CN202467985U - 混动汽车热能发电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了混动汽车热能发电器，该热能发电器包括发动机（1）、发电水箱（9）、导热管或导热片（7）、热能电池组（3），在发电水箱（9）内安装若干组导热管或导热片（7），在发电水箱（9）的顶盖上安装若干组热能电池组（3），导热管或导热片（7）对应联接热能电池组（3），发动机（1）的废气管（2）插入发电水箱（9）内，发电水箱（9）的顶盖上连接排气管（10），整体构成热能发电器。本实用新型利用行驶中发动机向外排放的高温气流回收发电，并将该电流输入蓄电池中，补充蓄电池被电动机消耗的电流，解决混动汽车蓄电池充电问题，从而实现长途运行，充分发挥混动汽车节能减排的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电器，具体涉及一种混动汽车热能发电器。
背景技术
众所周知，为了解决能源和环境问题，混动汽车得到了大力发展，混动汽车的发动机和电动机在并联驱动汽车时，发动机处于低油耗，电动机作为辅助动力。目前，混动汽车的最大问题是续航能力，因为蓄电池的有限电能导致了电动机的使用率降低，增加了发动机的燃油消耗。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种混动汽车热能发电器，利用行驶中发动机向外排放的高温气流回收发电，并将该电流输入蓄电池中，补充蓄电池被电动机消耗的电流，解决混动汽车蓄电池充电问题，从而实现长途运行，充分发挥混动汽车节能减排的优势。
本实用新型的技术解决方案是：该热能发电器包括发动机、发电水箱、导热管或导热片、热能电池组，在发电水箱内安装若干组导热管或导热片，在发电水箱的顶盖上安装若干组热能电池组，导热管或导热片对应联接热能电池组，发动机的废气管插入发电水箱内，发电水箱的顶盖上连接排气管，整体构成热能发电器。
其中，发电水箱经进水阀联通备用水箱。
其中，废气管的末端安装消音管。
其中，排气管的末端安装消声器。
其中，发动机的废气管穿过发电水箱，废气管在发电水箱内呈多管并联方式。
工作时，发动机排出的高温气流经废气管直接排放到发电水箱的水中，使水温快速升高，高水温通过导热管或导热片传递给热能电池组发电，并将电流输入蓄电池充电，发动机排放的高温气流经过水的降温净化后再从排气管排出。
本实用新型具有以下优点：1、废气管在发电水箱内呈多管并联方式，扩大废气管与水的接触面积，加快水温上升的速度；2、采用备用水箱储水，由进水阀自动控制补充发电水箱内被蒸发了的水，保障热能电池组正常发电；3、采用发电水箱内的水冷却发动机，可以取消发动机水箱，减轻汽车负荷；4、解决混动汽车蓄电池充电问题，提高混动汽车电动机的使用率，减轻发动机的燃料消耗，使混动汽车的性能更加完美；5、利用汽车发动机的废热发电，开辟了新能源，是变废为利的新举措；6、发动机排出的高温气流，经过水降温净化后排放，进一步减少了对空气的污染。
附图说明
图1为本实用新型的实施方式之一示意图。
图2为本实用新型的实施方式之二示意图。
图3为图2的废气管排列方式之二。
图中：1发动机，2废气管，3热能电池组，4备用水箱，5消声器，6进水阀，7导热管或导热片，8消音管，9发电水箱，10排气管。
具体实施方式
如图1-3所示，该热能发电器包括发动机1、发电水箱9、导热管或导热片7、热能电池组3，在发电水箱9内安装若干组导热管或导热片7，在发电水箱9的顶盖上安装若干组热能电池组3，导热管或导热片7对应联接热能电池组3，发动机1的废气管2插入发电水箱9内，发电水箱9的顶盖上连接排气管10，整体构成热能发电器。
其中，发电水箱9经进水阀6联通备用水箱4。
其中，废气管2的末端安装消音管8。
其中，排气管10的末端安装消声器5。
其中，发动机1的废气管2穿过发电水箱9，废气管2在发电水箱9内呈多管并联方式。
工作时，发动机1排出的高温气流经废气管2直接排放到发电水箱9的水中，使水温快速升高，高水温通过导热管或导热片7传递给热能电池组3发电，并将电流输入蓄电池充电，发动机排放的高温气流经过水的降温净化后再从排气管10排出。
Claims (6)
1.混动汽车热能发电器，其特征在于：该热能发电器包括发动机（1）、发电水箱（9）、导热管或导热片（7）、热能电池组（3），在发电水箱（9）内安装若干组导热管或导热片（7），在发电水箱（9）的顶盖上安装若干组热能电池组（3），导热管或导热片（7）对应联接热能电池组（3），发动机（1）的废气管（2）插入发电水箱（9）内，发电水箱（9）的顶盖上连接排气管（10），整体构成热能发电器。
2. 根据权利要求1所述的混动汽车热能发电器，其特征在于：发电水箱（9）经进水阀（6）联通备用水箱（4）。
3. 根据权利要求1所述的混动汽车热能发电器，其特征在于：废气管（2）的末端安装消音管（8）。
4. 根据权利要求1所述的混动汽车热能发电器，其特征在于：排气管（10）的末端安装消声器（5）。
5. 根据权利要求1所述的混动汽车热能发电器，其特征在于：其中，发动机（1）的废气管（2）穿过发电水箱（9）。
6. 根据权利要求5所述的混动汽车热能发电器，其特征在于：废气管（2）在发电水箱（9）内呈多管并联方式。
Priority Applications (1)
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| CN2012200117242U CN202467985U (zh) | 2012-01-12 | 2012-01-12 | 混动汽车热能发电器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200117242U CN202467985U (zh) | 2012-01-12 | 2012-01-12 | 混动汽车热能发电器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202467985U true CN202467985U (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46916149
Family Applications (1)
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| CN2012200117242U Expired - Fee Related CN202467985U (zh) | 2012-01-12 | 2012-01-12 | 混动汽车热能发电器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202467985U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102545717A (zh) * | 2012-01-12 | 2012-07-04 | 翟震环 | 混动汽车热能发电器 |
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2012
- 2012-01-12 CN CN2012200117242U patent/CN202467985U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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