CN202414108U - 海上浮式油轮系泊锚链用配重块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种海上浮式油轮系泊锚链用配重块。本实用新型属于锚链配重技术领域。海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：配重块由两分块构成一个整体，设有锚链卡槽，两分块结合处设有推动丝杆和锁紧销，推动丝杆固定于配重块，推动丝杆连接锁紧销，推动丝杆定位锁紧销于锚链卡槽处，锁紧销用于锁固锚链。本实用新型具有结构简单，施工方便，成本低廉，装配快捷，安装效率高，性能稳定可靠，使用寿命长，应用广泛等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于锚链配重技术领域，特别是涉及一种海上浮式油轮系泊锚链用配重块。
背景技术
目前，传统配重块为两分块通过螺栓连接合成一整体，锚链从两个半块中穿过，使配重块达到与锚链连接的目的。传统配重块结构不科学，水下与锚链连接施工困难，而且对水下修复配重块提出了较高的要求。由于传统配重块结构设计不合理，造成系泊系统配重块脱落，主要原因是由于锚链在升沉运动时，配重块在螺栓连接处应力集中，从而引起配重块的撕裂脱落；其次为配重块螺栓连接处受海水腐蚀，造成螺栓脱落。因此，现有配重块存在结构不合理，制造成本高，安装施工不便，维修效率低，易脱落和破损，使用寿命短等技术问题。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题，而提供一种海上浮式油轮系泊锚链用配重块。
本实用新型的目的是提供一种具有结构简单，施工方便，成本低廉，装配快捷，安装效率高，性能稳定可靠，使用寿命长，应用广泛等特点的海上浮式油轮系泊锚链用配重块。
本实用新型海上浮式油轮系泊锚链用配重块为解决现有技术存在的问题所采取的技术方案是：
海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：配重块由两分块构成一个整体，设有锚链卡槽，两分块结合处设有推动丝杆和锁紧销，推动丝杆固定于配重块，推动丝杆连接锁紧销，推动丝杆定位锁紧销于锚链卡槽处，锁紧销用于锁固锚链。
本实用新型海上浮式油轮系泊锚链用配重块还可以采用如下技术措施：
所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：推动丝杆通过端盖固定于配重块，推动丝杆穿在端盖螺孔中，端盖固定于配重块上，推动丝杆和锁紧销连接处有轴套，推动丝杆卡在轴套内，轴套和锁紧销装配在一起。
所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：配重块的分块设有锁紧销的定位销。
所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：配重块的两分块焊接构成一个整体。
所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：锁紧销与推动丝杆相对应的另一侧设有固定杆。
所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：固定杆有顶盖固定在配重块上。
所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特点是：配重块上部有4个吊环，穿有2个销轴。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
海上浮式油轮系泊锚链用配重块由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有结构简单，施工方便，成本低廉，装配快捷，安装效率高，性能稳定可靠，使用寿命长，应用广泛等优点，具有较好的经济社会效益，推广应用前景乐观。
附图说明
图1是本实用新型海上浮式油轮系泊锚链用配重块结构示意图；
图2是图1的视结构示意图；
图3是图2的A－A剖视结构示意图；
图4是本实用新型锁紧销结构示意图；
图5是图4的B－B剖视结构示意图；
图6是图4的C－C剖视结构示意图；
图7是本实用新型端盖结构示意图；
图8是图7的D－D剖视结构示意图；
图9是本实用新型定位销结构示意图；
图10是本实用新型轴套结构示意图；
图11是图10的E－E剖视结构示意图。
图中，1－固定杆，2－锁紧销，3－轴套，4－螺钉，5－配重块，6－端盖，7－螺钉，8－螺母，9－垫片，10－推动丝杆，11－锚链卡槽，12－锚链，13－顶盖，14－销轴，15－定位销。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并结合附图详细说明如下：
参阅附图1至图11。
实施例1
海上浮式油轮系泊锚链用配重块，由两分块先行铸造完成再焊接构成一个整体。配重块5设有锚链卡槽11，两分块结合处设有推动丝杆10和锁紧销2，推动丝杆10固定于配重块5，推动丝杆10连接锁紧销2，推动丝杆10定位锁紧销2于锚链卡槽处，锁紧销2用于锁固锚链12。配重块5的分块设有锁紧销2的定位销15。
推动丝杆10通过端盖6固定于配重块5，推动丝杆10穿在端盖6螺孔中，端盖6固定于配重块5上，推动丝杆10和锁紧销2连接处有轴套3，推动丝杆10卡在轴套3内，轴套3和锁紧销2有螺钉4装配在一起。
锁紧销2与推动丝杆10相对应的另一侧设有固定杆1，固定杆1有顶盖13固定在配重块5上。配重块5上部有4个吊环，穿有2个销轴14。
本实施例的具体结构及其海上安装过程：
海上浮式油轮系泊锚链用配重块，由两块设计成一整体，并配有锚链卡、推动丝杆、定位销和锁紧销；连接时将锚链卡入配重链中，通过推动丝杆将锁紧销插入链环当中，达到配重块与锚链连接的目的，与此同时，当推动丝杆将锁紧销推到一定位置时，定位销就位，将锁紧销完全固定。配重块的制造采用分块铸造，然后通过焊接形式连接。
由于配重块采用了新型的结构设计，其海上安装采用动力定位船加水下机器人安装方式，使用更高性能的动力定位船的安装模式，加快了安装进度，减轻安装工作量，提高了工作效率。具体安装过程如下：
1) 三艘拖轮进行限位，使储油轮艏向保持在一定范围（根据安装配重块的位置来定），使施工船舶有足够的安装空间；
2) 动力定位船在安装点上方就位，对安装点进行水下施工前调查；
3) 在安装点附近的锚链上绑装吊带；
4)将吊带连接到动力定位船绞车上，绞车向上提拉锚链20米，以便将锚链卡入配重块；
5) 清理海生物，确保配重块有足够的间隙卡入锚链，并标记安装点，以便让配重块卡住指定的链环；
6) 动力定位船下放整体配重块；
7) 调整配重块索具，使其穿过锚链，并回接于下放钩上；
8) 吊机调整使链环卡入配重块凹槽；
9) 将销子穿入锚链并紧固；
10) 回收配重块上的吊带；
11) 进行安装后调查。
Claims (7)
1.海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特征是：配重块由两分块构成一个整体，设有锚链卡槽，两分块结合处设有推动丝杆和锁紧销，推动丝杆固定于配重块，推动丝杆连接锁紧销，推动丝杆定位锁紧销于锚链卡槽处，锁紧销用于锁固锚链。
2.按照权利要求1所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特征是：推动丝杆通过端盖固定于配重块，推动丝杆穿在端盖螺孔中，端盖固定于配重块上，推动丝杆和锁紧销连接处有轴套，推动丝杆卡在轴套内，轴套和锁紧销装配在一起。
3.按照权利要求1所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特征是：配重块的分块设有锁紧销的定位销。
4.按照权利要求1所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特征是：配重块的两分块焊接构成一个整体。
5.按照权利要求1、2、3或4所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特征是：锁紧销与推动丝杆相对应的另一侧设有固定杆。
6.按照权利要求5所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特征是：固定杆有顶盖固定在配重块上。
7.按照权利要求1、2、3、4或6所述的海上浮式油轮系泊锚链用配重块，其特征是：配重块上部有4个吊环，穿有2个销轴。
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| CN2011205647325U CN202414108U (zh) | 2011-12-29 | 2011-12-29 | 海上浮式油轮系泊锚链用配重块 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490867A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-13 | 中海石油（中国）有限公司番禺作业公司 | 海上浮式油轮系泊锚链用配重块 |
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Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: HUANG SANPING OU YANGXIONG YANG TIANXIAO TO: YANG TIANXIAO HUANG SANPING OU YANGXIONG CHEN CHI |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120905 Termination date: 20151229 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |