CN202495499U - 一种硬壳动力电池支架结构 - Google Patents

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李小芳
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Abstract

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种硬壳动力电池支架结构，包括互相匹配的上支架和下支架，所述上支架和下支架卡扣连接，所述上支架和下支架之间形成电芯容置区。相对于现有技术，本实用新型采用硬壳动力电池支架结构取代现有技术中在电芯外围包裹一层塑胶薄膜的操作，一方面可保护电芯在入壳装配过程中不会划伤，保证电芯的外观，而且能够实现硬壳动力电池的自动化装配，提高生产效率；另一方面上支架和下支架形成的电芯容置区可以起到很好的固定电芯的作用，以防止电芯在壳体内相对晃动，此外，上支架和下支架不易被刺破，因此可以避免电池短路引发的安全隐患，提高电池的安全性能。

Description

一种硬壳动力电池支架结构
技术领域
本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种硬壳动力电池支架结构。
背景技术
随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以可充电的二次电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具、电动汽车和储能电站等等。其中，电动汽车和储能电站一般需要具有大容量的动力电池，且为了保证使用过程中的安全，一般使用硬壳动力电池。
硬壳动力电池一般包括动力电芯和用于容纳所述动力电芯的金属外壳，电芯前端设有正极极耳和负极极耳，金属外壳又包括外壳主体和顶盖，顶盖上一般设有正极柱、负极柱、防爆阀和注液孔。装配的时候，先在电芯外围包裹一层塑胶薄膜，以防止电芯接触到金属外壳引起的短路，然后将正极极耳和负极极耳分别于正极柱和负极柱焊接连接。焊接完成之后，将电芯放置在外壳主体内，并将顶盖和外壳主体通过焊接密封连接，之后再进行注液、化成和容量等一系列的操作，得到硬壳动力电池。
这种装配方法存在如下缺陷：
一方面由于塑胶薄膜材质较软较薄，在电池的生产和使用中容易被刺破造成电池短路，引发安全隐患；
另一方面在电芯外围包裹塑胶薄膜的操作不利于实现自动化生产；而且电芯容易在电池壳体内晃动，不能有效固定。
有鉴于此，确有必要提供一种能够避免电池短路和防止电芯在壳体内部晃动并能够实现自动化生产的硬壳动力电池支架结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种能够避免电池短路和防止电芯在壳体内部晃动并能够实现自动化生产的硬壳动力电池支架结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种硬壳动力电池支架结构，包括互相匹配的上支架和下支架，所述上支架和下支架卡扣连接，所述上支架和下支架之间形成电芯容置区。
实际组装时，先将电芯前端的正极极耳和负极极耳分别与顶盖上的正极柱和负极柱焊接连接，然后上支架和下支架通过配对卡扣把连接有顶盖的电芯定位好，通过自动化操作将电芯装入金属外壳中焊接为半成品电池。之后再进行注液、化成、容量等操作，得到硬壳动力电池。
相对于现有技术，本实用新型采用硬壳动力电池支架结构取代现有技术中在电芯外围包裹一层塑胶薄膜的操作，一方面可保护电芯在入壳装配过程中不会划伤，保证电芯的外观，而且能够实现硬壳动力电池的自动化装配，提高生产效率；另一方面上支架和下支架形成的电芯容置区可以起到很好的固定电芯的作用，以防止电芯在壳体内相对晃动，此外，上支架和下支架不易被刺破，因此可以避免电池短路引发的安全隐患，提高电池的安全性能。
作为本实用新型硬壳动力电池支架结构的一种改进，所述上支架和下支架之间通过三对配对的卡扣连接。
作为本实用新型硬壳动力电池支架结构的一种改进，所述上支架和下支架的顶部是活动可开合的结构。
作为本实用新型硬壳动力电池支架结构的一种改进，所述上支架和下支架的顶部分别设有顶支架结构。
作为本实用新型硬壳动力电池支架结构的一种改进，所述电芯容置区的截面形状为长方形、圆形或椭圆形。
作为本实用新型硬壳动力电池支架结构的一种改进，所述上支架为注塑一体成型的塑胶支架。
作为本实用新型硬壳动力电池支架结构的一种改进，所述下支架为注塑一体成型的塑胶支架。所述上支架和下支架的材质为聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或其他耐电解液的塑胶材质，这些材质的支架具有绝缘的功能，可防止电芯短路，而且能耐电解液的腐蚀，使用寿命较长。
附图说明
图1是本实用新型的组立图；
图2是本实用新型的爆炸图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是图3中A处的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1至图4所示，本实用新型一种硬壳动力电池支架结构，包括互相匹配的上支架1和下支架2，所述上支架1和下支架2卡扣连接(如图4所示)，所述上支架1和下支架2之间形成电芯容置区3(如图3所示)。
其中，所述上支架1和下支架2之间通过三对配对的卡扣4连接。
所述上支架1和下支架2的顶部5是活动可开合的结构。
所述上支架1和下支架2的顶部5也可以分别设有顶支架结构。
所述电芯容置区3的截面形状为长方形、圆形或椭圆形。
所述上支架1为注塑一体成型的塑胶支架。
所述下支架2为注塑一体成型的塑胶支架。
所述上支架和下支架的材质为聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或其他耐电解液的塑胶材质，这些材质的支架具有绝缘的功能，可防止电芯短路，而且能耐电解液的腐蚀，使用寿命较长。
实际组装时，先将电芯前端的正极极耳和负极极耳分别与顶盖上的正极柱和负极柱焊接连接，然后上支架1和下支架2通过配对卡扣4把连接有顶盖的电芯定位好，通过自动化操作将电芯装入金属外壳中焊接为半成品电池。之后再进行注液、化成、容量等操作，得到硬壳动力电池。
相对于现有技术，本实用新型采用硬壳动力电池支架结构取代现有技术中在电芯外围包裹一层塑胶薄膜的操作，一方面可保护电芯在入壳装配过程中不会划伤，保证电芯的外观，而且能够实现硬壳动力电池的自动化装配，提高生产效率；另一方面上支架1和下支架2形成的电芯容置区3可以起到很好的固定电芯的作用，以防止电芯在壳体内相对晃动，此外，上支架1和下支架2不易被刺破，因此可以避免电池短路引发的安全隐患，提高电池的安全性能。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (7)

1.一种硬壳动力电池支架结构，其特征在于：包括互相匹配的上支架和下支架，所述上支架和下支架卡扣连接，所述上支架和下支架之间形成电芯容置区。
2.根据权利要求1所述的硬壳动力电池支架结构，其特征在于：所述上支架和下支架之间通过三对配对的卡扣连接。
3.根据权利要求1所述的硬壳动力电池支架结构，其特征在于：所述上支架和下支架的顶部是活动可开合的结构。
4.根据权利要求1所述的硬壳动力电池支架结构，其特征在于：所述上支架和下支架的顶部分别设有顶支架结构。
5.根据权利要求1所述的硬壳动力电池支架结构，其特征在于：所述电芯容置区的截面形状为长方形、圆形或椭圆形。
6.根据权利要求1所述的硬壳动力电池支架结构，其特征在于：所述上支架为注塑一体成型的塑胶支架。
7.根据权利要求1所述的硬壳动力电池支架结构，其特征在于：所述下支架为注塑一体成型的塑胶支架。
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