CN202491685U - 一种电动汽车自动离合器 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车自动离合器。它是在输出轴上装有同步器滑鼓,同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的,同步器滑鼓的外圈套有同步器滑鼓套,同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的,同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动,输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮,被动齿轮可在输出轴上自由旋转,输出轴上固定有输出轴小齿轮,它是把动力传给差速器大齿轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动变速器AMT技术领域,尤其是电作动电动汽车专用的自动换挡装置。
背景技术
国内目前生产和使用的电动汽车没有装用自动变速器装置,自动变速部分还是瓶颈。本实用新型解决了自动变速器自动换挡的问题,采用电作动的方式,控制部分由电控单元TCU分析处理,执行部分由步进电机来实现。
发明内容
本实用新型针对现有以上问题存在的不足,提供一种结构简单、换挡迅速、没有累计误差及成本低等优点的自动换挡装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
在输出轴上装有同步器滑鼓,同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的,同步器滑鼓的外圈套有同步器滑鼓套,同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的,同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动,输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮,被动齿轮可在输出轴上自由旋转,输出轴上固定有输出轴小齿轮,它是把动力传给差速器大齿轮。
本实用新型是针对我国现在电动汽车市场的需求,为满足电动汽车从低速到高速要求而设计的,它可在不同车速的情况下,来实现自动换挡的。
本实用新型的有益效果:
1、通过步进电机带动拨叉进而带动同步器结合套进行挡位的自动切换。
2、结构简单,挡位转换灵活可靠,工作稳定性好,故障率小,寿命长。
3、适用于电动汽车等动力及混合动力发动机的自动变速器使用。
附图说明
图1是本实用新型原理图。
图2是本实用新型的实施例1。
图3是本实用新型的实施例2。
图中:1.输出轴,2.二档被动齿轮,3.同步器滑鼓,4.同步器滑鼓套,5.一档被动齿轮,6.输出轴小齿轮,7.拨叉,8.丝母,9.丝杠,10.步进电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
实施例1,参见图2:
换一挡:
步进电机(10)不通电时,拨叉(7)停留在中间位置(空挡),步进电机(10)通电时,步进电机(10)反转带动丝杠(9)旋转,丝杠(9)带动丝母(8)向左移动,丝母(8)带动拨叉(7),拨叉(7)带动同步器滑鼓套(4),同步器滑鼓套(4)与一档被动齿轮(5)接合,动力经一档被动齿轮(5)传给同步器滑鼓套(4),再传给同步器滑鼓(3),同步器滑鼓(3)传给输出轴(1),输出轴(1)在把动力传给输出轴小齿轮(6),输出轴小齿轮(6)把动力传给差速器。
实施例2,参见图3:
换二挡:
步进电机(10)通电时,步进电机(10)正转带动丝杠(9)旋转,丝杠(9)带动丝母(8)向右移动,丝母(8)带动拨叉(7),拨叉(7)带动同步器滑鼓套(4),同步器滑鼓套(4)与二档被动齿轮(2)接合,此时一档被动齿轮(5)与同步器滑鼓套(4)分离,一档被动齿轮(5)在输出轴上空转,动力经二档被动齿轮(2)传给同步器滑鼓套(4),再传给同步器滑鼓(3),同步器滑鼓(3)传给输出轴(1),输出轴(1)在把动力传给输出轴小齿轮(6),输出轴小齿轮(6)把动力传给差速器。
Claims (1)
1.一种电动汽车自动离合器,其特征是:在输出轴上装有同步器滑鼓,同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的,同步器滑鼓的外圈套有同步器滑鼓套,同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的,同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动,输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮,被动齿轮可在输出轴上自由旋转,输出轴上固定有输出轴小齿轮,把动力传给差速器大齿轮。
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CN103448528A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-12-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 混合动力耦合装置 |
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- 2012-03-19 CN CN201220101439XU patent/CN202491685U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103448528A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-12-18 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 混合动力耦合装置 |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20121017 Termination date: 20140319 |