CN202531741U - 一种调整拖拉机后桥的末端传动装置 - Google Patents

Abstract

一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，能根据不同的农业耕作需要来调整后桥的离地间隙，同时也能针对不同的耕地垄宽来调整后桥的轮辐距来调整轮距；拆装调整方便快捷，从而实现一机多用，大大节约资源，明显提高资源利用率和工作效率，有效增大应用范围，大大降低生产成本和投资，便于推广。是由：传动轴，末端传动壳体，末端传动壳体上盖，末端传动壳体下盖，第一主动齿轮，第一中间齿轮，中间齿轮轴，驱动轮轴，第二中间齿轮，第二主动齿轮，油封盖体，轴承构成；末端传动壳体上部的一侧设置末端传动壳体上盖，末端传动壳体下部的另一侧设置末端传动壳体下盖；末端传动壳体上盖的上部与末端传动壳体的上部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承。

Description

一种调整拖拉机后桥的末端传动装置

技术领域

本实用新型涉及拖拉机的传动装置，尤其是一种调整拖拉机后桥的末端传动装置。

背景技术

目前，在市场上占主导地位的四轮驱动拖拉机发展迅猛，并且马力从原来的小马力不断向上攀升，国内已经出现180马力的大型四轮驱动拖拉机，为我国广阔的耕地面积贡献着不可忽略的力量，特别是东北、新疆等区域的大型农场，更是大马力拖拉机展现自我价值的大型舞台；但是，从我国耕地面积多样化出发，各种小型农场或单一型的家庭耕地还是占据多数，所以100马力以下的中小型拖拉机还是当前市场上比较受欢迎的农业耕作动力机械。

自从拖拉机由原来的两轮驱动逐步过渡到四轮驱动之后，鉴于四轮驱动拖拉机拥有多种优越性，但是价位高、投资大，使各种小型农场或单一型的家庭用户不容易承担、接受，难以普遍推广应用。然而，两轮驱动拖拉机拥有自身比较优越的经济性，价格低，使得其在使用功能要求不高的情况下，还是具有一定的市场需求。

经过长时间及多次的市场调研结果得知，现有的普通两轮驱动拖拉机的后桥离地间隙一般只有0.4米左右，两后轮的轮距一般最大只能达到1.8米，远远不能满足新疆等区域的农业耕作需要；尽管市场上有部分高地隙拖拉机，但其单一的后桥地隙(地隙不可调整)和最大轮距较小，因此该类型拖拉机的应用范围比较小，不能满足某些特殊区域的农业耕作的要求，不能改变后桥的离地间隙及加宽后桥轮辐距。

经过我们深入的市场调研得出的结果是：新疆区域的农业耕作要求的耕地的垄宽有多样性，有的需要较窄轮距如1.8米左右，有的则需要2.05米的轮距才能满足耕地垄宽要求；此外，当前农业耕作的时间均为比较集中，通常在不到半个月的时间内就完成了耕、犁、耙、播种等农业的前期作业，这大大缩短了该类型拖拉机的使用时间，使得普通地隙拖拉机出现闲置，导致资源浪费；但不能进行农业耕作的中期如施肥、喷药等作业，也不能针对不同的耕地垄宽来调整轮距来实现耕作需要；还无法待农业耕作收成完成时拆装末端传动装置，来降低地隙完成田间运输的需要。

鉴于上述原因，现有的两轮驱动拖拉机的后桥末端传动装置需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，能根据不同的农业耕作需要来调整后桥的离地间隙，同时也能针对不同的耕地垄宽来调整后桥的轮辐距来调整轮距；拆装调整方便快捷，从而实现一机多用，大大节约资源，明显提高资源利用率和工作效率，有效增大应用范围，大大降低生产成本和投资，便于推广。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下的技术方案：一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，是由：传动轴，末端传动壳体，末端传动壳体上盖，末端传动壳体下盖，第一主动齿轮，第一中间齿轮，中间齿轮轴，驱动轮轴，第二中间齿轮，第二主动齿轮，油封盖体，轴承构成；末端传动壳体上部的一侧设置末端传动壳体上盖，末端传动壳体下部的另一侧设置末端传动壳体下盖；末端传动壳体上盖的上部与末端传动壳体的上部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承；两个轴承内同轴设置传动轴，传动轴上的两个轴承之间同轴设置第一主动齿轮。

末端传动壳体上盖的下部与末端传动壳体下盖的上部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承，两个轴承内同轴设置中间齿轮轴；中间齿轮轴的一端同轴设置第一中间齿轮，中间齿轮轴的另一端同轴设置第二中间齿轮。

末端传动壳体的下部与末端传动壳体下盖的下部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承；两个轴承内同轴设置驱动轮轴，驱动轮轴上的两个轴承之间同轴设置第二主动齿轮。

第一主动齿轮与第一中间齿轮对应啮合设置；第二中间齿轮与第二主动齿轮对应啮合设置。

每个轴承的外侧对应设置油封盖体。

传动轴、中间齿轮轴、驱动轮轴三者之间相互平行设置。

本实用新型的工作原理是：本实用新型是通过传动轴的法兰端连接到普通地隙拖拉机后驱动轮轴上，在末端传动壳体第一级的传动轴的另一端布置一个主动齿轮；在末端传动壳体第二级的中间齿轮轴布置两个中间齿轮，左端的中间齿轮与传动轴上的主动齿轮啮合传递动力，右端的中间齿轮则继续向下一级传递动力；驱动轮轴布置在末端传动壳体第三级，左端布置有一个主动齿轮与上一级中间齿轮啮合；末端传动壳体上盖、末端传动壳体下盖用以密封末端传动壳体，从而完成了调整地隙、加大轮辐距的目的，并且完成了驱动力的传递。末端传动壳体的设计是增加后桥离地间隙的，在原普通地隙的拖拉机后驱动轮轴加装了该装置后直接加大了后轮辐距，从而可以实现轮距调整。

本实用新型的有益效果是：结构简单，装配拆卸方便快捷，性能可靠，操作安全；能根据不同的农业耕作需要来调整后桥的离地间隙，同时也能针对不同的耕地垄宽来调整后桥的轮辐距来调整轮距；拆装调整方便快捷，从而实现一机多用，大大节约了资源，明显提高了资源利用率和工作效率，有效增大应用范围，生产成本和投资低，便于推广。

本实用新型不仅农业耕作的前期可以进行耕、犁、耙、播种，而且农业耕作的中期可以进行施肥、喷药等作业，待农业耕作收成完成时拆装末端传动装置来降低地隙，完成田间运输的需要。实现了拖拉机在不同耕地地垄宽度的工作调整需要。

本实用新型可广泛应用于40～100马力轮式拖拉机上，适用于各种小型农场或单一型的家庭用户；大大减轻其经济负担，充分满足用户和市场的需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的总装结构示意图；

图1中：传动轴1，末端传动壳体2，末端传动壳体上盖3，末端传动壳体下盖4，第一主动齿轮5，第一中间齿轮6，中间齿轮轴7，驱动轮轴8，第二中间齿轮9，第二主动齿轮10，油封盖体11，轴承12。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图所示，末端传动壳体2上部的一侧设置末端传动壳体上盖3，末端传动壳体2下部的另一侧设置末端传动壳体下盖4；末端传动壳体上盖3的上部与末端传动壳体2的上部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承12；两个轴承12内同轴设置传动轴1，传动轴1上的两个轴承12之间同轴设置第一主动齿轮5。

末端传动壳体上盖3的下部与末端传动壳体下盖4的上部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承12，两个轴承12内同轴设置中间齿轮轴7；中间齿轮轴7的一端同轴设置第一中间齿轮6，中间齿轮轴7的另一端同轴设置第二中间齿轮9。

末端传动壳体2的下部与末端传动壳体下盖4的下部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承12；两个轴承12内同轴设置驱动轮轴8，驱动轮轴8上的两个轴承12之间同轴设置第二主动齿轮10。

第一主动齿轮5与第一中间齿轮6对应啮合设置；第二中间齿轮9与第二主动齿轮10对应啮合设置。

每个轴承12的外侧对应设置油封盖体11。

传动轴1、中间齿轮轴7、驱动轮轴8三者之间相互平行设置。

Claims (6)

1.一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，是由：传动轴(1)，末端传动壳体(2)，末端传动壳体上盖(3)，末端传动壳体下盖(4)，第一主动齿轮(5)，第一中间齿轮(6)，中间齿轮轴(7)，驱动轮轴(8)，第二中间齿轮(9)，第二主动齿轮(10)，油封盖体(11)，轴承(12)构成；其特征在于：末端传动壳体(2)上部的一侧设置末端传动壳体上盖(3)，末端传动壳体(2)下部的另一侧设置末端传动壳体下盖(4)；末端传动壳体上盖(3)的上部与末端传动壳体(2)的上部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承(12)；两个轴承(12)内同轴设置传动轴(1)，传动轴(1)上的两个轴承(12)之间同轴设置第一主动齿轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，其特征在于：末端传动壳体上盖(3)的下部与末端传动壳体下盖(4)的上部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承(12)，两个轴承(12)内同轴设置中间齿轮轴(7)；中间齿轮轴(7)的一端同轴设置第一中间齿轮(6)，中间齿轮轴(7)的另一端同轴设置第二中间齿轮(9)。

3.根据权利要求1所述的一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，其特征在于：末端传动壳体(2)的下部与末端传动壳体下盖(4)的下部同轴对应预留孔，孔中分别设置轴承(12)；两个轴承(12)内同轴设置驱动轮轴(8)，驱动轮轴(8)上的两个轴承(12)之间同轴设置第二主动齿轮(10)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，其特征在于：第一主动齿轮(5)与第一中间齿轮(6)对应啮合设置；第二中间齿轮(9)与第二主动齿轮(10)对应啮合设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，其特征在于：每个轴承(12)的外侧对应设置油封盖体(11)。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种调整拖拉机后桥的末端传动装置，其特征在于：传动轴(1)、中间齿轮轴(7)、驱动轮轴(8)三者之间相互平行设置。 

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