CN202542736U - 一种恒张力波浪补偿装置 - Google Patents
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Abstract
一种恒张力波浪补偿装置，包括液压马达，绞车，比例溢流阀，比例换向装置，吊缆，恒压恒流量油源等。布置到船舱内部的恒压恒流量油源通过液压管路连接到比例换向装置，比例换向装置连接到液压马达。液压马达通过联轴器连接到行星减速机，减速机内置到绞车内部，绞车上通过缠绕的方式，连接吊缆，吊缆和重物连接。本实用新型采用恒流量油源驱动变量马达。并且采用比例溢流阀元件，可随意调节恒张力的大小。简化了张力大小的调节过程，提高了自动化程度并能有效保证张力大小与吊重达到最好的匹配。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种波浪补偿装置，尤其是一种恒张力波浪补偿装置，主要是应用在船舶上。
背景技术：当对船舶进行物质补给的时候，由于海水波浪的作用，使得两个船舶之间存在不规律的起伏运动。为了达到对补给物资轻拿轻放的目的，需要对船舶进行波浪补偿控制。国内经常使用的办法为配重的办法，达到平衡吊重轻拿轻放的目的，在实际操作过程中，存在需要按照吊重去实际配置配重，劳动繁重，效率低压等不足。
发明内容：针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种恒张力波浪补偿装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种恒张力波浪补偿装置，包括液压马达，绞车，比例溢流阀，比例换向装置，吊缆，恒压恒流量油源等。布置到船舱内部的恒压恒流量油源通过液压管路连接到比例换向装置，比例换向装置连接到液压马达。液压马达通过联轴器连接到行星减速机，减速机内置到绞车内部，绞车上通过缠绕的方式，连接吊缆，吊缆和重物连接。
本实用新型采用恒流量油源驱动变量马达。并且采用比例溢流阀元件，可随意调节恒张力的大小。简化了张力大小的调节过程，提高了自动化程度并能有效保证张力大小与吊重达到最好的匹配。
附图说明
图1是本实用新型的工作状态图。
图2是本实用新型的液压原理图。
具体实施方式：
如图1和图2所示：一种恒张力波浪补偿装置，包括液压马达1，绞车2，比例溢流阀3，比例换向装置4，吊缆，恒压恒流量油源5等。布置到船舱内部的恒压恒流量油源5通过液压管路连接到比例换向装置4，比例换向装置4连接到液压马达1。液压马达1通过联轴器连接到行星减速机，减速机内置到绞车2内部，绞车2上通过缠绕的方式，连接吊缆，吊缆和重物连接。驱动绞车做正反转运动，带动吊缆完成重物起升和下降。
一定流量和压力液压油从恒压恒流量油源5输出后，通过管路系统到达比例换向装置4，完成方向选择后，进入驱动绞车转动的液压马达1内，通过液压马达1正反转可以驱动绞车2正反转，通过调节比例溢流阀3压力来调整绞车2上吊缆的张力，从而吊缆最大限度的平衡吊重，达到海洋装运物资的轻拿轻放，有效的避免了物资的损毁，降低了调运物资本身重力对船舶本体的冲击和影响。通过电控可调恒张力装置可以有效的提高单体设备转运物资的工作效率。
各部件的功能：
液压马达：驱动绞车做正反回转运动。
绞车：完成吊缆的收放。
比例溢流阀：调整作用到吊缆上的张力。
比例换向阀：控制液压马达的转向。
恒压动力源：产生高压大流量液压油。
Claims (1)
1.一种恒张力波浪补偿装置，其特征在于：包括液压马达，绞车，比例溢流阀，比例换向装置，吊缆，恒压恒流量油源；布置到船舱内部的恒压恒流量油源通过液压管路连接到比例换向装置，比例换向装置连接到液压马达，液压马达通过联轴器连接到行星减速机，减速机内置到绞车内部，绞车上通过缠绕的方式，连接吊缆，吊缆和重物连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105607488A (zh) * | 2016-03-28 | 2016-05-25 | 上海阜有海洋科技有限公司 | 恒张力高架索海上自适应控制补给系统以及补给方法 |
| CN106368114A (zh) * | 2016-10-17 | 2017-02-01 | 上海电机学院 | 一种人行栈桥波浪补偿装置及方法 |
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2012
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