CN202579949U - 变速器通气帽 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种变速器通气帽，包括气孔帽和中空的帽体，所述的帽体的下端与变速器箱体螺纹连接，帽体的上端安装气孔帽，帽体中部具有冷却段，气孔帽内设有过滤网，帽体的下端设有延伸至变速器箱体内部润滑油液面下的引流管，引流管靠近帽体的一端开设有至少一个通气孔。本实用新型的变速器通气帽，构思巧妙，结构简单，易于制造，引流管下端浸在润滑油液面以下，气体不能从引流管下端进入，只能从上端的通气孔进入引流管后排出，油却进不了引流管，随着管壁又回流至箱体，其中部分油呈雾化状态随气流进入帽体，经过冷却段时气、油分离，油滴又回落至变速器箱体内，彻底解决了现有技术中通气帽在通气过程中的溢油问题。

Description

变速器通气帽
技术领域
本实用新型涉及一种变速器通气帽。 
背景技术
变速器的通气帽，就是用来通气的，主要用来平衡变速器内部和外部的大气压力。大型变速器，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，可以达到70℃左右，变速器内部的气体当然会膨胀，为了不损坏变速器的动态油封，所以变速器的透气也很重要。变速器的通气帽在通气的同时会有润滑油随气体一起喷出的问题，污染变速器，同时也会使变速器内的润滑油逐渐减少，慢慢的使内部齿轮组失去润滑，加剧箱体内的温度上升。若发现通气帽有溢油问题时，一般采用以下方式解决：1.取下通气帽，看油量是否过多，若过多减少油量；2.改进通气帽结构形状，采用内部结构更好的通气帽；3.通气帽的高度加高，使润滑油在上升过程中逐渐失去动力，自由下落，回流到箱体内；4.看设计装配是不是齿轮边缘正好对着通气帽，向上甩油，齿轮在工作时甩油方向正好对着通气帽将加剧溢油问题，改进设计方案，避免齿轮甩油方向正对通气帽；5.随着箱体内温度的升高，部分润滑油被雾化，随着气流溢出，此种溢油情况很难改善。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中通气帽在通气过程中溢油的问题，提供一种变速器通气帽，通过浸没在润滑油液面下方的引流管彻底解决通气帽通气过程中的溢油问题。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速器通气帽，包 括气孔帽和中空的帽体，所述的帽体的下端与变速器箱体螺纹连接，帽体的上端安装气孔帽，所述的帽体中部具有冷却段，所述的气孔帽内设有过滤网，所述的帽体的下端设有延伸至变速器箱体内部润滑油液面下的引流管，所述的引流管上靠近帽体的一端开设有至少一个通气孔。 
一种实施例，所述的引流管与帽体为一体式结构。 
另一种实施例，所述的引流管与帽体为分体式结构。 
为充分利用空间，减少零部件，优化减速箱结构，所述的中空的帽体中设有测量变速器箱体内润滑油液面高度的油标尺，所述的油标尺包括标尺和设置在标尺上端的拉环，所述的帽体上具有容纳拉环的腔室，所述的腔室与拉环之间具有供气体进出的间隙。 
为使帽体与气孔帽之间连接密封可靠，所述的帽体与气孔帽之间螺纹连接，帽体与气孔帽之间设有密封圈。 
本实用新型的有益效果是，本实用新型的变速器通气帽，构思巧妙，结构简单，易于制造，通过引流管开设通气孔只通气不溢油，使箱内的压力与大气压平衡，引流管下端浸在润滑油液面以下，气体不能从引流管下端进入，只能从上端的通气孔进入引流管后排出，油却进不了引流管，随着管壁又回流至箱体；其中部分油呈雾化状态随气流进入帽体，经过冷却段时气、油分离，油滴又回落至变速器箱体内，彻底解决了现有技术中通气帽在通气过程中的溢油问题；油标尺设置在帽体和引流管内，这样能杜绝油液飞溅导致的油液位测量不准问题。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 
图1是本实用新型的变速器通气帽最佳实施例的结构示意图。 
图中：1.气孔帽，2.帽体，21.冷却段，22.腔室，3.引流管，31.通气孔，4.油标尺，5.连接螺母。 
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 
如图1所示本实用新型的变速器通气帽，包括气孔帽1和中空的帽体2，帽体2的下端与变速器箱体螺纹连接，帽体2的下端设有用于与变速器箱体固定连接的连接螺母5，帽体2的上端安装气孔帽1，帽体2与气孔帽1之间螺纹连接，帽体2中部具有冷却段21，帽体2与气孔帽1之间设有密封圈，气孔帽1内设有过滤网，帽体2的下端设有延伸至变速器箱体内部润滑油液面下的引流管3，引流管3上靠近帽体2的一端开设有至少一个通气孔31。 
引流管3与帽体2可为一体式结构。引流管3与帽体2也可为分体式结构，分体制造，然后两者之间焊接成一体，使用效果相同。 
一般变速器箱体上会设置一个油标尺，帮助技术人员及时了解变速器箱体内润滑油的油量，以及时添加润滑油。变速器内的齿轮在工作时油液飞溅，油标尺这这种情况下就难以准确显示油液高度，这时一般技术人员只能凭经验判断。 
为充分利用空间，减少零部件，优化减速箱结构，中空的帽体2中设有测量变速器箱体内润滑油液面高度的油标尺4，油标尺4包括标尺41和设置在标尺41上端的拉环42，帽体2上具有容纳拉环42的腔室22，腔室22与拉环42之间具有供气体进出的间隙。 

Claims (5)

1.一种变速器通气帽，包括气孔帽（1）和中空的帽体（2），所述的帽体（2）的下端与变速器箱体螺纹连接，帽体（2）的上端安装气孔帽（1），其特征是：所述的帽体（2）中部具有冷却段（21），所述的气孔帽（1）内设有过滤网，所述的帽体（2）的下端设有延伸至变速器箱体内部润滑油液面下的引流管（3），所述的引流管（3）上靠近帽体（2）的一端开设有至少一个通气孔（31）。
2.如权利要求1所述的变速器通气帽，其特征是：所述的引流管（3）与帽体（2）为一体式结构。
3.如权利要求1所述的变速器通气帽，其特征是：所述的引流管（3）与帽体（2）为分体式结构。
4.如权利要求1所述的变速器通气帽，其特征是：所述的中空的帽体（2）中设有测量变速器箱体内润滑油液面高度的油标尺（4），所述的油标尺（4）包括标尺（41）和设置在标尺（41）上端的拉环（42），所述的帽体（2）上具有容纳拉环（42）的腔室（22），所述的腔室（22）与拉环（42）之间具有供气体进出的间隙。
5.如权利要求1所述的变速器通气帽，其特征是：所述的帽体（2）与气孔帽（1）之间螺纹连接，帽体（2）与气孔帽（1）之间设有密封圈。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103062374A (zh) * 2013-01-10 2013-04-24 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 直升机尾减速器加油口塞子

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