前后有二个橡胶密封导塞，每个橡胶密封导塞均匀分布有四个通孔，二个橡胶密封导塞之间有接线管组，接线器壳体后端的盖子四周边各有一个挂扣。

所述橡胶密封导塞均匀分布的四个通孔，孔底覆盖一层薄橡胶膜片。

本实用新型的优点是，克服了可能导致潜在16个通道可能漏水从而导致产品短路而被誉为损坏的危险，由于只采用一个独立腔体，减少了装配工作难度，并且减少了线与线连接不好、密封不好的故障；由于在盖子四周边分别有挂扣，这就增加了挂扣灵活性，能在360度位置实施挂扣。

本实用新型将多达8个单独密封导塞，改进为2个大的橡胶密封导塞，从而将潜在漏水通道减少到10个（现有的接线器是16个）。此外，将接线器壳体设计加工成一个大空腔，只含2个密封件和4个连接管组，大空腔壳体更容易连接固定管塞到单个空腔内，提高了装配工作的容易度，降低了线与线连接不好或密封不好的可能。 

附图说明

附图1本实用新型结构剖视图。

附图2（a和b）本实用新型壳体立体图。

附图3是接线器壳体剖视图。

附图4是图3的C向视图。

附图5是接线器密封导塞正视图。

附图6是图5的侧视图。

附图7是图5的A-A视图。

附图8是接线器盖子正视图。

附图9是图8的侧视图。

附图10是盖子立体图。 

具体实方式

请参阅附图1所示，本实用新型包括接线器壳体1、盖子4和橡胶密封导塞2，接线器壳体1为一个独立的腔体，腔体1内前后有二个橡胶密封导塞2，每个橡胶密封导塞2（参阅附图5）均匀分布有四个通孔，二个橡胶密封导塞2之间有接线管组3，共有四个接线管，接线器壳体1后端的盖子4四周边各有一个挂扣（图中未标示）。

所述橡胶密封导塞2均匀分布的四个通孔孔底（参阅附图7），覆盖一层薄橡胶膜片（图中未标示），膜片厚度约0.3mm；这层薄的橡胶膜片，当需要接通线时，只需用线穿剌过去即可，其他通孔如果不需接线，则该通孔保持密封状态，不会漏水。

Claims (2)

1.一种汽车发动机管理器用便捷防水通用接线器，包括接线器壳体、盖子和橡胶密封导塞，其特征在于，接线器壳体为一个独立的腔体，腔体内前后有二个橡胶密封导塞，每个橡胶密封导塞均匀分布有四个通孔，二个橡胶密封导塞之间有接线管组，接线器壳体后端的盖子四周边各有一个挂扣。

2.接权利要求1所述的汽车发动机管理器用便捷防水通用接线器，其特征在一于，所述橡胶密封导塞均匀分布的四个通孔，孔底覆盖一层薄橡胶膜片。

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