CN202413468U - 电源装置及具有该电源装置的电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车领域，公开了一种电源装置及具有该电源装置的电动车，该电动车包括电源装置、以及与电源装置相并联的控制器，所述电源装置为控制器供电，控制器两端连接有驱动车轮转动的电机；电源装置包括连接有蓄电池的主供电电路和连接有超级电容器的辅供电电路，辅供电电路与主供电电路并联；所述主供电电路还连接有分流控制模块；超级电容器能将刹车制动过程中的反充电能量回收。本实用新型有效解决了启动瞬间，因充放电电流过大对蓄电池造成的损坏，延长了电池寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种电源装置及具有该电源装置的电动车。
背景技术
能源是人类生存与发展的物质基础，目前，人类正面临着能源紧缺的问题，一方面人们在寻找可再生能源；另一方面随着人类节能与环保意识的逐渐觉醒，广大科技工作者正在研发应用于能量贮存和回收节能装置。
在我国，电动车逐步成为人们上班重要的交通工具，最近几年国内外电动车的需求量以每年2000万辆的速度增加，面对如此巨大的市场，对电动车电源性能提出了新的更高的要求，其成本和寿命也成为制约行业发展的一个重要课题。传统电动车采用蓄电池作为其核心供电部件，启动时，常常伴随有较大的放电电流，造成蓄电池高倍频放电的频次增加，缩短蓄电池寿命，另外，蓄电池充电是通过化学反应实现的，因而充电时间长。
实用新型内容
本实用新型提出了一种电源装置及具有该电源装置的电动车，该电动车采用了一种新型电源装置，克服了原有蓄电池在启动加速中因过度充放电对蓄电池造成的内部损坏，同时将刹车制动过程的反充电能量高效的回收。
本实用新型的技术方案是：
电源装置，包括连接有第一蓄能元件的主供电电路和连接有第二蓄能元件的辅供电电路，辅供电电路与主供电电路并联，由主供电电路对第二蓄能元件充电；所述主供电电路还连接有检测其所在电路电流值、并依据电流值提高/降低所在电路电阻值的分流控制模块。
进一步，上述第一蓄能元件为蓄电池，第二蓄能元件为超级电容器。
电动车，包括电源装置、以及与电源装置相并联的控制器，所述电源装置为控制器供电，控制器两端连接有驱动车轮转动的电机；电源装置包括连接有第一蓄能元件的主供电电路和连接有第二蓄能元件的辅供电电路，辅供电电路与主供电电路并联；所述主供电电路还连接有分流控制模块；超级电容器能将刹车制动过程中的反充电能量回收。
本实用新型的优点是：电动车启动时，超级电容器能够分担蓄电池瞬间加速时所承受范围以外的较大放电电流，有效减少了蓄电池高倍频放电的频次，提升蓄电池寿命；而在刹车制动过程中，利用超级电容器充放电速度快，且承受充放电流大的优点，有效对刹车时产生的能量进行回收。
附图说明
下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型中电源装置的示意图。
具体实施方式
实施例1
结合附图，电源装置，包括一主供电电路，该电路中连接有蓄电池，用于为电动车电机供电；该电源装置还包括一与主供电电路并联的辅供电电路，辅供电电路中连接有超级电容器C，所述主供电电路对超级电容器所在的辅供电电路充电；所述主供电电路中还连接有用于检测主供电电路电流值的分流控制模块，当该模块检测到主供电电路充放电电流值大于所设定的蓄电池最高允许电流值时，分流控制模块作用，使主供电电路上的电阻值增加，进而减小了流过主供电电路的电流值，多余的充放电电流由超级电容器C所在的辅供电电路分担，以起到平滑蓄电池充放电电流、保护蓄电池的功能；当检测到主供电电路中电流小于所设定值时，主供电电路所在电路阻值减小。
实施例2
结合附图，电动车，包括上述电源装置、以及与电源装置相并联的控制器，所述电源装置在电动车启动或行驶过程为控制器供电，控制器两端连接有驱动车轮转动的电机M，控制器通过控制电源装置输出电流、电压，进而达到控制电动车速度的目的；电源装置包括连接有蓄电池的主供电电路和连接有超级电容器C的辅供电电路，辅供电电路与主供电电路并联，由主供电电路对辅供电电路充电，在启动时超级电容器C所在的辅供电电路能对蓄电池所在的主供电电路形成有效的放电保护，避免了蓄电池高频放电；所述主供电电路还连接有分流控制模块，所述分流控制模块实现功能与上述实施例相同；该超级电容器，能将刹车、减速、或下坡时产生的能量得到有效回收。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.电源装置，其特征在于：包括连接有第一蓄能元件的主供电电路和连接有第二蓄能元件的辅供电电路，辅供电电路与主供电电路并联，由主供电电路对第二蓄能元件充电；所述主供电电路还连接有检测其所在电路电流值、并依据电流值提高/降低所在电路电阻值的分流控制模块。
2.根据权利要求1所述的电源装置，其特征在于：所述第一蓄能元件为蓄电池，第二蓄能元件为超级电容器。
3.电动车，其特征在于：包括电源装置、以及与电源装置相并联的控制器，所述电源装置为控制器供电，控制器两端连接有驱动车轮转动的电机；电源装置包括连接有第一蓄能元件的主供电电路和连接有第二蓄能元件的辅供电电路，辅供电电路与主供电电路并联；所述主供电电路还连接有分流控制模块。
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| CN2011205554335U CN202413468U (zh) | 2011-12-27 | 2011-12-27 | 电源装置及具有该电源装置的电动车 |
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| CN (1) | CN202413468U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108199431A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 郑州嘉晨电器有限公司 | 电动设备及其快速软启动控制方法 |
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2011
- 2011-12-27 CN CN2011205554335U patent/CN202413468U/zh not_active Expired - Fee Related
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