CN202428737U - 阻燃型风电机组机舱罩板及阻燃型风电机组机舱罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种阻燃型风电机组机舱罩板及阻燃型风电机组机舱罩，所述阻燃型风电机组机舱罩板具有纤维复合材料基板，以及涂覆在该纤维复合材料基板内侧的阻燃层。所述阻燃型风电机组机舱罩由所述阻燃型风电机组机舱罩板制成。本实用新型提供的阻燃型风电机组机舱罩板和阻燃型风电机组机舱罩具有良好的阻燃性能，能够有效防止火灾的发生。

Description

阻燃型风电机组机舱罩板及阻燃型风电机组机舱罩

技术领域

本实用新型涉及一种风电机组结构部件，尤其涉及一种阻燃型风电机组机舱罩板及阻燃型风电机组机舱罩。

背景技术

随着新能源利用的不断深入，风力发电已在人们生活中发挥着重要的作用，为了防止火灾对风力发电机组的影响，人们通常都会在风力发电机组的风机上安装灭火器以及火灾报警系统，在发生火灾后，这些系统会立即响应并尽可能减少火灾对风力发电机组的影响，然而这些都是在火灾发生后采取的措施，并且风机所在的风场一般都在偏远的地区，机组位置高，一旦发生火灾很难扑灭，往往会造成重大的经济损失。

研究发现，风力发电机组中的机舱罩是火灾最易发生的区域，这是因为现有的风力发电机组的风电机组机舱罩是利用由非阻燃性聚酯树脂和玻璃纤维增强材料复合固化成型得到的纤维复合材料基板制成，该纤维复合材料基板遇到火花极易燃烧，而风机的电缆，雷电导线都预埋在由该纤维复合材料基板制成的机舱罩的内侧，这些电器经常会产生火花，极易引起机舱罩内侧着火，并进而引起整个风电机组机舱罩的燃烧，因此，如何在上述非阻燃型机舱罩的基础上，提供一种阻燃型风电机组机舱罩，能够有效防止机舱罩火灾的发生成为有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种阻燃型风电机组机舱罩板，通过在纤维复合材料基板内侧设置阻燃层，解决了现有非阻燃型机舱罩板不能有效防止火灾发生的问题。

本实用新型还提供了一种阻燃型风电机组机舱罩，由本实用新型提供的阻燃型风电机组机舱罩板制成，其具有良好的阻燃性能，能够有效防止机舱罩火灾的发生。

本实用新型提供的一种阻燃型风电机组机舱罩，其中，所述阻燃型风电机组机舱罩板具有纤维复合材料基板，以及涂覆在该纤维复合材料基板内侧的阻燃层。

进一步的，所述阻燃层为浸润有添加型阻燃树脂的玻璃织物层。

进一步的，所述阻燃层为一层或多层。

更进一步的，所述阻燃层的表面还设有阻燃型胶衣层。

更进一步的，所述阻燃型胶衣层的厚度为0.2-0.8mm。

本实用新型提供的一种阻燃型风电机组机舱罩，由所述的阻燃型风电机组机舱罩板制成。

在本实用新型的方案中，所述添加型阻燃树脂为本领域已知的添加型阻燃树脂，例如所述添加型阻燃树脂可以是在基体树脂中添加氢氧化铝和甲基磷酸二甲酯配制而成的添加型阻燃树脂，所述添加型阻燃树脂浸润玻璃织物的方法为本领域常规的方法，进一步的，本领域技术人员可根据要获得的阻燃性能的等级，玻璃织物的厚度以及成本等的考虑，选择合适的阻燃层的层数。

进一步的，本实用新型方案中使用的阻燃型胶衣层为本领域已知的阻燃型胶衣层，在阻燃层的表面涂覆阻燃型胶衣层能够提高机舱罩的耐候性、耐腐蚀性，延长机舱罩的使用时间。

本实用新型提供的阻燃型风电机组机舱罩具有以下优点：

1、本实用新型提供的阻燃型风电机组机舱罩，原料成本低、工艺操作简单，阻燃效果好，可大规模应用于对现有的非阻燃型机舱罩的改进，有效提高现有的非阻燃风电机组机舱罩防止火灾发生的能力。

2、本实用新型提供的阻燃型风电机组机舱罩，在具有阻燃型胶衣层的情况下，还具有良好的耐候性和耐腐蚀性效果，可延长风电机组的使用时间。

附图说明

图1为实施例1提供的阻燃型风电机组机舱罩板的截面示意图。

图2为实施例2提供的阻燃型风电机组机舱罩板的截面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例提供一种阻燃型风电机组机舱罩板，如图1所示，所述阻燃型风电机组机舱罩板具有纤维复合材料基板1，以及涂覆在该纤维复合材料基板1内侧的阻燃层2。所述阻燃层2可以为一层或多层。

本实施例中的机舱罩的纤维复合材料基板1为现有技术的非阻燃型机舱罩中使用的不具有阻燃性能的纤维复合材料基板，例如可以是由非阻燃性聚酯树脂和玻璃纤维增强材料复合固化成型得到纤维复合材料基板。

所述阻燃层2可以是浸润有添加型阻燃树脂的玻璃织物层，可通过任何适当的工艺涂覆在所述纤维复合材料基板1的内侧，在本实施例中，所述阻燃层2通过手糊工艺涂覆在纤维复合材料基板1的内侧。所述添加型阻燃树脂和玻璃织物均在市场上可购买到，例如所述添加型阻燃树脂可以是ASHLAND公司Modar102型号的添加型阻燃树脂，使用时可根据需要添加适量的固化剂，例如在100重量份的Modar102型号添加型阻燃树脂加入1-3重量份的过氧化甲乙酮固化剂搅拌均匀后使用，所述玻璃织物例如可以是面重为400g的双轴向布。

在本实施例中通过手糊工艺将所述浸润有添加型阻燃树脂的玻璃织物层涂覆在所述纤维复合材料基板1的内侧，包括：打磨真空辅助成型的纤维复合材料基板1的内侧，把表层打磨粗糙，清洁灰尘，然后将浸润有添加型阻燃树脂的玻璃织物层手糊到打磨粗糙的纤维复合材料基板1的表面，使其与纤维复合材料基板1贴合紧密，并清除气泡，手糊6层，静置待其固化即形成所述阻燃层2。

本实施例还提供了一种阻燃型风电机组机舱罩，由本实施例提供的阻燃型风电机组机舱罩板制成，该阻燃型风电机组机舱罩经实验检测达到美国UL94标准的V0级别，可以看出，本实施例提供的阻燃型风电机组机舱罩板，通过在纤维复合材料基板1的内侧设置阻燃层2，解决了现有非阻燃型机舱罩板不能有效防止火灾发生的问题，所提供的阻燃型风电机组机舱罩具有良好的阻燃性能，能够有效防止机舱罩火灾的发生。

实施例2

本实施例提供一种阻燃型风电机组机舱罩板，如图2所示，所述阻燃型风电机组机舱罩板具有纤维复合材料基板1，以及涂覆在该纤维复合材料基板内侧的阻燃层2，所述阻燃层2的表面还设有阻燃型胶衣层3。进一步的，所述阻燃层2为一层或多层，所述阻燃型胶衣层3的厚度为0.2-0.8mm。

本实施例中使用的纤维复合材料基板1，阻燃层2同实施例1，所述阻燃型胶衣例如可以是ASHLAND公司型号为SRI S的胶衣，胶衣厚度大约0.5mm，可以通过任何适当的工艺例如手糊工艺或喷涂工艺涂覆在所述纤维复合材料基板内侧的阻燃层2表面形成阻燃型胶衣层3，上述涂覆方法均为本领域常规方法，本领域技术人员可根据需要进行适当选择，只要能够使得所述阻燃型胶衣层能良好贴覆在所述阻燃层的表面，起到良好的耐候性和耐腐蚀性效果，延长最终获得的阻燃型风电机组机舱罩的使用时间即可。

本实施例还提供了一种阻燃型风电机组机舱罩，由本实施例提供的阻燃型风电机组机舱罩板制成，该阻燃型风电机组机舱罩经实验检测不仅能达到美国UL94标准的V0级别，并且还具有良好的耐候性和耐腐蚀性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种阻燃型风电机组机舱罩板，其特征在于，所述阻燃型风电机组机舱罩板具有纤维复合材料基板，以及涂覆在该纤维复合材料基板内侧的阻燃层。

2.根据权利要求1所述的阻燃型风电机组机舱罩板，其特征在于，所述阻燃层为浸润有添加型阻燃树脂的玻璃织物层。

3.根据权利要求1所述的阻燃型风电机组机舱罩板，其特征在于，所述阻燃层为一层或多层。

4.根据权利要求1-3任一项所述的阻燃型风电机组机舱罩板，其特征在于，所述阻燃层的表面还设有阻燃型胶衣层。

5.根据权利要求4所述的阻燃型风电机组机舱罩板，其特征在于，所述阻燃型胶衣层的厚度为0.2-0.8mm。

6.一种阻燃型风电机组机舱罩，其特征在于，该阻燃型风电机组机舱罩由权利要求1-5任一项所述的阻燃型风电机组机舱罩板制成。

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