CN202440358U - 残余氧化物的消除装置 - Google Patents
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Abstract
一种残余氧化物的消除装置，在与压载舱临近的压载水排水管上连接一余氯分析仪，该余氯分析仪的信号输出端与一控制仪连接，该控制仪的控制端与计量泵转速控制端连接，该计量泵的入口和出口分别通过管道与还原剂储罐和压载泵的入口连接。本实用新型的优点是：采用上述技术方案后，可以自动控制还原剂的排放量，排放的压载水中残余的TRO为0mg/L，硫代硫酸钠浓度小于10mg/L，完全消除了处理后的压载水中的残余氧化物，消除了残余氧化物对海洋环境的影响，并且大大降低了残余的硫代硫酸钠浓度，不仅使其对海洋环境的影响减至最小，而且减少了还原剂的用量，减小了中和单元的体积和运行成本，超过了现有技术的处理水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种残余氧化物的消除装置，主要用于消除船舶压载水中的残余氧化物。
背景技术
随着全球经济一体化进程的不断加快，国际物流行业迅速增长，船舶运输是全球物流链中重要的一环，据统计，国际贸易中80％以上的货物是通过船舶转运的。船舶航行过程中，压载是一种必然状态，船舶在加装压载水的同时，当地的水生物也将随之被装入到压载舱中，直至航程结束后随压载水排放到目的地海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传播。为有效控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年通过了《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》。“公约”规定所有船舶必须按照时间表安装压载水处理装置，并对现有船只追溯实施。
国内外对船舶压载水处理技术进行了大量研究。目前采用的主要技术有：电解法、臭氧法、二氧化氯法、紫外线照射法、高级氧化法等。其中，电解法、臭氧法和二氧化氯法都属于采用氧化型杀菌剂的方法，其基本原理是通过向压载水中添加氧化型杀菌剂如次氯酸钠、臭氧、二氧化氯等物质，使水中的残余氧化物（Total Residual Oxidants, 简称TRO）达到一定水平，保持一定时间，以杀灭水中的有害水生物，从而达到国际海事组织（IMO）规定的压载水性能标准（D-2标准）。
然而，这类添加氧化型杀菌剂的技术在杀灭有害水生物的同时，排放时的残余氧化物（TRO）浓度可能超标，从而对水域造成二次污染，尤其是一些短航程的船舶。由于TRO在水中的自然降解需要一定的时间，短航程的船舶在排放压载水时，水中仍然含有较高浓度的TRO，TRO具有一定的生态毒性，会对海洋生态环境造成不利影响。为了解决这个问题，需要研制一种TRO的消除技术，即在处理后的压载水排放时，用一定量的还原剂将TRO中和掉，消除二次污染。在残余氧化物（TRO）的消除技术中，还原剂的选择和添加比例就是该技术的关键。
国外部分研发商已采用了类似技术，采用的还原剂主要有：硫代硫酸钠、亚硫酸钠、亚硫酸氢钠。在添加还原剂时，若按照化学计量式的比例添加还原剂，则残余的TRO不会被完全中和，对海洋环境仍有一定的影响，因此，还原剂必须要过量。然而，现有的中和技术中，有的技术添加的还原剂的量过量太多，造成的问题是过量的还原剂消耗了水中的溶解氧，造成水域缺氧，同样造成海洋环境的破坏，影响藻类、无脊椎动物以及鱼类等海洋生物的生长。还有的技术添加的还原剂的量不足，排放的压载水中仍含有一定量的TRO，对海洋环境造成不利影响。
发明内容
本实用新型旨在提供一种残余氧化物的消除装置，以解决现有中和技术存在的添加的还原剂量不合适的问题。
本实用新型的技术方案是：一种残余氧化物的消除装置，包括与压载舱连接的压载水排水管，在该压载水排水管上连接有压载泵，其特征在于，在所述的与压载舱临近的压载水排水管上连接一余氯分析仪，该余氯分析仪的信号输出端与一控制仪连接，该控制仪的控制端与计量泵转速控制端连接，该计量泵的入口和出口分别通过管道与还原剂储罐和压载泵的入口连接。
本实用新型的优点是：采用上述技术方案后，可以自动控制还原剂的排放量，排放的压载水中残余的TRO为0mg/L，硫代硫酸钠浓度小于10 mg/L，完全消除了处理后的压载水中的残余氧化物，消除了残余氧化物对海洋环境的影响，并且大大降低了残余的硫代硫酸钠浓度，不仅使其对海洋环境的影响减至最小，而且减少了还原剂的用量，减小了中和单元的体积和运行成本，超过了现有技术的处理水平。
附图说明
图1是本实用新型构成示意图。
图中标记：1、压载舱；2、余氯分析仪；3、控制仪；4、计量泵；5、还原剂储罐；6、压载泵；7、压载水排水管。
具体实施方式
参见图1，本实用新型一种残余氧化物的消除装置，包括与压载舱1连接的压载水排水管7，在该压载水排水管7上连接有该压载泵6，其特征在于，在所述的与压载舱1临近的压载水排水管7上连接一余氯分析仪2，该余氯分析仪2的信号输出端与一控制仪3连接，该控制仪3的控制端与计量泵4转速控制端连接，该计量泵4的入口和出口分别通过管道与还原剂储罐5和压载泵6的入口连接。
本实用新型选用常温下的饱和硫代硫酸钠水溶液作为还原剂，中和时，硫代硫酸钠与残余TRO浓度的最佳比例范围为：
硫代硫酸钠：次氯酸钠=（5-10）：8 （摩尔比；残余TRO浓度按当量换算为次氯酸钠浓度）。
处理后的压载水排放时，含有残余氧化物TRO的压载水从与压载舱1连接的压载水排水管7流出，首先用余氯分析仪2检测水中含有的TRO含量，并将测量信号传至控制仪3，控制仪3根据测得的TRO的含量和压载水的流量以及上述比例关系，自动计算出需要添加的还原剂的量，将该信号传递至计量泵4，由计量泵4根据控制仪3的指令，将适量的还原剂从储罐5加入到压载泵6的吸入口端。经过压载泵6的搅拌作用，使压载水中的残余氧化物被消除。
本实用新型常温下的采用饱和硫代硫酸钠水溶液作为还原剂，优点是硫代硫酸钠的溶解度大、按照化学计量式的比例用量低，因而使得压载水处理系统的中和单元体积小。且硫代硫酸钠无毒无公害，便于船上储存和船员进行补充操作。
多次实验验证，本实用新型可完全消除处理后的压载水中的残余氧化物，消除了残余氧化物对海洋环境的影响，并且大大降低了还原剂的用量，使其对海洋环境的影响减至最小，减小了中和单元的体积和运行成本。
Claims (1)
1.一种残余氧化物的消除装置，包括与压载舱连接的压载水排水管，在该压载水排水管上连接有压载泵，其特征在于，在所述的与压载舱临近的压载水排水管上连接一余氯分析仪，该余氯分析仪的信号输出端与一控制仪连接，该控制仪的控制端与计量泵转速控制端连接，该计量泵的入口和出口分别通过管道与还原剂储罐和压载泵的入口连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011205399378U CN202440358U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 残余氧化物的消除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011205399378U CN202440358U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 残余氧化物的消除装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202440358U true CN202440358U (zh) | 2012-09-19 |
Family
ID=46821812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2011205399378U Expired - Lifetime CN202440358U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 残余氧化物的消除装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202440358U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106222689A (zh) * | 2016-09-07 | 2016-12-14 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | 一种电解海水法船舶压载水处理系统 |
| CN108503092A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-09-07 | 青岛德清源环保科技有限公司 | 废塑料裂解燃油燃气再生水的后期处理工艺 |
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2011
- 2011-12-21 CN CN2011205399378U patent/CN202440358U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN108503092A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-09-07 | 青岛德清源环保科技有限公司 | 废塑料裂解燃油燃气再生水的后期处理工艺 |
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