CN202528898U - 车辆用自动转向前灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种车辆用自动转向前灯结构，其包括有：该前灯包括有一灯体、一第一框架、一第二框架、一垂直调整马达及一水平调整马达，该灯体呈水平摆动状轴接于第一框架，而第一框架两外侧以垂直摆动状轴接于第二框架，该垂直调整马达固定于第二框架处，并与第一框架之间连接有一垂直调整连接件，又该水平调整马达固定于第一框架处，另与灯体之间连接有一水平调整连接件，该感测单元连接于前灯，该微处理器一端连接于感测单元与前灯的垂直、水平调整马达，通过上述结构，车辆在转弯时能自动调整前灯照向照明盲点，以此达到行车安全的实用效果。

Description

车辆用自动转向前灯结构

技术领域

本实用新型是有关于一种车辆用灯体结构，尤指一种有具自动调整灯体垂直、水平角度的车辆用自动转向前灯结构。 

背景技术

目前一般汽车头灯仍以固定角度为主，这种固定角度的头灯在夜间行驶于山路的弯道时，头灯照射的位置往往会与前进的方向有很大的落差，而形成夜间照明的盲点，很容易因而发生事故，为多数驾驶人共同的困扰。 

虽然少数车种将头灯设计为可由驾驶座调整垂直角度与水平角度的结构，并列为升级配备的一种选项，然而调整垂直角度与水平角度只能通过驾驶者手动调整，并不适合在转弯同时调整头灯照明角度，即无法有效的改善夜间转弯照明的缺失，另该头灯同时具有垂直角度与水平角度的调整结构时，仍有结构过于复杂与不容易稳定控制的问题，更进一步还可能有垂直角度与水平角度互相干涉的情况，此为本实用新型所欲解决的技术问题点。 

实用新型内容

本实用新型所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种车辆用自动转向前灯结构。 

该前灯结构包括有至少一前灯，该前灯包括有一灯体、一第一框架、一第二框架、一垂直调整马达及一水平调整马达，该灯体呈水平摆动状轴接于第一框架，而第一框架两外侧以垂直摆动状轴接于第二框架，又该前灯通过第二框架固定于车辆前端，该垂直调整马达固定于第二框架处，并于垂直调整马达与第一框架之间连接有一垂直调整连接件，又该水平调整马达固定于第一框架处，另于水平调整马达与灯体之间连接有一水平调整连接件； 

一感测单元，该感测单元包含有一方位传感器及一速度位移传感器，且该方位传感器与速度位移传感器皆连接于前灯；以及

一微处理器，该微处理器一端连接于感测单元与前灯的垂直调整马达、水平调整马达，且于另一端连接有一电源。

该灯体于外围套设有一连接架，该连接架朝垂直方向皆相对延伸有一灯转轴，该第一框架呈圈状形成有一上端部、一下端部及二侧面部，该上、下端部皆开设有一轴孔，而该灯体以连接架的灯转轴接于第一框架的轴孔处。 

该第一框架的侧面部皆向外延伸有一框架转轴，该第二框架具有二左右扩张的固定臂，而该固定臂的末端皆开设有枢接孔，又该第一框架以框架转转轴接于第二框架的枢接孔处。 

该第一框架呈圈状形成有一上端部、一下端部及二侧面部，且第一框架于上端部开设有复数个螺孔，该垂直调整马达向灯体端延伸有一摆动臂，又该垂直调整连接件一端连接于摆动臂，而垂直调整连接件的另一端则固定于第一框架的螺孔处。 

该垂直调整连接件包括有二固定件、一转动块、调整杆及一限位杆，该固定件皆螺锁于第一框架的螺孔处，并由固定件呈相对状分别开设有一转孔，并由转孔处枢接该转动块，又该转动块的另一端螺设有调整杆，且该调整杆向垂直调整马达端呈直角状态连接有限位杆，另该垂直调整马达的摆动臂处开设有一限位槽，令限位杆能穿过该限位槽形成连动。 

该第一框架呈圈状形成有一上端部、一下端部及二侧面部，而该下端部连接有一支撑件，且支撑件处设有一轴向限位槽，该灯体于外围套设有一连接架，而连接架处锁设有一穿设件，该水平调整马达向灯体端延伸有一连动臂，又该水平调整连接件包含有一主杆及二横向延伸的上控制臂与下控制臂，该主杆插设于第一框架的轴向限位槽，而该上控制臂轴设于灯体的穿设件，另该下控制臂轴接于水平调整马达的连动臂。 

该微处理器连接有一手动控制器，且该手动控制器设有上、下、左、右键及手自动切换键。 

本实用新型的微处理器可根据感测单元的数据计算出前灯必须调整的垂直角度与水平角度，而直接驱动垂直、水平调整马达，以达到自动调整前灯角度的功能，在转弯时能自动调整前灯照向照明盲点，以此达到行车安全的实用效果，以具有较佳的使用进步性。 

本实用新型的灯体以灯转轴呈垂直方向轴接于第一框架处，而该水平调整马达固定于第一框架的下端部，并于水平调整马达的连动臂与灯体的穿设件间连接有水平调整连接件，让灯体能以灯转轴在第一框架上进行水平角度的摆动，另该第一框架以外侧的框架转轴呈水平方向轴接于第二框架处，而该垂直调整马达装设于第二框架端，并以摆动臂向第一框架端连接有垂直调整连接件，让第一框架能以框架转轴在第二框架上进行垂直角度的摆动，以此提高角度调整的稳定性，并不会有垂直角度与水平角度互相干涉的问题。    

本实用新型的垂直调整连接件是固定件锁设于第一框架的螺孔处，并依序连接有转动块、调整杆及限位杆，并令限位杆穿设于摆动臂的限位槽，此时能通过调整杆螺锁入转动块的深度来改变摆动臂推动垂直调整连接件的距离，进而具有快速调整前灯垂直角度摆动量的效果。

附图说明

图1为本实用新型应用于车辆的示意图。 

图2为本实用新型的立体图。 

图3为本实用新型的立体分解图。 

图4为本实用新型的垂直角度调整的上视图。 

图5为本实用新型的垂直角度调整的侧视图(一)。 

图6为本实用新型的垂直角度调整的侧视图(二)。 

图7为本实用新型的水平角度调整的立体图(一)。 

图8为本实用新型的水平角度调整的立体图(二)。 

主要元件符号说明： 

前灯－－－－－－－101 　　灯体－－－－－－－10

连接架－－－－－－11 　　 灯转轴－－－－－－111

穿设件－－－－－－112 　　第一框架－－－－－20

上端部－－－－－－21      轴孔－－－－－－－211、221

螺孔－－－－－－－212 　　下端部－－－－－－22

支撑件－－－－－－222 　　轴向限位槽－－－－223

侧面部－－－－－－23 　　 框架转轴－－－－－231

第二框架－－－－－30 　　 固定臂－－－－－－31

枢接孔－－－－－－311 　　垂直调整马达－－－40

摆动臂－－－－－－41 　　 限位槽－－－－－－411

水平调整马达－－－50 　　 连动臂－－－－－－51

垂直调整连接件－－60 　　 固定件－－－－－－61

转孔－－－－－－－611 　　转动块－－－－－－62

调整杆－－－－－－63 　　 限位杆－－－－－－64

水平调整连接件－－70 　　 主杆－－－－－－－71

上控制臂－－－－－72 　　 下控制臂－－－－－73

感测单元－－－－－102 　　方位传感器－－－－102A

速度位移传感器－－102B

微处理器－－－－－103 　　电源－－－－－－－103A

手动控制器－－－－103B 　 上、下、左、右键－1031

手自动切换键－－－1032。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。 

先请参阅图1、图2和图3所示，一种车辆用自动转向前灯结构，其包括有：至少一前灯101、一感测单元102及一微处理器103，该前灯101包括有一灯体10、一第一框架20、一第二框架30、一垂直调整马达40及一水平调整马达50，灯体10呈水平摆动状轴接于第一框架20，且该灯体10于外围套设有一连接架11，连接架11朝垂直方向皆相对延伸有一灯转轴111，又该第一框架20呈圈状形成有一上端部21、一下端部22及二侧面部23，该上、下端部21、22皆开设有一轴孔211、221，且于上端部21开设有复数个螺孔212，而该灯体10以连接架11的灯转轴111接于第一框架20的轴孔211、221处，使灯体10能以灯转轴111为轴心进行左右方向的摆动，进而让灯体10具有左右角度调整的功能，该第一框架20两外侧以垂直摆动状轴接于第二框架30，其第一框架20的侧面部23皆向外延伸有一框架转轴231，而第二框架30具有二左右扩张的固定臂31，固定臂31的末端皆开设有枢接孔311，又该第一框架20以框架转转231轴接于第二框架30的枢接孔311处，使第一框架20能以框架转轴231为轴心进行上、下方向的摆动，进而让灯体10具有垂直角度调整的功能，该前灯101是通过第二框架30固定于车辆前端，且该垂直调整马达40固定于第二框架30处，并于垂直调整马达40与第一框架20之间连接有一垂直调整连接件60，该垂直调整马达40向灯体10端延伸有一摆动臂41，又该垂直调整连接件60一端连接于摆动臂41，而垂直调整连接件60的另一端则固定于第一框架20的螺孔212处，其中，该垂直调整连接件60包括有二固定件61、一转动块62、调整杆63及一限位杆64，该固定件61皆螺锁于第一框架20的螺孔212处，并由固定件61呈相对状分别开设有一转孔611，并由转孔611处枢接该转动块62，又该转动块62的另一端螺设有调整杆63，调整杆63向垂直调整马达40端呈直角状态连接有限位杆64，另该垂直调整马达40的摆动臂41处开设有一限位槽411，令限位杆64能穿过该限位槽411形成连动，以此让垂直调整马达40连动该垂直调整连接件60，进而控制第一框架20呈垂直角度进行摆动，而达到自动调整灯体10垂直角度的目的，又该水平调整马达50固定于第一框架20处，另于水平调整马达50与灯体10之间连接有一水平调整连接件70，其中，该第一框架20的下端部22连接有一支撑件222，支撑件222处设有一轴向限位槽223，该灯体10于连接架11处锁设有一穿设件112，该水平调整马达50向灯体10端延伸有一连动臂51，又该水平调整连接件70包含有一主杆71及二横向延伸的上控制臂72与下控制臂73，该主杆71插设于第一框架20的轴向限位槽223，而该上控制臂72轴设于灯体10的穿设件112，另该下控制臂73轴接于水平调整马达50的连动臂51，利用水平调整马达50连动该水平调整连接件70，即能推拉灯体10产生左右角度的调整，以此达到自动调整左右角度的目的，一感测单元102包含有一方位传感器102A及一速度位移传感器102B，且该方位传感器102A与速度位移传感器102B皆连接于前灯101，通过方位传感器102A得知车辆的行驶状态例如车辆倾斜、转向、刹车及起步，而通过速度位移传感器102B取得车辆的行驶速度，将方位传感器102A与速度位移传感器102B所侦测的数据传输至微处理器103端，一微处理器103一端连接于感测单元102与前灯101的垂直、水平调整马达40、50，用以接收感测单元102的感测数据，并自动控制垂直、水平调整马达40、50改变前灯101的垂直水平角度，且于微处理器103的另一端连接有一电源103A（电瓶），以此提供前灯101与微处理器103的用电，又该微处理器103连接有一手动控制器103B，且该手动控制器103B设有上、下、左、右键1031及手自动切换键1032，由驾驶视路况由上、下、左、右键1031进行手动控制前灯101角度，或者通过手自动切换键1032切换为由微处理器103控制的自动控制，通过上述结构，该微处理器103可根据感测单元102的数据计算出前灯101必须调整的垂直角度与水平角度，而直接驱动垂直、水平调整马达40、50，以达到自动调整前灯101角度的功能。 

其实际使用的功效，先请参阅图2、图3配合图1所示，该灯体10以灯转轴111呈垂直方向轴接于第一框架20的轴孔211、221处，而该水平调整马达50固定于第一框架20的下端部22，并于水平调整马达50的连动臂51与灯体10的穿设件112间连接有水平调整连接件70，又该水平调整连接件70的主杆71限位于该第一框架20的轴向限位槽223处，让灯体10能以灯转轴111在第一框架20上进行水平角度的摆动，另该第一框架20以外侧的框架转轴231呈水平方向轴接于第二框架30的枢接孔311处，而该垂直调整马达40装设于第二框架30端，并以摆动臂41向第一框架20端连接有垂直调整连接件60，其中，该垂直调整连接件60是固定件61锁设于第一框架20的螺孔212处，并依序连接有转动块62、调整杆63及限位杆64，并令限位杆64穿设于摆动臂41的限位槽411，此时能通过调整杆63螺锁入转动块62的深度来改变摆动臂41推动垂直调整连接件60的距离，进而具有快速调整前灯101垂直角度摆动量的效果，并通过垂直调整连接件60的推拉动作产生第一框架20的垂直角度摆动，综上所述皆为前灯101结构，该前灯101能组装于车辆的前方，而可为一般头灯或另外所加装的前灯，并将前灯101的垂直、水平调整马达40、50连接至感测单元102与微处理器103，并利用微处理器103端的电源103A提供垂直、水平调整马达40、50与灯体10的用电，而该感测单元102的方位传感器102A与速度位移传感器102B则用以侦测车辆的行驶状态，进一步将行驶状态数据传输至微处理器103，通过微处理器103判断是否需要改变前灯101的垂直与水平角度，当需要改变垂直角度时，再请配合图4、图5和图6所示，该微处理器103接收感测单元102的行驶数据后，依据路况控制垂直调整马达40转动摆动臂41，令摆动臂41对垂直调整连接件60产生推拉动作，而垂直调整连接件60另一端带动第一框架20的上端部21，进一步让第一框架20能以框架转轴231为轴心产生垂直摆动，进而同步带动灯体10调整垂直角度，又当需要改变水平角度时，另请配合图7和图8所示，该微处理器103控制该水平调整马达50旋转连动臂51，让连动臂51带动该水平调整连接件70的下控制臂73，使水平调整连接件70的主杆71以支撑件222的轴向限位槽223为轴心旋转，令上控制臂72同步旋转而连动该灯体10的穿设件112，即能控制灯体10于第一框架20处产生水平角度的摆动，以此达到自动调整水平角度的功能，综合上述作动得知，车辆在转弯时能自动调整前灯101照向照明盲点，以此达到行车安全的实用效果，以具有较佳的使用进步性。 

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。 

Claims (7)

1.一种车辆用自动转向前灯结构，其特征在于，其包括有：

至少一前灯，该前灯包括有一灯体、一第一框架、一第二框架、一垂直调整马达及一水平调整马达，该灯体呈水平摆动状轴接于第一框架，而第一框架两外侧以垂直摆动状轴接于第二框架，又该前灯通过第二框架固定于车辆前端，该垂直调整马达固定于第二框架处，并于垂直调整马达与第一框架之间连接有一垂直调整连接件，又该水平调整马达固定于第一框架处，另于水平调整马达与灯体之间连接有一水平调整连接件；

一感测单元，该感测单元包含有一方位传感器及一速度位移传感器，且该方位传感器与速度位移传感器皆连接于前灯；以及

一微处理器，该微处理器一端连接于感测单元与前灯的垂直调整马达、水平调整马达，且于另一端连接有一电源。

2.根据权利要求１所述的车辆用自动转向前灯结构，其特征在于，该灯体于外围套设有一连接架，该连接架朝垂直方向皆相对延伸有一灯转轴，该第一框架呈圈状形成有一上端部、一下端部及二侧面部，该上、下端部皆开设有一轴孔，而该灯体以连接架的灯转轴接于第一框架的轴孔处。

3.根据权利要求２所述的车辆用自动转向前灯结构，其特征在于，该第一框架的侧面部皆向外延伸有一框架转轴，该第二框架具有二左右扩张的固定臂，而该固定臂的末端皆开设有枢接孔，又该第一框架以框架转转轴接于第二框架的枢接孔处。

4.根据权利要求１所述的车辆用自动转向前灯结构，其特征在于，该第一框架呈圈状形成有一上端部、一下端部及二侧面部，且第一框架于上端部开设有复数个螺孔，该垂直调整马达向灯体端延伸有一摆动臂，又该垂直调整连接件一端连接于摆动臂，而垂直调整连接件的另一端则固定于第一框架的螺孔处。

5.根据权利要求４所述的车辆用自动转向前灯结构，其特征在于，该垂直调整连接件包括有二固定件、一转动块、调整杆及一限位杆，该固定件皆螺锁于第一框架的螺孔处，并由固定件呈相对状分别开设有一转孔，并由转孔处枢接该转动块，又该转动块的另一端螺设有调整杆，且该调整杆向垂直调整马达端呈直角状态连接有限位杆，另该垂直调整马达的摆动臂处开设有一限位槽，令限位杆能穿过该限位槽形成连动。

6.根据权利要求１所述的车辆用自动转向前灯结构，其特征在于，该第一框架呈圈状形成有一上端部、一下端部及二侧面部，而该下端部连接有一支撑件，且支撑件处设有一轴向限位槽，该灯体于外围套设有一连接架，而连接架处锁设有一穿设件，该水平调整马达向灯体端延伸有一连动臂，又该水平调整连接件包含有一主杆及二横向延伸的上控制臂与下控制臂，该主杆插设于第一框架的轴向限位槽，而该上控制臂轴设于灯体的穿设件，另该下控制臂轴接于水平调整马达的连动臂。

7.根据权利要求１所述的车辆用自动转向前灯结构，其特征在于，该微处理器连接有一手动控制器，且该手动控制器设有上、下、左、右键及手自动切换键。

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