CN202516425U - 一种减速机用空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速机用空气滤清器，包括一上盖体与下盖体，上盖体端部的内壁面与下盖体的外壁面抵接，形成一个封闭的腔体，腔体内装置与上盖体胶合的滤纸固定架，滤纸固定架上设置滤纸；下盖体上沿环形布置透气孔与透气槽。下盖体与透气座螺纹连接；透气座中部的壁厚向外加厚，形成环形台阶，于环形台阶的上部与下部分别装置第一密封圈与第二密封圈。本实用新型具有安装简单方便、透气量大、不易堵塞的优点。

Description

一种减速机用空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种减速机用空气滤清器。

背景技术

透气塞的主要作用是将变速箱运转过过程中产生的气体及时排出。目前普遍采用钢球式透气塞，该透气塞透气孔小，易堵塞，在减速机箱体发生倾斜时，润滑油会通过透气塞的透气孔漏出，极易导致减速机出现工作故障，严重的还会损伤减速机；并且由于透气孔离润滑油油面较近，容易使润滑油溅入透气孔中，从而产生喷油现象。

实用新型内容

本申请人针对上述缺点，提供一种减速机用空气滤清器，具有安装简单方便、透气量大、不易堵塞的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种减速机用空气滤清器，包括一上盖体与下盖体，上盖体端部的内壁面与下盖体的外壁面抵接，形成一个封闭的腔体，腔体内装置与上盖体胶合的滤纸固定架，滤纸固定架上设置滤纸；下盖体上沿环形布置透气孔与透气槽。下盖体与透气座螺纹连接；透气座中部的壁厚向外加厚，形成环形台阶，于环形台阶的上部与下部分别装置第一密封圈与第二密封圈。

其进一步特征在于：

所述上盖体呈梯形；

所述透气孔为圆形，所述透气槽为腰形，透气孔与透气槽均为6个。

本实用新型的有益效果如下：

透气孔与透气槽分别设置为6个，使空气流量更大，不易堵塞；透气孔设置在壳体的输出端，工作时离润滑油油面距离较远，并且通过滤纸阻隔，不易产生喷油现象。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图。

图2为下盖体的仰视示意图。

图3为本实用新型的应用图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型包括一上盖体1与下盖体4，上盖体1端部的内壁面与下盖体4的外壁面抵接，形成一个封闭的腔体9，腔体9内装置与上盖体1胶合的滤纸固定架2，滤纸固定架2上包有滤纸3；下盖体4上沿环形布置透气孔10与透气槽11，透气孔10为圆形，透气槽11为腰形，透气孔10与透气槽11各为6个，使空气流量更大，不易堵塞；下盖体4与透气座7螺纹连接；透气座7中部的壁厚向外加厚，形成环形台阶8，于环形台阶8的上部与下部分别装置第一密封圈5与第二密封圈6，第一密封圈5的设置保证了透气座7与下盖体4之间的密封性。

如图3所示，安装时，将透气座7的下部与壳体12的输出端的透气孔口14螺纹连接，由于透气座7上套有第二密封圈6，保证了壳体与透气座接触面的密封可靠性。出气时，气流通过下盖体4上的透气孔10流出，经过滤纸3过滤，从透气槽11流出；进气时，气流通过下盖体4上的透气槽11流入，经过滤纸3过滤，从下盖体4上的透气孔10流进壳体。由于本实用新型设置在壳体12的输出端，且与进油口13距离较远，通过滤纸3阻隔，不易产生喷油现象。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。 

Claims (3)

1.一种减速机用空气滤清器，其特征在于：包括一上盖体（1）与下盖体（4），所述上盖体（1）端部的内壁面与下盖体（4）的外壁面抵接，形成一个封闭的腔体（9），腔体（9）内装置与上盖体（1）胶合的滤纸固定架（2），滤纸固定架（2）上设置滤纸（3）；下盖体（4）上沿环形布置透气孔（10）与透气槽（11）；下盖体（4）与透气座（7）螺纹连接；透气座（7）中部的壁厚向外加厚，形成环形台阶（8），于环形台阶（8）的上部与下部分别装置第一密封圈（6）与第二密封圈（7）。

2.如权利要求1所述的一种减速机用空气滤清器，其特征在于：所述上盖体（1）呈梯形。

3.如权利要求1所述的一种减速机用空气滤清器，其特征在于：所述透气孔（10）为圆形，所述透气槽（11）为腰形，透气孔（10）与透气槽（11）均为6个。

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