CN202414171U - 飞行器助降系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种飞行器助降系统，以解决现有技术难以客观准确地控制飞机着陆的技术问题。该飞行器助降系统，包括拍摄视角连续可调的摄像装置、通信控制设备和总控制台，所述通信控制设备建立起摄像装置与总控制台的数据通信和控制通信连接；在预定下滑道的中线位置设置有用以安装所述摄像装置的坑室，所述控制台包括管理计算机和用以合成模拟视频和偏移量计算的视频处理单元。本实用新型采用的飞行器助降系统，可使飞行员获取实时飞行路线与理想下滑道的情况，及时修正飞机着陆前的姿态实现飞机平稳安全的降落。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种辅助飞行器着陆的助降系统。
背景技术
飞机着陆过程是飞机事故的频发过程。尤其在航母等对飞机着陆运行要求较高的场地，需要保证飞机以良好的姿态沿预定滑道准确着陆运行。然而，目前大多数着陆方式主要依靠飞行员自身的判断，来估计着陆点和着陆方向，控制飞机的姿态。据了解，国外也仅采用在滑道旁边设置菲涅尔镜和大反射镜，供飞行员观测以便实时校正飞行姿态，显然这些着陆方式严重依赖飞行员自身的技术素养，具有主观随机性，不利于准确控制飞机着陆；尤其是在紧急迫降时等特殊场合，事故发生的概率较高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种飞行器助降系统，以解决现有技术难以客观准确地控制飞机着陆的技术问题。
本实用新型的技术方案如下：
飞行器助降系统，包括拍摄视角连续可调的摄像装置、通信控制设备和总控制台，所述通信控制设备建立起摄像装置与总控制台的数据通信和控制通信连接；在预定下滑道的中线位置设置有用以安装所述摄像装置的坑室，所述控制台包括管理计算机和用以合成模拟视频和偏移量计算的视频处理单元。根据模拟视频和计算出的偏移量，总控制台的显示屏上可以显示出实时飞行姿态和理想飞行姿态的模拟视频比对。
上述摄像装置包括沿光路依次设置的固定反射镜、滤光片、旋转扫描反射镜、光学镜头和CCD摄像机，其中，除旋转扫描反射镜外，其他各组件均与坑室刚性固定连接；自固定反射镜至旋转扫描反射镜的光路的光轴为垂直方向，自旋转扫描反射镜至CCD摄像机的光路的光轴为水平方向；固定反射镜的上端高出地面不超过20mm，旋转扫描反射镜由工业控制计算机控制转动。
上述固定反射镜的前端设置有起防护作用的石英观测窗口；所述坑室的上方设置有防护罩，该防护罩的位于石英观测窗口视场范围的部分开设有槽。
上述固定反射镜和石英观测窗口的上端高出地面18-22mm为佳。
上述通信控制设备可设置于跑道旁的通信箱内，包括电源通信控制模块、发送光端机和光缆终端盒等；摄像装置的电源线及通讯光纤从地下引出坑室与所述通信控制设备连接。
本实用新型采用的飞行器助降系统，可使飞行员获取实时飞行路线与理想下滑道的情况，及时修正飞机着陆前的姿态实现飞机平稳安全的降落。可以实现在航母上较小的起落空间上引导飞机降落，也可以在民用机场跑道上安装本系统。当飞机航电系统出现故障的情况下辅助飞机安全降落，也可用于无人机系列助降，有较大的市场和较好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型系统组成简图。
图2为本实用新型的光学系统的结构示意图。
图3为本实用新型的控制系统图。
图4为本实用新型摄像装置在坑室内的结构示意图。
附图标号说明：
1-石英观测窗口；2-固定反射镜；3-滤光片组件；4-旋转扫描反射镜组件；5-光学镜头；6-CCD；7-防护罩。
具体实施方式
飞行器助降系统由摄像装置、通信控制设备、监视记录设备(总控制台)组成。系统各主要设备之间通过光端机进行数据传输，而飞行器助降系统与外部系统之间的数据传输则通过外部网络。
摄像装置包括防护罩、固定反射镜、滤光片组件、旋转扫描反射镜组件、光学镜头和CCD摄像机，除扫描反射镜外，其他组件与地面刚性连接保持位置不动，以承受飞机下落时对设备大约等效60T静压力的冲击。如图4所示；旋转扫描反射镜用以调整光轴指向，使不同机型和不同飞行高度的飞行器进入观测视场，从而引导飞行器着陆。
摄像装置和用以驱动旋转扫描反射镜转动的驱动装置安装在降落跑道中线地面下的坑室内。通信控制设备主要包括发送光端机、电源通信控制模块和光缆终端盒等，电源通信控制模块和发送光端机安装于跑道旁的通信箱内，该发送光端机用来发送视频数据到总控制台以及传送双向RS422数据(图像信息数据和控制信号)，光缆终端盒为光纤通信组件。
石英观测窗口高于地面不超过18--20mm，既保证了助除系统可以安装在下滑道上不影响飞行器起降，也取得了较佳的观测视场。坑室的上方设置有防护罩，该防护罩的位于石英观测窗口视场范围的部分开设有槽。坑室提供安装助降系统的连接基座，将整个摄像装置安装在坑室内，电源线及通讯光纤从地下引入坑室内与摄像装置连接。
监控记录设备则安装在总控制台预设的机柜内，主要由智能视频处理单元、管理计算机、网络视频服务终端、接收光端机等组成。接收光端机与发送光端机配对；智能视频处理单元主要由处理器芯片和采集处理板卡组成；管理计算机由工控机和RS422串口卡组成；网络视频服务终端通过采集压缩板卡实现视频压缩、存储，组播功能。
当飞行器进入视场后摄像装置工作，提供飞机近着陆过程图像，可以根据要求控制旋转扫描反射镜转动，改变光轴与地平面的夹角。图像实时接入指挥大厅后，可以实时传输给飞行员，来修正飞机着陆姿态。
在总控制台的显示屏上，标识有理想下滑道的位置；根据视频图像识别飞机偏离理想下滑道的偏移量。
应用本实用新型，可以达到的系统指标如下：
1)监视距离：5km(大气能见度不低于8km)；
2)监视视场：水平视场7°；
垂直视场5°；
3)摄像机清晰度：≥450电视线(水平)；
4)视频压缩格式：MPEG-4；
5)图像分辨率：720×576；
6)数据存储总容量：500GB；
7)视频信号制式：PAL制全电视信号；
8)显示速率：25帧/秒；
9)目标测角精度：≤1％视场。
应用本实用新型助降系统，可实现对飞行器在航母甲板上及陆地上跑道上安全着陆并监视、记录飞机沿下滑道的近着陆过程；采用光学成像监视的方法，通过信息处理生成代表飞机理想下滑道的十字线并在图像上显示；以直观的图像显示飞机对准下滑道的情况，指挥引导飞行员调整飞机着陆前的飞行姿态，还可以对飞机的近着陆视频信息进行记录并可以回放。
Claims (5)
1.飞行器助降系统，包括拍摄视角连续可调的摄像装置、通信控制设备和总控制台，所述通信控制设备建立起摄像装置与总控制台的数据通信和控制通信连接；在预定下滑道的中线位置设置有用以安装所述摄像装置的坑室，所述控制台包括管理计算机和用以合成模拟视频和偏移量计算的视频处理单元。
2.根据权利要求1所述的飞行器助降系统，其特征在于：所述摄像装置包括沿光路依次设置的固定反射镜、滤光片、旋转扫描反射镜、光学镜头和CCD摄像机，其中，除旋转扫描反射镜外，其他各组件均与坑室刚性固定连接；自固定反射镜至旋转扫描反射镜的光路的光轴为垂直方向，自旋转扫描反射镜至CCD摄像机的光路的光轴为水平方向；固定反射镜的上端高出地面不超过20mm，旋转扫描反射镜由工业控制计算机控制转动。
3.根据权利要求2所述的飞行器助降系统，其特征在于：所述固定反射镜的前端设置有起防护作用的石英观测窗口；所述坑室的上方设置有防护罩，该防护罩的位于石英观测窗口视场范围的部分开设有槽。
4.根据权利要求2所述的飞行器助降系统，其特征在于：所述固定反射镜和石英观测窗口的上端高出地面18-22mm。
5.根据权利要求1至4任一所述的飞行器助降系统，其特征在于：所述通信控制设备设置于跑道旁的通信箱内，包括电源通信控制模块、发送光端机和光缆终端盒；摄像装置的电源线及通讯光纤从地下引出坑室与所述通信控制设备连接。
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| CN102501982A (zh) * | 2011-12-01 | 2012-06-20 | 中国科学院西安光学精密机械研究所 | 飞行器助降系统 |
| CN105730705A (zh) * | 2016-02-14 | 2016-07-06 | 中国船舶工业系统工程研究院 | 一种飞行器摄像定位系统 |
| CN108327919A (zh) * | 2017-01-17 | 2018-07-27 | 送飞实业集团有限公司 | 一种飞行器光学助降系统 |
| CN110001990A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-07-12 | 北京航空航天大学 | 基于空间位置的菲涅尔透镜光学助降系统可视化仿真方法 |
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