CN202403915U - 测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其包括发动机曲轴箱、进气歧管、连接进气歧管的进气管路及连通发动机曲轴箱的部分负荷呼吸管和全负荷呼吸管，该测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置还包括串连入部分负荷呼吸管的第一集油瓶及串连入全负荷呼吸管的第二集油瓶。通过第一集油瓶和第二集油瓶中的机油收集量，能够检测出曲轴箱通风系统的机油消耗量。

Description

测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置

技术领域

本实用新型涉及闭式油蒸汽路的循环系统，尤其涉及一种测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置。

背景技术

随着轿车排放法规的日益严格，轿车用发动机大多采用闭式曲轴箱通风系统。图1揭示了一种现有的发动机曲轴箱通风系统的结构示意图。如图1所示，该发动机曲轴箱通风系统200主要包括发动机曲轴箱21、进气歧管22、连接进气歧管22的进气歧管23、连通发动机曲轴箱21与进气歧管22的部分负荷呼吸管241、以及连通发动机曲轴箱21与进气歧管23的全负荷呼吸管242。

发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到发动机曲轴箱21内，窜到发动机曲轴箱21内的油蒸汽凝结后使机油稀释、性能变坏，而且多余的废气也会使发动机曲轴箱21的压力增大，使机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗漏出;而如果直接排放到大气中，则会污染环境，因此必须由发动机曲轴箱强制通风系统将发动机曲轴箱21内多余的油蒸汽引入进气歧管22重新进入气缸燃烧掉。

发动机曲轴箱强制通风系统是利用发动机进气系统的抽吸作用，通过气门室罩盖处小孔将油蒸汽吸入进气系统，与新鲜空气混合后一起进入燃烧室燃烧掉。

由于发动机曲轴箱1内的油蒸汽进入汽缸内燃烧，因此发动机曲轴箱通风系统会有一定的机油损耗。如果发动机曲轴箱1的窜油量过大，则会产生发动机机油消耗量过大，从而出现发动机“烧机油”现象。

发动机机油消耗量是评价发动机性能优良的重要参数。导致发动机机油消耗量大的常见原因包括：（1）机油通过活塞、活塞环进入燃烧室；（2）机油通过缸盖气门油封处进入燃烧室；（3）机油通过发动机曲轴箱通风系统进入燃烧室。而机油通过发动机曲轴箱通风系统进入燃烧室，即发动机曲轴箱通风系统的窜油量是影响发动机机油消耗的重要因素。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其能够检测出曲轴箱通风系统的机油消耗量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

本实用新型一方面提供了一种测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其包括发动机曲轴箱、进气歧管、连接所述进气歧管的进气管路及连通所述发动机曲轴箱的部分负荷呼吸管和全负荷呼吸管；所述测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置还包括：

第一集油瓶，其串连入所述部分负荷呼吸管；及

第二集油瓶，其串连入所述全负荷呼吸管。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，所述部分负荷呼吸管连通所述进气歧管及所述发动机曲轴箱。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，还在所述进气管路中设置节气门，可选地，所述全负荷呼吸管从所述节气门上游连通进气管路。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，包括设置在所述进气管路中的空气滤清器，所述全负荷呼吸管连通所述空气滤清器下游的所述进气管路。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，还包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括联动的涡轮增压压缩机及涡轮增压涡轮机，所述涡轮增压器起作用地连接在所述的进气管路中，所述全负荷呼吸管连通涡轮增压器的上游的所述进气管路。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，所述发动机曲轴箱包括气门室罩盖，所述部分负荷呼吸管及所述全负荷呼吸管是连通到所述发动机曲轴箱的气门室罩盖。

在上述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置中，所述气门室罩盖内设置迷宫。

本实用新型通过在现有的发动机曲轴箱通风系统的基础上，增加串连入部分负荷呼吸管的第一集油瓶和串连入全负荷呼吸管的第二集油瓶，通过衡量第一集油瓶和第二集油瓶中的机油收集量，能够迅速、有效地检测出曲轴箱通风系统的机油消耗量。

并且，根据本实用新型，测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置是在对曲轴箱通风管路改变最小的条件下，将第一集油瓶和第二集油瓶插入到曲轴箱通风管路中，测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置的工作状态非常接近没有设置第一集油瓶和第二集油瓶的工作状态，因此，运用该装置不但能获得准确反映真实情况的测量结果，而且该装置结构非常简单、易于实现。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明

参照以下具体实施方式的详细说明，并与所附图纸一并阅读，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参照字符始终指代视图中同样的零件。其中：

图1为一种现有的发动机曲轴箱通风系统的结构示意图；及

图2为根据本实用新型一种具体实施方式的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

图2揭示了本实用新型一种具体实施方式的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置的结构示意图。如图2所示，一种具体实施方式的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100包括发动机曲轴箱1、进气歧管2、连接进气歧管2的进气管路3、连通发动机曲轴箱1的部分负荷呼吸管41和全负荷呼吸管42、以及串连入部分负荷呼吸管41的第一集油瓶5和串连入全负荷呼吸管42的第二集油瓶6。

测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100将第一集油瓶5和第二集油瓶6分别串接于部分负荷呼吸管41和全负荷呼吸管42中，从而在第一集油瓶5和第二集油瓶6串接于呼吸系统管路中时，未改变呼吸系统管路走向，对呼吸系统影响最小。

根据本实用新型，通过衡量第一集油瓶5和第二集油瓶6中的机油收集量可以确定曲轴箱通风系统的机油消耗量。如果第一集油瓶5和第二集油瓶6均有较多机油，则判断为发动机部分负荷呼吸管41和全负荷呼吸管42均窜机油，称重后，判断是否符合机油消耗标准。如果第一集油瓶5收集的机油多而第二集油瓶6收集的机油少，则判断为发动机部分负荷呼吸管41窜油量多，全负荷呼吸管42窜油少，称重后，判断是否符合机油消耗标准。如果第一集油瓶5收集的机油少而第二集油瓶6收集的机油多，则判断为发动机部分负荷呼吸管41窜油量少，全负荷呼吸管42窜油多，称重后，判断是否符合机油消耗标准。

在现有的发动机曲轴箱通风系统的基础上，由于增加串连入部分负荷呼吸管41的第一集油瓶5和串连入全负荷呼吸管42的第二集油瓶6，通过第一集油瓶5和第二集油瓶6中的机油收集量，因此能够迅速、有效地检测出曲轴箱通风系统的机油消耗量，从而验证气门室罩盖10的油气分离效果。因为测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100是在对曲轴箱通风管路改变最小的条件下，将第一集油瓶5和第二集油瓶6插入到曲轴箱通风管路中，因此，利用测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100测量出来的结果非常准确，而且测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100的结构非常简单、易于实现。

测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100可以用来测量发动机在倾斜、台架耐久和整车可靠性试验时，闭式曲轴箱通风系统的机油消耗量。测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100能够用来真实、可靠地评价曲轴箱通风系统的分离效果和对比不同发动机曲轴箱通风系统的优劣，特别是在发动机小负荷低速运行时，检查是否出现因进气歧管2真空度太大而将机油从气门室罩盖10内吸出，导致发动机机油消耗量过大。

部分负荷呼吸管41连通进气歧管2及发动机曲轴箱1。

测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100还在进气管路3中设置节气门7，全负荷呼吸管42从节气门7上游连通进气管路3。

测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100包括设置在进气管路3中的空气滤清器8，全负荷呼吸管42连通空气滤清器8下游的进气管路3。

测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100还包括涡轮增压器9，涡轮增压器9包括联动的涡轮增压压缩机91及涡轮增压涡轮机92，涡轮增压器9起作用地连接在进气管路3中，全负荷呼吸管42连通涡轮增压器9的上游的进气管路3。

发动机曲轴箱1包括气门室罩盖10，在一种具体实施方式中，气门室罩盖10内设置迷宫。部分负荷呼吸管41及全负荷呼吸管42是连通到发动机曲轴箱1的气门室罩盖10。具体地，插入部分负荷呼吸管41的第一集油瓶5的一端与气门室罩盖10连通，而另一端与进气歧管2相连通。插入全负荷呼吸管42的第二集油瓶6的一端与气门室罩盖10相连通，而另一端与进气管路3相连通。

在出现蓝烟或白烟的车上，采用测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100，可以很容易地发现是第一集油瓶5内收集到大量的机油，从而可以迅速作出判断，是曲轴箱通风系统的部分负荷呼吸管41出现问题。发动机在低速小负荷运行时，因进气歧管2真空度较大将机油从气门室罩盖10处吸出，吸出的机油经进气歧管2进入燃烧室，被燃烧后产生大量的蓝烟或白烟，进一步分析为气门室罩盖10内迷宫未及时分离机油和废气，导致发动机机油消耗量过大，从而能够及时发现导致发动机机油消耗量过大的原因，减少发动机的故障率。

测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置100是在最小改变曲轴箱通风系统管路的条件下，将第一集油瓶5和第二集油瓶6串接于发动机进气歧管2和气门室罩盖10相连的呼吸管中，测量第一集油瓶5和第二集油瓶6内的机油收集量，从而能够很容易地确定出曲轴箱通风系统的部分负荷呼吸管41和全负荷呼吸管42是否畅通，确定发动机的机油消耗是否符合标准。

以上具体实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (7)

1. 测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其包括发动机曲轴箱、进气歧管、连接所述进气歧管的进气管路及连通所述发动机曲轴箱的部分负荷呼吸管和全负荷呼吸管；

其特征在于，其还包括：

第一集油瓶，其串连入所述部分负荷呼吸管；及

第二集油瓶，其串连入所述全负荷呼吸管。

2. 根据权利要求1所述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其中，所述部分负荷呼吸管连通所述进气歧管及所述发动机曲轴箱。

3. 根据权利要求2所述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其中，还在所述进气管路中设置节气门，所述全负荷呼吸管从所述节气门上游连通进气管路。

4. 根据权利要求3所述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其包括设置在所述进气管路中的空气滤清器，所述全负荷呼吸管连通所述空气滤清器下游的所述进气管路。

5. 根据权利要求4所述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其还包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括联动的涡轮增压压缩机及涡轮增压涡轮机，所述涡轮增压器起作用地连接在所述的进气管路中，所述全负荷呼吸管连通涡轮增压器的上游的所述进气管路。

6. 根据权利要求1-5中任一项所述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其中，所述发动机曲轴箱包括气门室罩盖，所述部分负荷呼吸管及所述全负荷呼吸管是连通到所述发动机曲轴箱的气门室罩盖。

7. 根据权利要求6所述的测量曲轴箱通风系统机油消耗量的装置，其中，所述气门室罩盖内设置迷宫。

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