CN202484301U - 用于风力发电机的动密封装置及风力发电机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种动密封装置及风力发电机，动密封装置包括：第一部件和第二部件，所述第二部件包括连接部以及与所述连接部连接的第一弯曲部和第二弯曲部，所述第一弯曲部和第二弯曲部形成设有一个开口的半封闭腔，所述第一部件自所述开口插入所述半封闭腔内，并紧靠所述第一弯曲部和第二弯曲部的自由端。该动密封装置不仅可以阻挡空气中的颗粒较小的灰尘通过，而且可以阻挡潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体通过，因此，其密封效果良好。

Description

用于风力发电机的动密封装置及风力发电机
技术领域
本实用新型属于风力发电领域，涉及一种用于风力发电机的动密封装置及风力发电机。
背景技术
风力发电机是将风能首先转化为机械能，再将机械能转换为电能的发电装置。为了获得更多的风能，风力发电机往往设置在诸如戈壁、沙漠、沿海、草原等自然环境比较恶劣的地方。
风力发电机在使用过程中，一方面，为了避免空气中的灰尘、潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体对风力发电机上的精密器件造成损坏，精密器件设置在风力发电机的机舱内。另一方面，为了获取更多的风能，机舱需要相对于塔架转动。因此，需要对机舱与塔架之间存在接缝进行密封处理。
图1为现有的设置在机舱与塔架接缝位置处的结构图。图2为图1中的I处的局部放大图。请一并参阅图1和图2，风力发电机的机舱包括机舱罩1、机舱底座2以及机舱平台(图中未示出)，机舱底座2通过偏航轴承3与塔架4连接，而且塔架4与偏航轴承3的外圈连接，机舱底座2与偏航轴承3的内圈连接。机舱平台固定在机舱底座2上，机舱罩1固定在机舱平台上。在偏航电机(图中未示出)的驱动下，机舱底座2带动机舱罩1相对于塔架4转动。在塔架4的顶端与偏航轴承3之间还设有用于控制机舱罩1偏航速度的偏航刹车盘5，塔架4和偏航刹车盘5通过螺栓6固定在偏航轴承3的外圈上。在机舱罩1与塔架4的接缝处设有用于密封接缝的毛刷7，毛刷7铆接在机舱罩1上，其自由端(即毛刷的内圈)与塔架4为过盈配合。
在使用过程中，毛刷7的密封性较差，其只能阻挡空气中颗粒较大的灰尘，而且根本无法阻止潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体。此外，在偏航过程中，毛刷7随机舱罩1转动，并与塔架4之间发生摩擦，导致塔架7表面的防腐蚀层被损坏，从而降低塔架7的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就是针对风力发电机中存在的上述缺陷，提供一种动密封装置及风力发电机，其不仅可以阻止潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体进入机舱罩，而且不会对塔架造成损坏。
解决上述技术问题的所采用的技术方案是提供一种动密封装置，包括：第一部件，第二部件，所述第二部件包括连接部以及与所述连接部连接的第一弯曲部和第二弯曲部，所述第一弯曲部和第二弯曲部形成设有一个开口的半封闭腔，所述第一部件自所述开口插入所述半封闭腔内，并紧靠所述第一弯曲部和第二弯曲部的自由端。
优选地，所述第一弯曲部和第二弯曲部的长度不相等。
优选地，所述第一弯曲部和第二弯曲部在所述第二部件的截面上的形状为“手型”，即大拇指与其余四指在半弯曲状态时的形状。
优选地，所述第二部件采用橡胶制作。
优选地，所述第一部件为平板结构。
优选地，所述第一部件采用不锈钢材料制作。
本实用新型还提供一种风力发电机，包括塔架、偏航轴承、偏航刹车盘、机舱底座、机舱平台、机舱罩以及动密封装置，所述塔架与所述偏航轴承的外圈连接，所述机舱底座与所述偏航轴承的内圈连接，所述偏航刹车盘固定在所述偏航轴承与所述塔架之间，所述机舱罩通过所述机舱平台与所述机舱底座连接，所述动密封装置设置在所述塔架和所述机舱罩的接缝位置，所述动密封装置采用本发明提供的动密封装置。
优选地，所述第一部件固定在所述塔架或所述偏航刹车盘上，所述第二部件固定在所述机舱罩上；或者，所述第一部件固定在所述机舱罩上，所述第二部件固定在所述塔架或所述偏航刹车盘上。
优选地，在所述第二部件的连接部上设有用于固定所述第二部件的凸部，对应地，在固定所述第二部件的所述塔架、所述偏航刹车盘或所述机舱罩上设有与所述凸部配合的凹槽，借助所述凸部与所述凹槽的相互配合，将所述第二部件固定在所述塔架、所述偏航刹车盘或所述机舱罩上。
优选地，所述第一部件由多块子部件拼接而成。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的动密封装置包括两个独立的第一部件以及设有半封闭腔的第二部件，通过将第一部件插入第二部件的半封闭腔内，并紧靠所述第一弯曲部和第二弯曲部的自由端，该动密封装置不仅可以阻挡空气中的颗粒较小的灰尘通过，而且可以阻挡潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体通过，因此，其密封效果良好。
本实用新型提供的风力发电机在塔架和机舱罩的接缝位置安装本实用新型提供的动密封装置，当机舱罩相对于塔架转动时，第一部件与第二部件之间发生摩擦，从而可以避免塔架与动密封装置之间的摩擦而导致塔架表面的防腐蚀层被磨损，进而可以提高塔架的使用寿命。而且，借助本实用新型提供的动密封装置不仅可以阻挡空气中的颗粒较小的灰尘，而且可以阻挡潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体，从而可以避免设置在机舱罩内的零部件被腐蚀，进而提高设置在机舱罩内的零部件的使用寿命。
附图说明
图1为现有的设置在机舱与塔架接缝位置处的结构图；
图2为图1中的I处的局部放大图；
图3为本实用新型实施例提供的风力发电机的部分结构示意图；
图4为图3中的I处的局部放大图；
图5为本实用新型变型实施例提供的风力发电机的部分结构示意图；
图6为图5中的I处的局部放大图。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型提供的动密封装置及风力发电机进行详细描述。
图3为风力发电机部分结构示意图。请参阅图3，风力发电机包括叶轮(图中未示出)、机舱罩1以及塔架4，叶轮、机舱罩1固定在塔架4的顶端，机舱罩1用于支撑叶轮的转轴。在使用过程中，为了获得更多的风能，机舱罩1带动叶轮相对于塔架4转动。机舱罩1与塔架4的具体连接方式如下：
机舱罩1通过机舱平台(图中未示出)固定在机舱底座2上，机舱底座2通过螺栓与偏航轴承3的内圈连接。偏航轴承3的外圈同样通过螺栓与塔架4连接。在塔架4与偏航轴承3之间还设有偏航刹车盘5，用于控制机舱罩1的偏航速度。
为了密封机舱罩1与塔架4之间的接缝，在机舱罩1和塔架4之间设有动密封装置8。图4为图3中的I处的局部放大图。请一并参阅图3和图4，动密封装置8包括第一部件81和第二部件82，其中，第二部件82包括连接部821以及与连接部821连接的第一弯曲部822和第二弯曲部823，第一弯曲部822和第二弯曲部823形成设有一个开口的半封闭腔824，第一部件81自开口插入半封闭腔824内，并紧靠第一弯曲部822和第二弯曲部823的自由端。由于第一部件81和第二部件82的接触位置没有任何缝隙，因此，动密封装置不仅可以阻挡空气中的颗粒较小的灰尘，而且可以阻挡潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体。
本实施例中，第一弯曲部821和第二弯曲部822的长度不相等，即第一弯曲部81和第二弯曲部82的自由端与在第一部件81的接触位置在不同的位置。如第一弯曲部821和第二弯曲部822在第二部件82的截面上的形状为“手型”，即第一弯曲部821和第二弯曲部822在第二部件82的截面上的形状为大拇指与其余四指在半弯曲状态时的形状。这样不仅可以更好地提高动密封装置的密封性能，而且提高其使用寿命。
在本实施例中，第一部件81固定在偏航刹车盘5上。第一部件81平板结构，具体为平板状的圆环，第一部件81的内径小于偏航刹车盘5的外径，其外径可以根据机舱罩1与塔架4之间接缝的宽度而定。第一部件81采用不锈钢材料制作，这不仅可以降低第一部件81和第二部件82之间的摩擦系数，延长动密封装置的寿命，而且有利于动密封装置的装配。
第二部件82固定在机舱罩1上，在第二部件82的连接部821上设有凸部825，对应地，在机舱罩1上设有与之配合的凹槽11。借助凸部825和凹槽11可以将第二部件82固定在机舱罩1上。第二部件82采用橡胶制作。用橡胶制作的第二部件82可以在第一部件81紧靠第二部件82时，增加第一部件81与第一弯曲部821和第二弯曲部822的自由端的接触面积，从而进一步提高动密封装置的密封效果。
由于风力发电机的机舱罩1、塔架4、动密封装置8等部件都比较庞大。为了便于加工、安装及运输，动密封装置8的第一部件81可以由多块子部件拼接而成，如由2块、4块、6块或更多块子部件拼接而成。
需要说明的是，本实施例中，虽然将第一部件81固定在偏航刹车盘5上，然而，本实用新型并不局限于此。第一部件81也可以设置在塔架4、甚至偏航轴承5的外圈上，同样可以获得本实用新型的效果。
作为本实施例的一个变型，在变型实施例中，第一部件81和第二部件82的结构与上述实施例基本相同，这里仅对不同的地方进行描述。图5为本实用新型变型实施例提供的风力发电机的部分结构示意图，图6为图5中的I处的局部放大图。请一并参阅图5和图6，在本实施例中，第一部件81固定在机舱罩1上，第二部件82固定在偏航刹车盘5上，即将第一部件81和第二部件82的设置位置对调。具体地，用螺钉或螺栓将第一部件81固定在机舱罩1上，将第二部件82的连接部821插入偏航刹车盘5上设置的凹槽内。这种设置方式同样能够使机舱罩1与塔架4之间的接缝良好地密封。
需要说明的是，在变型实施例中，虽然将第二部件82固定在偏航刹车盘5上，然而，本实用新型并不局限于此。第二部件82也可以设置在塔架4、甚至偏航轴承5的外圈上，同样可以获得本实用新型的效果。
本实施例提供的风力发电机在塔架和机舱罩的接缝位置安装本实用新型提供的动密封装置，当机舱罩相对于塔架转动时，第一部件与第二部件之间发生摩擦，从而可以避免塔架与动密封装置之间的摩擦而导致塔架表面的防腐蚀层被磨损，进而可以提高塔架的使用寿命。而且，借助本实用新型提供的动密封装置不仅可以阻挡空气中的颗粒较小的灰尘，而且可以阻挡潮间带或沿海含盐雾或腐蚀性的气体，从而可以避免设置在机舱罩内的零部件被腐蚀，进而提高设置在机舱罩内的零部件的使用寿命。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种动密封装置，其特征在于，包括：
第一部件，
第二部件，所述第二部件包括连接部以及与所述连接部连接的第一弯曲部和第二弯曲部，所述第一弯曲部和第二弯曲部形成设有一个开口的半封闭腔，所述第一部件自所述开口插入所述半封闭腔内，并紧靠所述第一弯曲部和第二弯曲部的自由端。
2.根据权利要求1所述的动密封装置，其特征在于，所述第一弯曲部和第二弯曲部的长度不相等。
3.根据权利要求1所述的动密封装置，其特征在于，所述第一弯曲部和第二弯曲部在所述第二部件的截面上的形状为“手型”，即大拇指与其余四指在半弯曲状态时的形状。
4.根据权利要求1所述的动密封装置，其特征在于，所述第二部件采用橡胶制作。
5.根据权利要求1所述的动密封装置，其特征在于，所述第一部件为平板结构。
6.根据权利要求1所述的动密封装置，其特征在于，所述第一部件采用不锈钢材料制作。
7.一种风力发电机，包括塔架、偏航轴承、偏航刹车盘、机舱底座、机舱平台、机舱罩以及动密封装置，所述塔架与所述偏航轴承的外圈连接，所述机舱底座与所述偏航轴承的内圈连接，所述偏航刹车盘固定在所述偏航轴承与所述塔架之间，所述机舱罩通过所述机舱平台与所述机舱底座连接，所述动密封装置设置在所述塔架和所述机舱罩的接缝位置，其特征在于，所述动密封装置采用权利要求1-6任意一项所述的动密封装置。
8.根据权利要求7所述的风力发电机，其特征在于，所述第一部件固定在所述塔架或所述偏航刹车盘上，所述第二部件固定在所述机舱罩上；或者，所述第一部件固定在所述机舱罩上，所述第二部件固定在所述塔架或所述偏航刹车盘上。
9.根据权利要求8所述的风力发电机，其特征在于，在所述第二部件的连接部上设有用于固定所述第二部件的凸部，对应地，在固定所述第二部件的所述塔架、所述偏航刹车盘或所述机舱罩上设有与所述凸部配合的凹槽，借助所述凸部与所述凹槽的相互配合，将所述第二部件固定在所述塔架、所述偏航刹车盘或所述机舱罩上。
10.根据权利要求7所述的风力发电机，其特征在于，所述第一部件由多块子部件拼接而成。
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