CN202473288U - 一种航空用导线 - Google Patents

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周正平
陈辉
张家鑫
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Jiangsu Tongguang Electronic Wire & Cable Corp Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种航空用导线，其特征是：包括导电芯线，所述导电芯线的外表面依次包裹有两层绝缘层，导电芯线为一根或多根，所述导电芯线为镀镍铜合金芯线，所述两层绝缘层分别为聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层和聚四氟乙烯生料带绝缘层，其中聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层为内层，聚四氟乙烯生料带绝缘为外层。本实用新型的优越性在于应用了镀镍高强度铜合金线作为导体，耐高温和抗拉强度显著增强，采用聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带和低密度聚四氟乙烯生料带组合绝缘层，显著降低导线的重量，提高了导线的耐高温性能，同时该材料具有耐温等级高、重量轻、外径小、燃烧烟密度小、机械强度高、耐燃性好、耐辐射性能优越等特点。

Description

一种航空用导线
技术领域
本实用新型涉及一种导线，尤其是涉及一种能用于飞行器内部接近高温区，强烈振动和冲击场合的轻质、高强度、耐高温的航空用导线。
背景技术
一些航空飞行器为了实现减少燃料损耗和增加其他功能用途等，对航空飞行器的各种部件的重量提出更高的要求；此外航空飞行器的一些内部仪器、仪表等的电连接线，都要耐受超强机械载荷、温度冲击，这就要求导线具有高可靠性的连接，才能适应航空飞行器的恶劣环境要求。
实用新型内容
为了克服现有普通航空耐高温导线，不能满足航空飞行器轻质、高强度和耐高温的性能的需要，本实用新型提供一种轻质航空用高强度耐高温导线，使其能实现减重、承受超强机械载荷，耐高温和多次扭曲不断裂，具有高可靠导电性能的航空用导线。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种航空用导线，包括导电芯线，所述导电芯线的外表面依次包裹有两层绝缘层。
所述导电芯线为一根或多根。
所述导电芯线为镀镍铜合金芯线。
所述两层绝缘层分别为聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层和聚四氟乙烯生料带绝缘层，其中聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层为内层，聚四氟乙烯生料带绝缘为外层。
所述导电芯线由7—19根芯线绞合而成，每根芯线的线径为Φ0.102~0.203毫米。
本实用新型一种航空用导线，导电芯线为特制的高抗拉的镀镍高强度铜合金线，导电芯线外绕包两层绝缘材料，绕包完成后经烧结成型。
本实用新型的优越性在于应用了镀镍高强度铜合金线作为导体，耐高温和抗拉强度显著增强，采用聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带和低密度聚四氟乙烯生料带组合绝缘层，显著降低导线的重量，提高了导线的耐高温性能，同时该材料具有耐温等级高、重量轻、外径小、燃烧烟密度小、真空逸散性能优越、机械强度高、耐燃性好、耐辐射性能优越等特点，满足航空飞行器的诸多要求。适应于在航空飞行器的减重和高温环境下布线要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。
图1为本实用新型结构示意图。
其中：1、导电芯线，2、聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层，3. 聚四氟乙烯生料带绝缘层。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种航空用导线，包括导电芯线1，导电芯线1为镀镍铜合金芯线，导电芯线1的外表面依次包裹有两层绝缘层，分别为聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层2和低密度聚四氟乙烯生料带绝缘层3，其中聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层2为内层，聚四氟乙烯生料带绝缘3为外层。本实施例以导电芯线1是由19根芯线绞合而成的镀镍铜合金芯线为例，普通铜导线的抗拉强度为198Mpa，耐温150℃以下，本实用新型应用的镀镍高铜合金芯线的抗拉是普通铜导线抗拉强度的2倍以上，达410Mpa，耐温达260℃，具有如此高强度耐高温性能，所以能承受航空飞行器运行中承受大的机械载荷、强烈冲击、摇摆扭曲和260℃高温等严酷工作环境和高可靠性要求的场合。

Claims (5)

1.一种航空用导线，其特征是：包括导电芯线，所述导电芯线的外表面依次包裹有两层绝缘层。
2.根据权利要求1所述的一种航空用导线，其特征是：所述导电芯线为一根或多根。
3.根据权利要求1所述的一种航空用导线，其特征是：所述导电芯线为镀镍铜合金芯线。
4.根据权利要求1所述的一种航空用导线，其特征是：所述两层绝缘层分别为聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层和聚四氟乙烯生料带绝缘层，其中聚酰亚胺双面复合聚四氟乙烯带绝缘层为内层，聚四氟乙烯生料带绝缘为外层。
5.根据权利要求1或2所述的一种航空用导线，其特征是：所述导电芯线由7—19根芯线绞合而成，每根芯线的线径为Φ0.102~0.203毫米。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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