CN202532392U - 一种出租车灯箱的电路板连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种出租车灯箱的电路板连接机构，它包括：一灯箱本体一上电路板和一下电路板所述上电路板，它装接在灯箱本体内，且其正面设有若干元器件；所述下电路板与上电路板相背向间隔布置，它装接在灯箱本体内且位于上电路板之下，其正面装接有发光体，所述上电路板电连接下电路板它具有如下优点：下电路板与上电路板相背向间隔布置，下电路板正面装接有发光体，上电路板正面设有元器件，使得发光体产生的热量不会直接作用于元器件，提高了元器件的使用寿命，同时，散热效果更好，提高了发光体的使用寿命。

Description

一种出租车灯箱的电路板连接机构

技术领域

本实用新型涉及一种出租车灯箱的电路板连接机构。 

背景技术

出租车作为目前城市中常用的交通工具，其数量之多、规格之统一是其他车种所不能比拟的。其夜间行驶率较高，已成为都市夜景中不可缺少的风景。因而出租车是传递信息的良好载体，其传递信息快而直接、面广而具体。但是，现有出租车的灯箱由于发光体与电路中的元器件直接连接于同一块电路板上，发光体散发的热量直接传递给元器件，使得元器件的使用寿命大大减少，成本增加。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种出租车灯箱的电路板连接机构，其克服了背景技术的所存在的不足本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于：它包括： 

一灯箱本体(100)； 

一上电路板(200)，它装接在灯箱本体(100)内，且其正面设有若干元器件(210)； 

一与上电路板(200)相背向间隔布置的下电路板(300)，它装接在灯箱本体(100)内且位于上电路板(200)之下，其正面装接有发光体(310)，所述上电路板(200)电连接下电路板(300)。 

一较佳实施例之中：还包括若干导电脚，所述导电脚的一端焊接在上电路板(200)，另一端焊接在下电路板(300)，通过导电脚将上电路板(200)和下电路板(300)间隔布置并固接在一起。 

一较佳实施例之中：所述灯箱本体(100)具有一内底面，所述内底面设有多个间隔并排且中空的定位柱(110)，所述下电路板(300)设有多个与所述定位柱(110)相配合的贯穿孔(320)，所述定位柱(110)穿过贯穿孔(320)；另设有与定位柱(110)等数的连接件，所述连接件与定位柱(110)配合将下电路板(300)和灯箱本体(100)固定连接在一起，且所述下电路板(300)顶抵在连接件和灯箱本体(100)内底面之间。 

一较佳实施例之中：所述定位柱(110)底端设有至少一加强筋(111)，该加强筋(111)一端面固接定位柱(110)外周面，另一端面固接灯箱本体(100)底面，所述下电路板(300)顶抵在连接件和加强筋(111)之间。 

一较佳实施例之中：所述加强筋(111)个数为三个，所述三个间隔布置，且所述加强筋(111)为三角形。 

一较佳实施例之中：所述连接件为螺钉，所述螺钉螺杆锁接在定位柱(110)内，所述下电路板(300)顶抵在螺钉螺帽和加强筋(111)之间。 

一较佳实施例之中：所述发光体(310)为LED灯，液晶显示屏或者荧光灯。 

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点： 

1.下电路板与上电路板相背向间隔布置，下电路板正面装接有发光体，上电路板正面设有元器件，使得发光体产生的热量不会直接作用于元器件，提高了元器件的使用寿命，同时，散热效果更好，提高了发光体的使用寿命。 

2.定位柱底端设有加强筋，使得下电路板和灯箱本体的连接更牢固。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1绘示了一较佳实施例的一种出租车灯箱的电路板连接机构的立体分解图。 

图2绘示了一较佳实施例的一种出租车灯箱的电路板连接机构的上、下电路板的结构示意图。 

具体实施方式

请查阅图1至图2，一种出租车灯箱的电路板连接机构的一较佳实施例，所述的一种出租车灯箱的电路板连接机构，它包括：一灯箱本体100，一上电路板200，一下电路板300。 

所述灯箱本体100具有一内底面，所述内底面设有多个间隔并排且中空的定位柱110。最好，所述定位柱110底端设有至少一加强筋111，该加强筋111一端面固接定位柱110外周面，另一端面固接灯箱本体100底面。本实施例中，所述加强筋111个数为三个，所述三个间隔布置，且所述加强筋111为三角形。定位柱底端设有加强筋，使得下电路板和灯箱本体的连接更牢固。 

所述上电路板200，它装接在灯箱本体100内，且其正面设有若干元器件210； 

所述下电路板300与上电路板相背向间隔布置，它装接在灯箱本体100内且位于上电路板200之下，其正面装接有发光体310，所述上电路板200电连接下电路板300。下电路板与上电路板相背向间隔布置，下电路板正面装接有发光体，上电路板正面设有元器件，使得发光体产生的热量不会直接作用于元器件，提高了元器件的使用寿命，同时，散热效果更好，提高了发光体的使用寿命。根据需要，所述发光体310可为LED灯、液晶显示屏或者荧光灯中的一种或者多种组合。本实施例中，该电路板连接机构还包括若干的导电脚，所述导电脚的一端焊接在上电路板200，另一端焊接在下电路板300，通过导电脚将上电路板200和下电路板300间隔布置并固接在一起。所述下电路板300设有多个与所述定位柱110相配合的贯穿孔320，所述定位柱110穿过贯穿孔320；另设有与定位柱 110等数的连接件，所述连接件与定位柱110配合将下电路板300和灯箱本体100固定连接在一起，且所述下电路板300顶抵在连接件和灯箱本体100内底面之间。本实施例中，所述下电路板300顶抵在连接件和加强筋111之间。本实施例中，所述连接件为螺钉，所述螺钉螺杆锁接在定位柱110内，所述下电路板300顶抵在螺钉螺帽和加强筋111之间。 

装接电路板时，只需先将上电路板200通过导电脚焊接在下电路板300之上，再将下电路板300的贯穿孔320对准定位柱110，且所述定位柱穿过贯穿孔320，下电路板300顶抵在加强筋111之上，同时，将螺钉锁接在定位柱110内，使得下电路板300顶抵在螺钉螺帽和加强筋111之间。 

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。 

Claims (7)

1.一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于：它包括：

一灯箱本体(100)；

一上电路板(200)，它装接在灯箱本体(100)内，且其正面设有若干元器件(210)；

一与上电路板(200)相背向间隔布置的下电路板(300)，它装接在灯箱本体(100)内且位于上电路板(200)之下，其正面装接有发光体(310)，所述上电路板(200)电连接下电路板(300)。

2.根据权利要求1所述的一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于：还包括若干导电脚，所述导电脚的一端焊接在上电路板(200)，另一端焊接在下电路板(300)，通过导电脚将上电路板(200)和下电路板(300)间隔布置并固接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于：所述灯箱本体(100)具有一内底面，所述内底面设有多个间隔并排且中空的定位柱(110)，所述下电路板(300)设有多个与所述定位柱(110)相配合的贯穿孔(320)，所述定位柱(110)穿过贯穿孔(320)；另设有与定位柱(110)等数的连接件，所述连接件与定位柱(110)配合将下电路板(300)和灯箱本体(100)固定连接在一起，且所述下电路板(300)顶抵在连接件和灯箱本体(100)内底面之间。

4.根据权利要求3所述的一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于：所述定位柱(110)底端设有至少一加强筋(111)，该加强筋(111)一端面固接定位柱(110)外周面，另一端面固接灯箱本体(100)底面，所述下电路板(300)顶抵在连接件和加强筋(111)之间。

5.根据权利要求4所述的一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于： 所述加强筋(111)个数为三个，所述三个间隔布置，且所述加强筋(111)为三角形。

6.根据权利要求5所述的一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于：所述连接件为螺钉，所述螺钉螺杆锁接在定位柱(110)内，所述下电路板(300)顶抵在螺钉螺帽和加强筋(111)之间。

7.根据权利要求1所述的一种出租车灯箱的电路板连接机构，其特征在于：所述发光体(310)为LED灯，液晶显示屏或者荧光灯。 

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