CN202528961U - 车用蓄能助力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用蓄能助力装置，旨在提供一种蓄能、节能、减排的车用蓄能助力装置。包括传动箱、联轴器、行星离合器、空气压缩机、控制阀、空气过滤器、储气罐、刹车管、传动轴后万向节、传动轴前万向节。传动箱设置在传动轴上，并依次通过联轴器和行星离合器与空气压缩机的输入轴联接，空气压缩机的动力空气管和压缩空气管分别与控制阀联接，储气罐的进气管和出气管分别与控制阀联接，所述行星离合器上设置动力结合汽缸、刹车结合汽缸、非刹车结合汽缸，动力结合汽缸通过结合空气管与动力空气管联通，刹车结合汽缸与刹车管联通。本实用新型适用于运输汽车节能、减排技术改造。
Description
技术领域
本实用新型属于一种蓄能助力装置，尤其是涉及一种用于运输汽车的车用蓄能助力装置。
背景技术
在道路上行驶的运输汽车，经常遇到在上坡或下坡路面行驶的情况。当汽车下坡行驶时，司机会根据具体情况或抢低档制动减速，或挂空档制动减速，使车辆保持惯性行驶，这一过程中还有可能经常踩刹车，车辆保持惯性行驶，其万向传动惯性旋转产生的动能被完全浪费掉了。当汽车上坡行驶时，司机会挂低档，踩油门踏板，使车辆增加爬坡能力，这一过程中发动机负荷很大，还冒黑烟，增加耗油。可见，运输汽车下坡浪费动能，上坡浪费能源、污染环境。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种蓄能、节能、减排的车用蓄能助力装置。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：本实用新型车用蓄能助力装置，包括传动箱、联轴器、行星离合器、空气压缩机、控制阀、空气过滤器、储气罐、刹车管、传动轴后万向节、传动轴前万向节。传动箱设置在传动轴后万向节与传动轴前万向节之间的传动轴上，该传动箱的输出轴依次通过联轴器和行星离合器与空气压缩机的输入轴联接，空气压缩机的动力空气管和压缩空气管分别与控制阀联接，储气罐的进气管和出气管分别与控制阀联接，所述行星离合器上设置动力结合汽缸、刹车结合汽缸、非刹车结合汽缸，动力结合汽缸通过结合空气管与动力空气管联通，刹车结合汽缸与刹车管联通。
作为本实用新型车用蓄能助力装置的进一步改进，所述控制阀的控制手柄上设置小汽缸，该小汽缸与刹车管联通。
采用上述技术方案后，本实用新型提供的车用蓄能助力装置具有的有益效果是：
当汽车下坡时，在踩刹车或不踩刹车惯性行驶的情况下，分别通过刹车结合汽缸或非刹车结合汽缸结合行星离合器，带动空气压缩机，操作控制阀的控制手柄处在充气位置，空气通过压缩空气管充入储气罐内，储气罐充满高压空 气；当汽车上坡时，操作控制阀的控制手柄处在放气位置，储气罐内的高压空气通过动力空气管进入空气压缩机，高压空气进入动力结合汽缸结合行星离合器，带动汽车传动轴做功，从而减轻了汽车发动机的负荷和冒黑烟，也减少了燃油消耗。因此，具有蓄能、节能、减排的效果。
附图说明
图1是本实用新型车用蓄能助力装置具体实施方式的构造示意图；
图2是图1中的行星离合器剖视图。
图中：传动箱1 联轴器2 行星离合器3 结合空气管4 空气压缩机5动力空气管6 压缩空气管7 控制阀8 空气过滤器9 小汽缸10 储气罐11刹车管12 传动轴后万向节13 传动轴前万向节14 动力结合汽缸15 刹车结合汽缸16 非刹车结合汽缸17
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1、图2所示，给出了本实用新型车用蓄能助力装置具体实施方式的结构示意图，包括传动箱1、联轴器2、行星离合器3、空气压缩机5、控制阀8、空气过滤器9、储气罐11、刹车管12、传动轴后万向节13、传动轴前万向节14。传动箱1设置在传动轴后万向节13与传动轴前万向节14之间的传动轴上，该传动箱1的输出轴依次通过联轴器2和行星离合器3与空气压缩机5的输入轴联接，空气压缩机5的动力空气管6和压缩空气管7分别与控制阀8联接，储气罐11的进气管和出气管分别与控制阀8联接，所述行星离合器3上设置动力结合汽缸15、刹车结合汽缸16、非刹车结合汽缸17，动力结合汽缸15通过结合空气管4与动力空气管6联通，刹车结合汽缸16与刹车管12联通。
作为车用蓄能助力装置的进一步改进，如图1所示，所述控制阀8的控制手柄上设置小汽缸10，该小汽缸10与刹车管12联通。
本实用新型的工作过程是：当汽车下坡时，在踩刹车或不踩刹车惯性行驶的情况下，如图2所示，分别通过刹车结合汽缸16或非刹车结合汽缸17结合行星离合器3，带动空气压缩机5，操作控制阀8的控制手柄处在充气位置，即图1中的实线位置，空气通过压缩空气管7充入储气罐11内，储气罐11充满高压空气；当汽车上坡时，操作控制阀8的控制手柄处在放气位置，即图1中的虚线位置，储气罐11内的高压空气通过动力空气管6进入空气压缩机5，高 压空气进入动力结合汽缸15结合行星离合器3，带动汽车传动轴做功。小汽缸10的作用是保证刹车状态下，控制阀8的控制手柄始终处在充气位置。
Claims (2)
1.一种车用蓄能助力装置，包括传动箱(1)、联轴器(2)、行星离合器(3)、空气压缩机(5)、控制阀(8)、空气过滤器(9)、储气罐(11)、刹车管(12)、传动轴后万向节(13)、传动轴前万向节(14)，其特征在于：传动箱(1)设置在传动轴后万向节(13)与传动轴前万向节(14)之间的传动轴上，该传动箱(1)的输出轴依次通过联轴器(2)和行星离合器(3)与空气压缩机(5)的输入轴联接，空气压缩机(5)的动力空气管(6)和压缩空气管(7)分别与控制阀(8)联接，储气罐(11)的进气管和出气管分别与控制阀(8)联接，所述行星离合器(3)上设置动力结合汽缸(15)、刹车结合汽缸(16)、非刹车结合汽缸(17)，动力结合汽缸(15)通过结合空气管(4)与动力空气管(6)联通，刹车结合汽缸(16)与刹车管(12)联通。
2.根据权利要求1所述的车用蓄能助力装置，其特征在于：所述控制阀(8)的控制手柄上设置小汽缸(10)，该小汽缸(10)与刹车管(12)联通。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202528961U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105604919A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-05-25 | 东风商用车有限公司 | 一种车用空压机节能系统及其控制方法 |
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2012
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121114 Termination date: 20130206 |