CN202459882U

CN202459882U - 高空救护逃生索

Info

Publication number: CN202459882U
Application number: CN2012200959306U
Authority: CN
Inventors: 刘钢; 刘新尚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-03-15
Filing date: 2012-03-15
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2022-03-15

Abstract

本实用新型涉及高空救护逃生索，可有效解决在紧急情况下从高楼自救逃生的问题，其结构是，绳索装在滑落装置上，滑落装置的下部装有捆绑带，滑落装置是两固定板内面之间的夹道中有上导向轮、下导向轮，两导向轮之间交替装有摩擦轮和控制摩擦轮，绳索下端穿过上导向轮、摩擦轮、控制摩擦轮、下导向轮的绳槽绕装在绳轮上，绳轮经轮轴装在空腔外壳的下部内，控制摩擦轮组同轴上在固定板外侧装有第二齿轮组，该齿轮组与装在固定板外侧上的摩擦阻尼轮总成啮合，摩擦轮的同轴上在固定板外侧装有同第一齿轮组相连的离心阻尼件，离心阻尼件经装在壳体内的制动器与绳轮相连，本实用新型可有效用于高空紧急情况时人员自救逃生，避免或减少伤亡。

Description

高空救护逃生索

技术领域

本实用新型涉及救生设备，特别是适用于高空、楼房或建筑物的一种高空救护逃生索。

背景技术

“高空救护逃生索”是用来高楼（或高处）火灾时或紧急情况时（如地震、室内遇歹徒）人员逃生用的自救产品。在紧急情况时，使用者可以迅速把捆绑带系于两腿和腰间，然后跳离。“高空救护逃生索”可以安全地把使用者迅速地输送到地面，使人员顺利逃生。

现有类似的救生设备有武警或攀登运动人员所使用的滑索，是由绳索、滑轮组成，使用者必须通过特殊训练，滑落过程要求使用者能够自己熟练控制滑索，这种绳索一般是尼龙材质，主要是为了携带轻便、省力，所以不耐火。

还有一种滑索是用于旅游场所，跨越山头与山头之间，是一种大型设施。绳索为钢丝绳，穿越人员捆绑于钢绳之上的滑轮设施上，从一端滑向另一端，滑行速度要靠设备操作人员控制。

现有救生设备使用不方便，而且技术性要求高，不易于普及推广应用，满意不了真正的救生需要，特别是紧急情况下的自救的需要。因此，现有救生设备的改进和创新势在必行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种高空救护逃生索（或称高楼救生索），可有效解决在紧急情况下，从高楼自救逃生的问题。

本实用新型解决的技术方案是，包括绳索、滑落装置和捆绑带，绳索装在滑落装置上，并伸出滑落装置上部，滑落装置的下部装有捆绑带，所述的滑落装置包括壳体和壳体内的固定板，固定板竖向装在壳体内，所述的固定板由互相平行的第一固定板、第二固定板组成，第一固定板与第二固定板内面之间构成的夹道中上部经转轴装有上导向轮，下部经转轴装有下导向轮，上导向轮、下导向轮之间在夹道内自上而下依次有第一摩擦轮、第一控制摩擦轮、第二摩擦轮、第二控制摩擦轮，第一摩擦轮、第二摩擦轮分别经转轴装在第一固定板上，第一控制摩擦轮、第二控制摩擦轮分别与第一摩擦轮、第二摩擦轮交替放置（见图3所示），并经转轴装在第二固定板上，绳索下端穿过上导向轮、第一摩擦轮、第一控制摩擦轮、第二摩擦轮、第二控制摩擦轮、下导向轮的绳槽绕装在绳轮上，绳轮经轮轴装在空腔外壳的下部内，第一控制摩擦轮、第二控制摩擦轮构成的控制摩擦轮组同轴上在第二固定板外侧装有由第三齿轮、第四齿轮构成的第二齿轮组，该齿轮组与装在第二固定板外侧上的摩擦阻尼轮总成啮合，第一摩擦轮的同轴上在第一固定板外侧装有由第一齿轮、第二齿轮构成的第一齿轮组，第一齿轮组的第二齿轮与装在壳体内的离心阻尼件相连接，离心阻尼件经装在壳体内的蝶式制动器与绳轮相连接。

本实用新型结构新颖独特，安装使用方便，应用面广，可有效用于高空，如飞机救生或高楼、高处火灾或紧急情况时（如地震、室内遇歹徒）人员自救逃生，在紧急情况时，使用者可以迅速把捆绑带系于两腿和腰间，然后跳楼。“高楼逃生索”可以安全地把使用者迅速地输送到地面，使人员顺利逃生，避免或减少伤亡。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的剖面主视图。

图3为本实用新型的绳索与导向轮、摩擦轮、绳轮连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图1-3所示，本实用新型包括绳索、滑落装置和捆绑带，绳索3装在滑落装置4上，并伸出滑落装置上部，滑落装置的下部装有捆绑带6，所述的滑落装置包括壳体和壳体内的固定板，固定板竖向装在壳体内，所述的固定板由互相平行的第一固定板19、第二固定板20组成，第一固定板19与第二固定板20内面之间构成的夹道中上部经转轴装有上导向轮13，下部经转轴装有下导向轮14，上导向轮13、下导向轮14之间在夹道内自上而下依次有第一摩擦轮9a1、第一控制摩擦轮9b1、第二摩擦轮9a2、第二控制摩擦轮9b2，第一摩擦轮9a1、第二摩擦轮9a2分别经转轴装在第一固定板19上，第一控制摩擦轮9b1、第二控制摩擦轮9b2分别与第一摩擦轮9a1、第二摩擦轮9a2交替放置（见图3所示），并经转轴装在第二固定板20上，绳索3下端穿过上导向轮13、第一摩擦轮9a1、第一控制摩擦轮9b1、第二摩擦轮9a2、第二控制摩擦轮9b2、下导向轮14的绳槽绕装在绳轮5上，绳轮5经轮轴装在空腔外壳的下部内，第一控制摩擦轮9b1、第二控制摩擦轮9b2构成的控制摩擦轮组同轴上在第二固定板20外侧装有由第三齿轮16a、第四齿轮16b构成的第二齿轮组，该齿轮组与装在第二固定板20外侧上的摩擦阻尼轮总成12啮合，第一摩擦轮9a1的同轴上在第一固定板19外侧装有由第一齿轮15a、第二齿轮15b构成的第一齿轮组，第一齿轮组的第二齿轮15b与装在壳体内的离心阻尼件10相连接，离心阻尼件10经装在壳体内的蝶式制动器11与绳轮5相连接。

为了保证使用效果，所述的壳体由第一壳体7、第二壳体8扣合在一起构成的空腔壳体，壳体的外部两侧有拉手18（第一壳体、第二壳体或称左壳体、右壳体，或上壳体、下壳体）；所述的绳索的上端装有挂环2，使用时，挂环可悬挂在固定物体1上（如墙壁上预设的悬挂勾），或直接固定于建筑物上，或飞机下部；所述的第四齿轮16b下部在第二固定板20的外侧装有电子测速器17，电子测速器与蝶式制动器11相连，构成安全防护结构；所述的绳索为多股钢丝绳，用于人体滑落，保证滑落装置4滑落时的人体在下落过程中所受到的拉力和冲击力后不得断裂和脱离；所述的壳体下部有通孔21，捆绑带6穿过通孔固定在壳体上。

本实用新型的工作情况是，使用前，绳索卷绕于钢质的绳轮5上，安装于滑落装置4的内部，用捆绑带6将滑落装置与人体捆绑于一体，滑落装置4沿绳索3缓缓滑落，滑落体部分又有2部分构成（如图1），即滑落装置4滑落速度控制部分和捆绑带6，落体设备体滑落速度控制部分是本实用新型的核心机构，是滑落体按预设的速度安全可靠地下落到预定下落高度或地面的保证；

捆绑带6是用于把要从高处的滑落体（如人）“固定”于滑落装置4之上，也就是说，在使用时，要把滑落的物体（如人）与滑落装置4“捆绑”到一起，然后一同滑落；

落设备体速度控制部分简述：

控制滑落装置4滑落速度是从两方面实现的，一是控制摩擦轮的转动，二是控制钢绳轮5的转动，

所述的第一壳体7、第二壳体8、离心阻尼件10、蝶式制动器11、绳轮5、摩擦阻尼轮总成12、摩擦轮、上导向轮13、下导向轮14、第一齿轮组15和第二齿轮组16构成滑落装置的第一安全防护结构；

滑落装置4沿钢丝绳滑落地过程中，钢丝绳首先沿下导向轮14绳槽，然后以“M型”路径穿过两组摩擦轮，然后再沿上导向轮13绳槽穿出（如图3），绳索始终与摩擦轮紧密贴合；

滑落装置4在滑落的过程中，由于绳索3与摩擦轮存在的摩擦力作用，滑落装置4下滑时，绳索3带动两组摩擦轮转动，其中第一摩擦轮9a1、第一控制摩擦轮9a1通过第一齿轮组带动离心阻尼件10工作；第二控制摩擦轮9b1、第二控制摩擦轮9b2通过第二齿轮组带动摩擦阻尼轮总成12工作；

离心阻尼轮总成是通过限制绳轮5转动来控制滑落装置4滑落速度，滑落装置4下滑时，由于绳索3与摩擦轮间的摩擦力作用，带动摩擦轮转动，摩擦轮转动通过第一齿轮组带动离心阻尼件10工作，当滑落装置4滑落速度超出设定安全滑落速度时，离心阻尼件10驱动蝶式制动器11启动来限制绳轮5的转动，从而达到控制滑落装置4的滑落速度；

摩擦阻尼轮总成12通过限制摩擦轮转动来控制滑落装置4的滑落速度，滑落装置4下滑时，第一摩擦轮9b1、第二控制摩擦轮9b2通过第二齿轮组带动摩擦阻尼轮总成12工作，摩擦阻尼轮总成12工作时产生阻力反过来阻止第二齿轮组转动，第二齿轮组受到的阻力传给摩擦轮，通过摩擦轮与绳索3的摩擦作用来阻止它们之间的相对运动，从而来达到控制滑落装置4滑落速度的目的。

由上述可以看出，本实用新型运用了4个典型机构来保证使用者的安全，其中典型机构1是离心阻尼件10；典型机构2是摩擦阻尼轮总成12；典型机构3是蝶式制动器11；典型机构4是电子测速器17。

电子测速部分（件17）和蝶式制动器（件11）机构组成本实用新型的最后一级安全防护结构，当滑落装置4下落速度超出设定范围时，电子测速器17内的光电传感器（或磁控传感器）发出刹车指令，启动蝶式制动器11，阻止绳轮5转动，直至滑落装置4达到设计要求的滑落速度时，才解除“刹车”状态，使滑落装置与滑落物体继续以安全地速度下滑。

本实用新型经反复从7层以上的楼房或31米以上的建筑物试用，均达到了满意的效果，安全可靠，既保证了滑落人员的安全，又快速、稳妥，具有很强的使用价值，是救护逃生设备上的创新，有显著的经济和社会效益。

Claims

1.一种高空救护逃生索，包括绳索、滑落装置和捆绑带，其特征在于，绳索（3）装在滑落装置（4）上，并伸出滑落装置上部，滑落装置的下部装有捆绑带（6），所述的滑落装置包括壳体和壳体内的固定板，固定板竖向装在壳体内，所述的固定板由互相平行的第一固定板（19）、第二固定板（20）组成，第一固定板（19）与第二固定板（20）内面之间构成的夹道中上部经转轴装有上导向轮（13），下部经转轴装有下导向轮（14），上导向轮（13）、下导向轮（14）之间在夹道内自上而下依次有第一摩擦轮（9a1）、第一控制摩擦轮（9b1）、第二摩擦轮（9a2）、第二控制摩擦轮（9b2），第一摩擦轮（9a1）、第二摩擦轮（9a2）分别经转轴装在第一固定板（19）上，第一控制摩擦轮（9b1）、第二控制摩擦轮（9b2）分别与第一摩擦轮（9a1）、第二摩擦轮（9a2）交替放置，并经转轴装在第二固定板（20）上，绳索（3）下端穿过上导向轮（13）、第一摩擦轮（9a1）、第一控制摩擦轮（9b1）、第二摩擦轮（9a2）、第二控制摩擦轮（9b2）、下导向轮（14）的绳槽绕装在绳轮（5）上，绳轮（5）经轮轴装在空腔外壳的下部内，第一控制摩擦轮（9b1）、第二控制摩擦轮（9b2）构成的控制摩擦轮组同轴上在第二固定板（20）外侧装有由第三齿轮（16a）、第四齿轮（16b）构成的第二齿轮组，该齿轮组与装在第二固定板（20）外侧上的摩擦阻尼轮总成（12）啮合，第一摩擦轮（9a1）的同轴上在第一固定板（19）外侧装有由第一齿轮（15a）、第二齿轮（15b）构成的第一齿轮组，第一齿轮组的第二齿轮（15b）与装在壳体内的离心阻尼件（10）相连接，离心阻尼件（10）经装在壳体内的蝶式制动器（11）与绳轮（5）相连接。

2.根据权利要求1所述的高空救护逃生索，其特征在于，所述的壳体由第一壳体（7）、第二壳体（8）扣合在一起构成的空腔壳体，壳体的外部两侧有拉手（18）。

3.根据权利要求1所述的高空救护逃生索，其特征在于，所述的绳索的上端装有挂环（2）。

4.根据权利要求1所述的高空救护逃生索，其特征在于，所述的第四齿轮（16b）下部在第二固定板（20）的外侧装有电子测速器（17），电子测速器与蝶式制动器（11）相连，构成安全防护结构。

5.根据权利要求1所述的高空救护逃生索，其特征在于，所述的壳体下部有通孔（21），捆绑带（6）穿过通孔固定在壳体上。