CN202451139U

CN202451139U - 陀螺测斜仪减震系统

Info

Publication number: CN202451139U
Application number: CN2012200486389U
Authority: CN
Inventors: 文趣群; 陈福正
Original assignee: BEIJING OUSHENGWEN OIL EQUIPMENT CO LTD
Current assignee: Beijing baud Guang Sheng Petrotechnik Ltd.
Priority date: 2012-02-14
Filing date: 2012-02-14
Publication date: 2012-09-26
Anticipated expiration: 2022-02-14

Abstract

本实用新型是关于一种陀螺测斜仪减震系统，包括：壳体、两个减震弹簧、陀螺惯性体组件、滑杆仓、滑杆键、滑杆和堵头；所述壳体为底端封闭上端开口的筒体，在壳体内自底端向上依次设置一个减震弹簧、陀螺惯性体组件和滑杆仓，所述的滑杆仓固定于所述的陀螺惯性体组件；所述滑杆的一端插入滑杆仓内，所述滑杆键从滑杆仓侧壁插入并穿过滑杆；滑杆的另一端与所述的堵头固定，该堵头插入壳体的上端开口；另一减震弹簧设置于堵头和滑杆仓之间。在陀螺测斜仪减震系统的惯性体组件长时间放置在壳体内都不不会发生沿自身轴线旋转，同时由于定位键的存在，每次装配时位置固定，每次装配都是同一位置，从而减少每次装配后都要测量装配旋转角度。

Description

陀螺测斜仪减震系统

技术领域

本实用新型涉及一种石油开采工业中定向钻井技术领域的油田测斜用动调试陀螺测斜仪减震系统，特别是涉及一种消除仪器拆装时存在的装配误差的陀螺测斜仪减震系统。

背景技术

动调试陀螺测斜仪是一种精密测斜系统，其核心——惯性体组件采用一个动调试陀螺和两个重力加速度计组成，其中陀螺用来测量地球自转角速度分量，重力加速度计用来测量重力加速度分量，通过结算获得井眼的井斜角、方位角以及高边角。系统的测量精度与惯性体组件所选用的惯性体组件的精度有关，与整个设备的最终装配精度误差也有关。很多时候一支仪器两次装配时的位置不同，所测得数据就会不准确。

动调试陀螺仪的惯性体组件部分是一个精密器件，抗冲击性较差，在实际应用中还需要对其进行保护，在装备时一般是加入弹簧从而起到减震作用。需要减震活动性，又需要装配时的位置固定性是比较困难的，主要是存在惯性体组件沿其轴线在仪器内部旋转性。

如图4所示，是现有的陀螺测斜仪减震系统的结构示意图。现有的减震系统主要包括壳体10、安装于壳体内的惯性体组件20以及设置在惯性体组件两端的保护弹簧30。现有的减震系统在每次装配时将上下弹簧压缩一部分，使得惯性体在仪器内部有一定的下上活动性，同时靠弹簧的压缩力，还要保持惯性体在仪器内部的位置固定性。由于弹簧是柔性，惯性体组件与仪器的外壳没有刚性连接处，存在惯性体组件沿其自身的轴线在仪器壳内旋转，这样就造成了惯性体组件与仪器外壳之间的位置不固定，对整个陀螺仪的使用会造成很大的影响。同时还存在整个仪器每次拆卸后再次组装时位置的不确定性，轴线旋转角度无法固定。每次装配完成都要测量一次轴线旋转角度误差。装配弹簧的松紧程度也有很大关系，弹簧装配时压缩量小，则惯性体组件在受到硬力撞击时，弹簧上下的活动度大，可以起到很好的保护作用。但是压缩量小，惯性体组件在里面受上下挤压力小，更容易在内部绕轴线旋转。反之，如果弹簧压缩量大，则保护性能下降。

有鉴于上述现有的陀螺测斜仪减震系统存在的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的陀螺测斜仪减震系统，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的陀螺测斜仪减震系统存在的缺陷，而提供一种新型结构的陀螺测斜仪减震系统，所要解决的技术问题是使其消除每次拆卸在装配时的位置不固定性，减少装配以后需要测量装配误差问题，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种陀螺测斜仪减震系统，其包括：壳体、两个减震弹簧、陀螺惯性体组件、滑杆仓、滑杆键、滑杆和堵头；所述壳体为底端封闭上端开口的筒体，在壳体内自底端向上依次设置一个减震弹簧、陀螺惯性体组件和滑杆仓，所述的滑杆仓固定于所述的陀螺惯性体组件；所述滑杆的一端插入滑杆仓内，所述滑杆键从滑杆仓侧壁插入并穿过滑杆；滑杆的另一端与所述的堵头固定，该堵头插入壳体的上端开口；另一减震弹簧设置于堵头和滑杆仓之间。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选的，前述的陀螺测斜仪减震系统，其中所述的壳体的上端开口开设有定位槽；所述堵头的侧壁上设有定位键，该定位键可以嵌入到所述的定位槽内。

优选的，前述的陀螺测斜仪减震系统，其中所述的滑杆沿其轴向开设有贯通滑杆杆体的滑杆孔，且保持滑杆的底端封闭，所述的滑杆键穿过该滑杆孔；所述的滑杆为圆柱状杆体。

借由上述技术方案，本实用新型陀螺测斜仪减震系统至少具有下列优点：

本实用新型改变了现有技术中只有上下弹簧起到保护惯性体组件的作用，同时靠弹簧的挤压力去保持惯性体组件的相对位置固定性。在本实用新型中的两个减震弹簧只启动保护作用，而位置的固定性是通过滑杆键和定位键来实现，惯性体组件长时间放置在壳体内都不不会发生沿自身轴线旋转，同时由于定位键的存在，每次装配时位置固定，每次装配都是同一位置，从而减少每次装配后都要测量装配旋转角度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的陀螺测斜仪减震系统的结构示意图。

图2是图1中A-A向的剖视图。

图3是该减震系统的俯视图。

图4是现有的陀螺测斜仪减震系统的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明如后。

请参阅图1至图3所示，图1是本实用新型的陀螺测斜仪减震系统的结构示意图，图2是图1中A-A向的剖视图，图3是该减震系统的俯视图。该减震系统包括壳体9、两个减震弹簧1、陀螺惯性体组件2、滑杆仓3、滑杆键4、滑杆5、定位槽6、定位键7和堵头8。上述的壳体9为底端封闭上端开口的圆柱状筒体，在该壳体内自底端向上依次设置一个减震弹簧1、陀螺惯性体组件2和滑杆仓3，该减震弹簧1支撑与所述的陀螺惯性体2。所述的滑杆仓3为两端开口的圆筒，其底端固定于所述的陀螺惯性体组件2。在该滑杆仓3上开设有贯通该滑杆仓两侧壁的通孔用于穿插上述的滑杆键4。所述的滑杆5为圆柱状杆体，并沿杆体的轴向开设有贯通滑杆杆体的滑杆孔51，但保持滑杆5的底端封闭。

在组装时，滑杆5的底端插入滑杆仓3中，然后将滑杆键4从滑杆仓侧壁的通孔插入并穿过滑杆5的滑杆孔51，从滑杆仓的另一侧壁的通孔穿出，从而可以使滑杆5在滑杆仓3内沿轴向上下运动，但不能做周向转动，由于有滑杆键4的阻挡，滑杆也无法被从滑杆仓中拉出。在壳体的上端开口处的内壁开设有定位槽6。所述的堵头8为圆柱体，与所述的滑杆5的顶端连接。在堵头8的侧壁上设有定位键7，该定位键可以嵌入到所述的定位槽6内，从而可以使堵头8只能沿壳体轴向运动，而无法进行周向的转动。另一减震弹簧1设置于堵头8和滑杆仓3之间，在两个减震弹簧的支撑下，固定在一起的滑杆仓3和陀螺惯性体组件2可以在壳体9内进行轴向的上下运动，实现减震功能。

本实用新型的减震系统装配完成后，两个减震弹簧起到保护作用，由滑杆键4将滑杆5和滑杆仓3保持相对固定，不会沿轴线旋转。而定位键7的存在从而保持每次拆卸和装配时，惯性体组件2装入壳体9内的位置都是同一位置，不会存在装配出沿轴线旋转的旋转角度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种陀螺测斜仪减震系统，其特征在于，其包括：壳体、两个减震弹簧、陀螺惯性体组件、滑杆仓、滑杆键、滑杆和堵头；

所述壳体为底端封闭上端开口的筒体，在壳体内自底端向上依次设置一个减震弹簧、陀螺惯性体组件和滑杆仓，所述的滑杆仓固定于所述的陀螺惯性体组件；所述滑杆的一端插入滑杆仓内，所述滑杆键从滑杆仓侧壁插入并穿过滑杆；滑杆的另一端与所述的堵头固定，该堵头插入壳体的上端开口；另一减震弹簧设置于堵头和滑杆仓之间。

2.根据权利要求1所述的陀螺测斜仪减震系统，其特征在于，所述壳体的上端开口开设有定位槽；所述堵头的侧壁上设有定位键，该定位键可以嵌入到所述的定位槽内。

3.根据权利要求1所述的陀螺测斜仪减震系统，其特征在于，所述的滑杆沿其轴向开设有贯通滑杆杆体的滑杆孔，且保持滑杆的底端封闭，所述的滑杆键穿过该滑杆孔。

4.根据权利要求1所述的陀螺测斜仪减震系统，其特征在于，所述的滑杆为圆柱状杆体。