CN202413528U - 一种汽车座椅后支杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅后支杆，包括支杆主体，所述支杆主体呈倒U型结构，所述支杆主体的上端连有矩形支撑杆，所述支杆主体的两条脚的前侧和后侧各开有一个槽口。本实用新型在主杆主体的上端固定有矩形支撑杆使得座椅骨架更为经济性，本实用新型结构简单，性能较好，可以满足市场的多种需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅骨架技术领域，特别是涉及一种汽车座椅后支杆，采用头枕支杆多槽口加工工艺。
背景技术
汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传动带来的振动和冲击，为乘车者提供舒适的安全的乘坐环境。因此在设计座椅时，要追求座椅良好的经济性、舒适性以及安全性。
目前市场上的汽车座椅主要通过减少功能，或选用低成本材料等手段来追求成本的最低化。这样必然会牺牲座椅的安全性和舒适性。有必要通过新颖的骨架结构设计来平衡座椅的经济性、舒适性及安全性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅后支杆，以提高座椅的经济性、舒适性和安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车座椅后支杆，包括支杆主体，所述支杆主体呈倒U型结构，所述支杆主体的上端连有矩形支撑杆，以提高骨架支撑性能，所述支杆主体的两条脚的前侧和后侧各开有一个槽口。
所述支杆主体的两条脚上槽口的位置一一对应。
所述的槽口均为锲形槽口。
所述支杆主体表面涂有电泳漆，防腐性能好。
有益效果
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型在主杆主体的上端固定有矩形支撑杆使得座椅骨架更具舒适性，本实用新型结构简单，性能较好，可以满足市场的多种需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车座椅后支杆，如图1和图2所示，包括支杆主体1，所述支杆主体1呈倒U型结构，所述支杆主体1的上端连有矩形支撑杆2，所述支杆主体1的两条脚的前侧和后侧各开有一个槽口3。支杆主体1的两条脚上槽口3的位置一一对应，四个槽口3均为锲形槽口。所述支杆主体1采用ST37-2G钢管制成，表面无尖角和毛刺，支杆主体1表面涂有电泳漆，从而使得支杆主体更具耐腐蚀性。
不难发现，本实用新型在主杆主体的上端固定有矩形支撑杆使得座椅骨架更为经济性，本实用新型结构简单，性能较好，可以满足市场的多种需求。
Claims (4)
1.一种汽车座椅后支杆，包括支杆主体(1)，所述支杆主体(1)呈倒U型结构，其特征在于，所述支杆主体(1)的上端连有矩形支撑杆(2)，所述支杆主体(1)的两条脚的前侧和后侧各开有一个槽口(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅后支杆，其特征在于，所述支杆主体(1)的两条脚上槽口(3)的位置一一对应。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅后支杆，其特征在于，所述的槽口(3)均为锲形槽口。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅后支杆，其特征在于，所述支杆主体(1)表面涂有电泳漆。
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| CN 201120557766 CN202413528U (zh) | 2011-12-28 | 2011-12-28 | 一种汽车座椅后支杆 |
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2011
- 2011-12-28 CN CN 201120557766 patent/CN202413528U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120905 Termination date: 20161228 |
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