CN202545218U - Lng加气站泵阀撬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种LNG加气站泵阀撬，涉及LNG加气站领域，可提供一种设计、采购、物流、制造、服务简便LNG加气站泵阀撬。该LNG加气站泵阀撬将现有LNG加气站泵阀撬零部件集成为至少两个模块，模块间连接构成泵阀撬主体，泵阀撬主体安装在撬块上。优选方式为根据需实现的功能划分模块，泵阀撬主体包括卸车模块、加注和调饱和模块、潜液泵模块、气化增压模块、就地仪表模块、集中放空模块。本实用新型可用于新型LNG加气站设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG加气站，尤其涉及LNG加气站泵阀撬。
背景技术
LNG即LiquefiedNatural Gas，中文为液化天然气。LNG加气站是加注LNG的站点。LNG加气站由储罐、泵阀撬、加气机、控制系统组成。储罐用于存储LNG；加气机用于向用户加注LNG；控制系统是为了实现上诉功能需要的一系列电控元件的总成。LNG加气站正常工作还需要具以下功能：
卸车功能，就是将LNG从运输槽车储罐中输送到LNG加气站的储罐中。增压功能，随着LNG的加注，储罐内液位不断下降，气相空间增大使储罐内压力不断降低，LNG流出速度逐渐变慢直至停止，因此，正常运营操作中必须不断向储罐内补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，这个功能就是增压功能。减压功能，LNG在储存过程中，会由于储罐的环境漏热而缓慢蒸发，导致储罐的压力逐步升高，最终危及储罐安全，因此必须释放罐内气体，将储罐内压力控制在一定上限，此外管路及其它部位的LNG也会缓慢蒸发，同样需要减压，这个功能就是减压功能，蒸发的气体简称BOG(Boil offgas)；加注和调饱和功能，由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体，为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体才能给汽车加气，调好饱和的LNG再输送到加汽机，这就是加注和调饱和功能。
为了实现上述的功能，使LNG加气站正常运作除储罐、加气机、控制系统还需要一系列的管道、阀门、法兰、接头、泵、气化器、加热器、仪表。管路用于输送LNG或气化产生的BOG，输送LNG的管路多选用真空绝热管；阀门用于管路的通断，用于输送LNG的管路通断的阀门选用真空阀门；法兰和接头用于管路连接；泵用于抽取和输出LNG，选用潜液泵，将潜液泵置于充满LNG的泵池中；气化器用于将LNG气化；加热器用于将气态的LNG加热，因为刚气化的LNG温度很低不能排放或供用户使用；仪表用于压力等数据的显示。这些管道、阀门、法兰、接头、泵、气化器、加热器、仪表按照功能需要连接在一起的总成称为泵阀撬。
现有LNG泵阀撬按常规方式设计制造，大量的管道、阀门、法兰、接头、泵、气化器、加热器、仪表分别设计、制造、采购然后统一安装调试。大量零部件的分别生产或订制采购不利于生产进行和现场安装调试；不利于满足客户的定制需求和相似性的重用；整个产品生命周期中的采购、物流、制造和服务较为复杂；由于LNG加汽站泵阀撬零部件众多，又需要节省空间，因此现有设计管路各零部件要合理布置难度较大，常出现各种阀门不易查找和更换，管路相互影响，给维修和维护保养带来较大的难度。同时管路相对杂乱的布置增加了管路的长度，这就增加了成本也增加了BOG的产生。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种设计、采购、物流、制造、服务简便的LNG加汽站泵阀撬。
为实现上述问题采用的技术方案是：将零部件集成为至少两个模块，模块间连接构成泵阀撬主体，泵阀撬主体安装在撬块上。
进一步的是：根据需实现的功能划分模块，泵阀撬主体包括卸车模块、加注和调饱和模块、潜液泵模块、气化增压模块、就地仪表模块、集中放空模块。
进一步的是：卸车模块包括抽真空的箱体，箱体内密封有管路，箱体外有阀门、法兰和接头。
进一步的是：加注和调饱和模块包括抽真空的箱体，箱体内密封有管路，箱体外有阀门、法兰和接头。
进一步的是：阀门位于阀撬主体侧面。
进一步的是：阀门上固定有标示牌。
进一步的是：阀门上固定的标示牌是功能表示牌，固定在阀门旋钮上。
本实用新型的有益效果是：LNG加气站泵阀撬采用模块化设计将各零部件集成为模块后，总体设计的设计师只需考虑总体布置和制定各模块间的接口规格，各模块可由不同的设计团队分别设计，各设计团队集中精力于一点，利于创新和缩短开发周期；自己生产按模块进行，使生产团队更专业化更利于保证质量，若是外协生产或采购按模块进行则能减少采购数量和物流难度；使用过程中发现哪个模块出现问题，若情况紧急则迅速更换对应的模块，可最快的恢复功能，更换时其余模块不受影响，若不紧急则维修对应的模块。
根据功能划分模块，利于安装调试和使用过程中的故障判断，哪项功能出现问题能迅速的判断对应的模块出现问题。
卸车模块、加注和调饱和模块将低温管路密封于抽真空的箱体内。使管路保温绝热效果更好，管路布局更紧凑，同时也避免了管路暴露可能引起的损坏。
阀门均位于LNG加气站泵阀撬撬块侧面，因阀门是需经常操作的，这样便于人手触及和操作，同时也便于维修和更换阀门或阀芯。
阀门上有阀门功能的标示牌，利于用户辨认查找，避免错误的操作。
附图说明
附图1：LNG加气站用泵阀撬侧视图；
附图2：LNG加气站用泵阀撬俯视图；
图中标记为：撬块1、卸车模块2、潜液泵模块3、气化增压模块4、就地仪表模块5、集中放空模块6、加注和调饱和模块7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
为了LNG加汽站泵阀撬设计、采购、物流、制造、服务简便，采用模块化设计，将LNG加汽站泵阀撬零部件集成为至少两个模块，模块间连接构成泵阀撬主体，阀撬主体安装在撬块1上。设计、采购、物流、制造、服务按模块进行。模块可以按零部件原布置位置划分，将原布置位置临近的零部件集成为模块。也可按零部件种类划分，将管路和阀门集成为一模块；泵集成为一模块；气化器集成为一模块；加热器集成为一模块；仪表集成为一模块。
为了利于安装调试和使用过程中的故障判断，哪项功能出现问题能迅速的判断对应的模块出现问题。如图1、图2所示，本实用新型根据LNG加气站泵阀撬需实现的卸车功能、增压功能、减压功能、加注和调饱和功能，将LNG加汽站分为卸车模块2、加注和调饱和模块7、潜液泵模块3、气化增压模块4、就地仪表模块5、集中放空模块6。卸车模块2与潜液泵模块3采用真空法兰连接，加注和调饱和模块7与气化增压模块4采用普通法兰连接，集中放空模块6与气化增压模块4采用普通法兰连接，卸车模块2与集中放空模块6采用球形接头连接，加注和调饱和模块7与集中放空模块6采用球形接头连接，各模块安装在撬块1上
卸车模块2包括实现卸车功能所用的管路、阀门、法兰和接头，法兰和接头用于与储罐、运送LNG的槽车、潜液泵模块3、气化增压模块4和集中放空模块6连接。为了减少BOG的产生，卸车模块2将管路封闭于抽真空的箱体内，留阀门、法兰、接头在真空箱体外，使管路保温绝热效果更好，管路布局更紧凑，同时也避免了管路暴露可能引起的损坏。
加注和调饱和模块7包括实现加注和调饱和功能所用的管路、阀门、法兰和接头，法兰和接头用于与潜液泵模块3、气化增压模块4和集中放空模块7连接。为了减少BOG的产生，加注和调饱和模块7将管路封闭于抽真空的箱体内，留阀门、法兰、接头在真空箱体外，使管路保温绝热效果更好，管路布局更紧凑，同时也避免了管路暴露可能引起的损坏。
潜液泵模块3包括泵池，泵池内充满LNG，潜液泵置于泵池中并浸于LNG内。
气化增压模块4包括卸车增压器、调饱和加热器和EAG加热器。卸车增压器用于卸车时将LNG气化后输入槽车储罐中，增加槽车储罐压力，从而使槽车储罐和LNG加气站储罐间产生压差将LNG从槽车储罐压入LNG加气站储罐中。调饱和加热器是将LNG调为饱和液体时需用的加热器。EAG加热器是将释放到空气中的气态LNG加热的部件，EAG(escape air gas)即排放到空气中的天然气；因为LNG加气站气化的天然气温度很低，比重比空气大，排出后会沉淀，难以排走且会产生危险，所以将其温度升高，比重降到低于空气，以利于其扩散。气化增压模块将卸车增压器、调饱和加热器和EAG加热器集成在一起。
就地仪表模块5将LNG加气站泵阀撬所有仪表集成在一个仪表柜中，利于用户查看。
集中放空模块6包括所有将EAG加热器加热后的气态LNG排放到空气中的管路。
为了便于用户操作阀门旋钮和更换阀门阀芯，卸车模块2与加注和调饱和模块7上的阀门分别位于各自模块的一侧，两模块安装到撬块1上后，阀门位于泵阀撬主体的侧面，用户操作阀门旋钮和更换阀门阀芯极为方便。
为了便于用户查找和辨认阀门的功能，在阀门上设置有其功能标示。设置功能标示的方式很多，可以采用在阀体上粘贴或者铆接标示其功能的标示牌等，本实用新型优选的方式是阀门的旋钮上用螺钉或螺栓固定标示阀门功能的铝牌。
Claims (7)
1.LNG加气站泵阀撬，其特征在于：采用模块化设计，将零部件集成为至少两个模块，模块间连接构成泵阀撬主体，泵阀撬主体安装在撬块(1)上。
2.根据权利要求1所述的LNG加气站泵阀撬，其特征在于：根据需实现的功能划分模块，所述泵阀撬主体包括卸车模块(2)、加注和调饱和模块(7)、潜液泵模块(3)、气化增压模块(4)、就地仪表模块(5)和集中放空模块(6)。
3.根据权利要求2所述的LNG加气站泵阀撬，其特征在于：卸车模块(2)包括抽真空的箱体，箱体内密封有管路，箱体外有阀门、法兰和接头。
4.根据权利要求2或3所述的LNG加气站泵阀撬，其特征在于：加注和调饱和模块(7)包括抽真空的箱体，箱体内密封有管路，箱体外有阀门、法兰和接头。
5.根据权利要求4所述的LNG加气站泵阀撬，其特征在于：所述阀门位于泵阀撬主体侧面。
6.根据权利要求4所述的LNG加气站泵阀撬，其特征在于：所述阀门上固定有标示牌。
7.根据权利要求6所述的LNG加气站泵阀撬，其特征在于：所述标示牌是功能标示牌，固定在阀门旋钮上。
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- 2012-04-05 CN CN2012201409040U patent/CN202545218U/zh not_active Expired - Fee Related
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