CN202422222U - 一种自动检票机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动检票机，所述自动检票机的一个通道包括一个主闸机和一个从闸机；其中，所述主闸机主要包括：工控主机、通行控制板、电源、出站读卡器、出站乘客显示器、单程票回收模块、出站警示灯、语音提示放大器、主扇门机构、通道传感器、出站方向指示灯、蜂鸣器、IO连接板及不锈钢外壳；自所述从闸机主要包括：进站读卡器、进站乘客显示器、进站警示灯、从扇门机构、通道传感器、进站方向指示灯、特殊票卡提示灯及不锈钢外壳。本实用新型自动检票机提高了乘客使用自动检票机的操作性，使得此检票机更加智能化、人性化；通过在扇门区增加了通道传感器，可以保护乘客的人身安全。

Description

一种自动检票机

技术领域

本实用新型涉及自动检票设备技术领域，特别是涉及一种自动检票机。

背景技术

目前，随着城市轨道交通的快速发展，为了提高车站设备的自动化程度、降低人员成本，以及提高乘客进出站的通行效率，越来越多的车站通过安装自动检票机进行检票来实现上述目的。另外，对于一些公园、展厅、博物馆，甚至动物园、植物园、影院等凭票进入的场所，也越来越多的使用自动检票机进行检票。

自动检票机的设计，应充分考虑人性化，方便乘客使用，提高乘客的通行效率。随着国内城市轨道交通的飞速发展，大、中型城市人口数量的大幅提升，对于车站自动检票机的要求也越来越高。而现有的自动检票机，由于可操作性和人性化设计考虑的不周，使得初次使用或很少乘坐轨道交通出行的乘客，不熟悉操作，造成时有违规行为发生。例如，当乘客持单程票进站时，需要进行刷卡操作；出站时，操作是将单程票插入票卡回收口回收，出站如果采用刷卡方式，检票机扇门是不会打开让乘客通过的。现有的检票机只是通过界面提示乘客，但往往焦急的乘客会忽略提示而不知所措，或找不到票卡回收口(票卡回收口与刷卡区不在一起)，严重影响乘客进站或出站检票的通行效率，经常在检票过程中出现排队检票的现象。再如，现有的自动检票机刷卡区是对称设置，对于多个进出站通道的车站来说，经常会造成，乘客在某一通道的扇门前刷卡，结果是相邻的通道扇门打开，乘客不得不慌乱的换乘通道，换乘不及时，甚至扇门关闭，还需要工作人员再进行人工服务。也就是说，刷卡区与通行通道之间的对应关系存在不易区分的缺陷。另外，在安全性问题，现有的自动检票机也曾经出现过扇门夹到乘客的现象。因此，现有自动检票机还存在操作不便、安全性低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动检票机，用以解决现有技术存在的上述问题之一。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种自动检票机，所述自动检票机的一个通道包括一个主闸机和一个从闸机；其中，所述主闸机主要包括：工控主机、通行控制板、电源、出站读卡器、出站乘客显示器、单程票回收模块、出站警示灯、语音提示放大器、主扇门机构、通道传感器、出站方向指示灯、蜂鸣器、IO连接板及不锈钢外壳；自所述从闸机主要包括：进站读卡器、进站乘客显示器、进站警示灯、从扇门机构、通道传感器、进站方向指示灯、特殊票卡提示灯及不锈钢外壳；

其中，所述工控主机分别与所述出站读卡器、单程票回收模块、进站读卡器、通行控制板、进站乘客显示器、语音提示放大器、出站乘客显示器相连；进站警示灯、出站警示灯、蜂鸣器、特殊票卡提示灯通过IO连接板与工控主机相连；

通行控制板分别与主闸机的通道传感器、从闸机的通道传感器、主扇门机构、从扇门机构、进站方向指示灯、出站方向指示灯的工作状态；

电源为所述自动售票机提供电能。

进一步，所述自动检票机还包括网络交换机，所述工控主机将记录保存的票卡信息和/或客流量统计信息通过网络交换机实时或定时上传给后台服务器。

进一步，所述自动检票机还包括挡板，所述挡板设置在所述进站读卡器的刷卡区或出站读卡器的刷卡区的一侧，该侧为所述进站读卡器的刷卡区或出站读卡器的刷卡区远离进、出站通道的一侧。

进一步，所述单程票回收模块的单程票回收口设置在出站读卡器的刷卡区的旁边。

进一步，所述主闸机的通道传感器设置在所述主扇门机构的两侧；所述从闸机的通道传感器设置在所述从扇门机构的两侧。

本实用新型有益效果如下：

由上述技术方案可以看出，本实用新型自动检票机提高了乘客使用自动检票机的操作性，使得此检票机更加智能化、人性化；通过在扇门区增加了通道传感器，可以保护乘客的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种自动检票机的功能结构示意图；

图2是本实用新型实施例中一种自动检票机的立体图；

图3是本实用新型实施例中一种自动检票机的侧视图。

具体实施方式

为了解决现有技术操作不便、安全性低的问题，本实用新型提供了一种自动检票机，以下结合附图以及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

如图1～3所示，本实用新型涉及一种自动检票机，本实用新型的自动检票机的一个通道包括一个主闸机1和一个从闸机2，其中，主闸机1主要包括：工控主机4、通行控制板3、电源6、出站读卡器13、出站乘客显示器11、单程票回收模块12、出站警示灯15、语音提示放大器10、主扇门机构7A、通道传感器(接收部分)8、出站方向指示灯9、蜂鸣器14、IO连接板5及不锈钢外壳；自动检票机的从闸机2主要包括：进站读卡器19、进站乘客显示器18、进站警示灯21、从扇门机构7B、通道传感器(发射部分)8、进站方向指示灯17、特殊票卡提示灯22、网络交换机20及不锈钢外壳。

其中，工控主机4通过RS232接口与出站读卡器13、单程票回收模块12、和进站读卡器19相连，主要由工控主机4对各模块进行控制和监测；工控主机4通过RS232接口与通行控制板3相连，实时监测通道乘客通行情况、扇门的开关情况；采用6.5寸液晶屏的进、出站乘客显示器18、11通过LVDS(Low-Voltage Differential Signaling，低压差分信号)和VGA(Video GraphicArray，视频图形阵列)接口与工控主机4相连，为乘客提供友好的提示界面；语音提示放大器10连接到工控主机4的Line out接口，进行语音提示；通道传感器8连接到通行控制板3的24V电源和信号采集接口；通行控制板3通过驱动电机控制信号控制主、从扇门机构7A、7B的开关；通行控制板3通过24V的IO驱动信号控制进、出站方向指示灯17、9；进、出站报警指示灯21、15、蜂鸣器14、特殊票卡提示灯22通过IO连接板5与工控主机4相连，由工控主机控制进、出站报警指示灯21、15、蜂鸣器14、特殊票卡提示灯22的状态。电源6主要是为自动售票机提供电能，通过电源转换芯片将电源的输出电压转换为不同的电压，输出给各个用电部件。

工控主机4将票卡信息记录保存，并实时或定时将保存的信息和客流量情况通过网络交换机20上传给后台服务器23，工作人员可以根据客流量将检票机配置成“进站、出站、双向”通道模式，进而提高车站的运营效率。

自动检票机的进、出站刷卡器区24、26采用非对称设计，设置流线型的挡板27，挡板27设置在进、出站刷卡器区24、26的一侧，该侧为进、出站刷卡器区24、26远离进、出站通道的一侧。这样，当乘客进入进、出站通道时，由于一侧的进、出站刷卡区24、26被挡板27挡住，而另一侧的刷卡区没有被阻挡，因此，乘客会自然选择没有阻挡的一侧刷卡，进而避免出现刷错进、出站通道的错误。即：通过挡板27提示乘客应从哪个通道刷卡进、出站，体现人性化设计，提高乘客进、出站辨识刷卡通道的能力，可以大大提高通行效率。

本自动检票机将单程票回收模块12的单程票回收口25设置在出站刷卡器区26一旁，乘客一目了然就能看到单程票回收口25，使得进站时的刷卡动作与出站时的插卡动作基本保持一致性。即使乘客不知道出站要将单程票插入单程票回收口25，当乘客还是按照进站刷卡方式在出站读卡器区26刷卡时，界面会提示乘客“请将车票插入回收口”，语音提示放大器10提示乘客“请将车票插入回收口”，乘客可以根据界面提示、语音提示进行操作，大大增加了可操作性和便利性，此设计能显著提高城市轨道交通的出站检票的通行效率。

通道传感器的主要作用：监测是否有人在未刷卡情况下闯入通道，以及监测乘客刷卡后是否通过通道，用于保护乘客通行安全。扇门两侧设置四个通道传感器8A、8B、8C、8D；四个传感器的信号连接到IO连接板5，由其中一个或以上传感器被遮挡时，扇门7A、7B就永远不关闭，保护乘客的安全。乘客在扇门安全区时间超过15秒时，工控主机4控制进、出站警示灯15、21点亮、语音提示放大器10提示“请您快速通过通道”，以免影响车站的整体运营。当然，通道传感器的数量并非限定为4个，本领域技术人员可以根据本实用新型技术方案的启示，设置两个或多个通道传感器，例如，通过设置多个传感器，来检测不同高度的乘客通行，以实现扇门关闭的安全控制目的。通道传感器可以采用类似电梯门的关闭控制传感器，即：每个通道传感器包括发射部分和接收部分，发射部分设置在主闸机上，接收部分设置在从闸机上。当发射信号被遮挡时，接收部分没有接收发射信号，则认为有乘客通行，控制主、从扇门机构打开，以防止夹伤乘客，反之，当接收部分接收发射信号时，则认为没有乘客通行，控制主、从扇门机构关闭，等待下一位乘客通行。当然，通道传感器也可以采用其它类型传感器，只要能检测主、从扇门机构关闭区是否有乘客通行即可。

本实用新型实施例涉及的自动检票机工作时，具体如下：

乘客刷卡进站时，进站乘客显示器18显示“请刷卡”界面。乘客持单程票或储值票卡进站在进站刷卡器区24刷卡，进站读卡器19读取票卡内的信息是否有效，当票卡有效时读卡器通过RS232接口将信息反馈给工控主机4，进站乘客显示器18显示“有效票，请通行”界面，工控主机4控制通行控制板3将扇门打开等待乘客通过。通道传感器8负责将监测乘客通行行为的信号反馈给通行控制板3，工控主机4通过RS232接口与通行控制主板3通信，实时监测乘客通行行为，控制扇门7的开关状态。

乘客刷卡出站时，出站乘客显示器11显示“请刷卡或插入卡”界面，还可以通过语音提示放大器10播放语音，提示乘客刷卡或将单程票插入票卡回收口25。乘客持储值卡在出站刷卡器区26刷卡，或将单程票插入票卡回收口25，出站读卡器13读取票卡内信息是否有效，当票卡有效时读卡器通过RS232接口将信息反馈给工控主机4，出站乘客显示器11显示“票卡有效，请通行”界面，并显示消费金额和卡内余额信息，工控主机4控制通行控制板3将扇门打开等待乘客通过。通道传感器8负责将监测乘客通行行为的信号反馈给通行控制板3，工控主机4通过RS232接口与通行控制主板3通信，实时监测乘客通行行为，控制扇门7的开关状态。

自动检票机处于无人刷卡状态时，如果有人无票闯入通道，监测传感器8将信号反馈给通行控制板3，通行控制板3将信息反馈给工控主机4，工控主机4通过IO连接板5将进、出站警示灯15、21点亮，驱动蜂鸣器14报警，控制语音提示放大器10提示“请您使用车票”，进、出站乘客显示器11、18显示“请您使用车票”。

由上述实施例可以看出，本实用新型提出了一种自动检票机，该自动检票机能够克服现有检票机乘客检票慢、乘客使用方便性、安全性差的缺陷，将现代的人体工程学与现代电子和计算机技术有机的结合在一起，完全的实现乘客快速、安全的通过地铁的检票进出站的过程，显著的提高地铁的运营效率、节省大量的人力物力。

本实用新型针对现有地铁检票机的不足之处进行改善，充分从乘客的角度考虑问题，真正实现了检票过程智能化、高效性、安全性。在本自动检票机加入了报警、提示灯、语音和界面提示，全方位为违规乘客指引如何正确使用检票机检票。在刷卡器区的结构方面，考虑人体工程学方面的设计并结合乘客的使用习惯，采用非对称式设计，使得乘客更加有效的辨识出刷卡后应通行的通道，在使用者出站不知单程票回收如何使用情况下，及时、准确的利用语音、提示灯和界面等提示乘客应如何操作。

利用传感器技术，在传感器检测乘客通行行为的同时，扇门两侧设置四个安全传感器，乘客刷卡通过时检测安全传感器的状态，当有其中一个或以上安全传感器被遮挡时，扇门就永远不会关闭，一旦遮挡时间超时15秒，语音提示乘客“请您快速通过通道”。自动检票机可以通过当前车站的客流量可配置通道的模式进站通道、出站通道、双向通道，完全实现车站检票管理的智能化。检票机完全实现自检测和自诊断功能，后台服务器计算机能实施观测到车站各检票机的运营状态。检票机采用不锈钢结构、流线型设计、符合人体工程学，多处增加弧度与倒角，确保与人体接触的安全。

尽管为示例目的，已经公开了本实用新型的优选实施例，本领域的技术人员将意识到各种改进、增加和取代也是可能的，因此，本实用新型的范围应当不限于上述实施例。

Claims (5)

1.一种自动检票机，其特征在于，所述自动检票机的一个通道包括一个主闸机和一个从闸机；其中，所述主闸机主要包括：工控主机、通行控制板、电源、出站读卡器、出站乘客显示器、单程票回收模块、出站警示灯、语音提示放大器、主扇门机构、通道传感器、出站方向指示灯、蜂鸣器、IO连接板及不锈钢外壳；自所述从闸机主要包括：进站读卡器、进站乘客显示器、进站警示灯、从扇门机构、通道传感器、进站方向指示灯、特殊票卡提示灯及不锈钢外壳；

其中，所述工控主机分别与所述出站读卡器、单程票回收模块、进站读卡器、通行控制板、进站乘客显示器、语音提示放大器、出站乘客显示器相连；进站警示灯、出站警示灯、蜂鸣器、特殊票卡提示灯通过IO连接板与工控主机相连；

通行控制板分别与主闸机的通道传感器、从闸机的通道传感器、主扇门机构、从扇门机构、进站方向指示灯、出站方向指示灯的工作状态；

电源为所述自动售票机提供电能。

2.如权利要求1所述的自动检票机，其特征在于，所述自动检票机还包括网络交换机，所述工控主机将记录保存的票卡信息和/或客流量统计信息通过网络交换机实时或定时上传给后台服务器。

3.如权利要求1所述的自动检票机，其特征在于，所述自动检票机还包括挡板，所述挡板设置在所述进站读卡器的刷卡区或出站读卡器的刷卡区的一侧，该侧为所述进站读卡器的刷卡区或出站读卡器的刷卡区远离进、出站通道的一侧。

4.如权利要求1～3任一项所述的自动检票机，其特征在于，所述单程票回收模块的单程票回收口设置在出站读卡器的刷卡区的旁边。

5.如权利要求3或4所述的自动检票机，其特征在于，所述主闸机的通道传感器设置在所述主扇门机构的两侧；所述从闸机的通道传感器设置在所述从扇门机构的两侧。

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