CN202483720U - 发动机吊耳 - Google Patents

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吴丰凯
胡景彦
洪进
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Abstract

本实用新型提供一种发动机吊耳，它包括吊耳本体(1)、一个设置于吊耳本体(1)上部的起吊孔(2)、一个用于将吊耳本体(1)固定于发动机缸盖(5)的螺栓孔(3)及一个用于将吊耳本体(1)定位于发动机缸盖(5)的凸起(4)。该发动机吊耳安装定位简单方便。

Description

发动机吊耳
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种发动机吊耳。
背景技术
在发动机的运输和吊装过程中，发动机吊耳起到了关键的承载作用。除吊耳本身需要足够的强度外，吊耳和发动机本体的连接固定也很重要，尤其是吊耳的安装定位。现有技术的发动机吊耳上通常设置有两个甚至两个以上螺栓孔，通过螺栓安装定位到发动机本体上，该种安装固定方式对孔位间距的要求精度高，使吊耳的安装比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装定位简单方便的发动机吊耳。
为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机吊耳，该吊耳包括吊耳本体、一个设置于吊耳本体上部的起吊孔、一个用于将吊耳本体固定于发动机缸盖的螺栓孔及一个用于将吊耳本体定位于发动机缸盖的凸起。发动机缸盖上与吊耳本体连接处分别设置有与螺栓孔和凸起位置匹配的螺栓孔和光孔。安装该发动机吊耳的时候，将凸起插入到光孔，吊耳本体上螺栓孔和发动机缸盖上螺栓孔位置重合后，用螺栓进行固定即可。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型发动机吊耳的螺栓孔用于吊耳本体的固定，凸起则和发动机缸盖的光孔起到间接的定位销作用，该凸起和发动机缸盖的光孔的公差配合不需要很精确。所以，本实用新型这种一销一孔的连接方式，相较于现有技术中两个甚至多个螺栓孔的安装固定方式，安装和固定起来更为简单方便，适用推广。
所述螺栓孔位于吊耳本体的下部；所述凸起位于吊耳本体的下部。螺栓孔和凸起位于吊耳本体的下部，安装和固定更为方便简易。
所述螺栓孔与凸起位于吊耳本体的同一水平线上，这种连接方式更为牢固，使吊耳本体和发动机缸盖之间不易出现松动。
附图说明
图1所示的是本实用新型发动机吊耳的结构示意图；
图2所示的是本实用新型发动机吊耳的安装示意图。
其中：1、吊耳本体；2、起吊孔；3、螺栓孔；4、凸起；5、发动机缸盖；6、螺栓孔；7、光孔；8、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
如图1、图2所示，本实用新型发动机吊耳包括吊耳本体1、一个设置于吊耳本体1上部的起吊孔2、一个用于将吊耳本体1固定于发动机缸盖5的螺栓孔3、一个用于将吊耳本体1定位于发动机缸盖5的凸起4。所述螺栓孔3位于吊耳本体1的下部。所述凸起4位于吊耳本体1的下部。所述螺栓孔3与凸起4位于吊耳本体1的同一水平线上。
发动机缸盖5上与吊耳本体1连接处分别设置有与螺栓孔3和凸起4位置匹配的螺栓孔6和光孔7。安装该发动机吊耳的时候，将凸起4插入到光孔7，吊耳本体1上螺栓孔3和发动机缸盖5上螺栓孔6位置重合后，用螺栓8进行固定即可。
以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机吊耳，包括吊耳本体(1)和一个设置于吊耳本体(1)上部的起吊孔(2)，其特征在于：还包括一个用于将吊耳本体(1)固定于发动机缸盖(5)的螺栓孔(3)、一个用于将吊耳本体(1)定位于发动机缸盖(5)的凸起(4)。
2.根据权利要求1所述的发动机吊耳，其特征在于：所述螺栓孔(3)位于吊耳本体(1)的下部。
3.根据权利要求1所述的发动机吊耳，其特征在于：所述凸起(4)位于吊耳本体(1)的下部。
4.根据权利要求1所述的发动机吊耳，其特征在于：所述螺栓孔(3)与凸起(4)位于吊耳本体(1)的同一水平线上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108087117A (zh) * 2017-12-28 2018-05-29 重庆小康工业集团股份有限公司 发动机一体式起吊件
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