CN202400236U - 打气筒及自行车 - Google Patents

Abstract

自行车座管的打气筒包含：一外管、一内管、一手柄、一活塞阀及一软管。外管的一端通过一连接部连接自行车的座垫，且该连接部向外管的内部延伸一止挡部。内管在该外管之内滑动。该内管的一端连接手柄，该手柄包括一容置空间与一脚踏架，脚踏架可收缩地放置在容置空间内。内管的另一端连接活塞阀，通过该活塞阀控制空气进入内管。软管是位于内管之内，且软管的一端通过一内活塞与该活塞阀相连，以使进入内管的空气进入该软管内。当内管与手柄完全收纳至外管之内时，该活塞阀接触到该止挡部。

Description

打气筒及自行车

技术领域

本实用新型为一种打气筒及自行车，特别涉及一种用作自行车座管的打气筒及其自行车。

背景技术

利用自行车座管设计成打气筒已经发展多年。目前市面上常见的打气筒如美国专利US2007/0258839所公开，但其手柄及其脚踏架可收缩地被固定在外管之外，因此所需空间较大。此外，该美国专利案所揭示的活塞阀结构较为复杂，所需零件较多，成本因此较高。

此外，大陆专利CN2866892公开的打气筒是将手柄及其脚踏架可收缩地放置在外管之内。然而，其打气时的整个来回行程将会截断软管的空气，外管内部的上方空间将无法有效产生气压，导致须多几次的来回打气。

因此，本实用新型提出一种打气筒及自行车，用以改善上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种打气筒及自行车，其具有结构简单的活塞阀，而且打气筒内可有较大的气压，以减少来回打气的次数。

为达成上述的目的，本实用新型提供一种打气筒，其是用作为一自行车的座管，该打气筒包含：一外管、一内管、一手柄、一活塞阀及一软管。外管的一端通过一连接部连接自行车的座垫，且该连接部向外管的内部延伸一止挡部。内管在该外管内滑动。该内管的一端连接手柄，该手柄包括一容置空间与一脚踏架，脚踏架可收缩地放置在容置空间内。内管的另一端连接活塞阀，通过该活塞阀控制空气进入内管。软管是位于内管内，且软管的一端通过一内活塞与该活塞阀相连，以使进入内管的空气进入该软管内。当内管与手柄完全收纳至外管内时，该活塞阀接触到该止挡部。

较佳者，该打气筒还包括一保护盖，且保护盖具有扣盖装置，当内管与手柄完全收纳至该外管内时，通过扣盖装置该保护盖锁附在该外管的另一端，以避免内管与手柄外露。

该打气筒还包括一固定座，该固定座是套在内管外，且该固定座被固定在外管内；当内管与手柄完全收纳至外管之内时，该手柄的一端接触到固定座。该固定座具有一高度，且该高度为15-25mm；较佳者，该高度为约20mm。

本实用新型的活塞阀包括一上圆盘、一O型环及一下圆盘，该上圆盘沿着其边缘形成至少一向内开口，O型环位于上圆盘与下圆盘之间，且该上圆盘与下圆盘之间相距约3.2～6mm，且O型环的厚度为约0.5～3mm；借此，当O型环向上移动时，O型环密封向内开口。

软管的另一端连接一气嘴部，该气嘴部包括：一压管螺帽与一出管端接头。压管螺帽具有一内面，且该内面呈圆锥形，出管端接头具有一锥形嘴，该内面的圆锥形对应于该锥形嘴，以使出管端接头与压管螺帽紧密结合。

本实用新型的手柄更包括至少一嵌合口，且脚踏架具有至少一嵌合勾，嵌合勾对应于嵌合口，以使脚踏架可收缩地放置在容置空间内。该手柄还包括至少一第二止挡部，第二止挡部位于容置空间内并邻近嵌合口，当内管与手柄完全收纳至外管内时，气嘴部接触到第二止挡部，以避免该气嘴部碰触到嵌合勾。

此外，本实用新型的打气筒可用作自行车座管，也就是装设在自行车坐垫下的自行车座管。

附图说明

图1为本实用新型的打气筒，其作为自行车的车管座的示意图；

图2为本实用新型的打气筒的爆炸示意图；

图3A为本实用新型的气嘴部的爆炸示意图；

图3B显示压管螺帽与出管端接头的剖面图；

图4显示局部的使用状态图；

图5与图6是依据图4显示打气筒的动作的A-A剖面图。

主要组件符号说明：

打气筒1     坐垫21

外管11      连接部22

止挡部12    内管13

手柄14            容置空间141

脚踏架142         活塞阀15

软管16            内活塞17

保护盖18          螺纹181

保护盖O型环182

固定座19          上圆盘151

下圆盘152         O型环153

向内开口154       嵌合口143

嵌合勾144         气嘴部20

压管螺帽201       内面201a

出管端接头202     锥形嘴202a

转接头螺母203     气嘴转接头204

美式气嘴205       O型环O1～O12

第二止挡部145     活塞上塞31

活塞球32          螺丝S1

螺孔H1            高度D

具体实施方式

为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举出本实用新型的具体实施例，并配合附图，作详细说明如下。

请先参考图1。本实用新型所提供的打气筒1可作为一自行车的座管，如图所示通常是装设在坐垫22之下。

请同时参考图1与图2，打气筒1包含一外管11、一内管13、一手柄14、一活塞阀15及一软管16。内管13在该外管11之内滑动。

外管11的一端通过一连接部21连接自行车的座垫22，且该连接部21向外管11的内部延伸一止挡部12。外管11的另一端与一保护盖18结合。内管13的一端连接手柄13，内管13的另一端连接活塞阀15，通过该活塞阀15控制空气进入内管。

该手柄14包括一容置空间141与一脚踏架142，脚踏架142可收缩地放置在容置空间141内。如图1所示，当内管13与手柄14完全收纳至外管11之内时，该活塞阀15接触到外管11的止挡部12。

本实用新型的手柄14还包括至少一嵌合口143，且脚踏架142具有至少一嵌合勾144，嵌合勾144对应于嵌合口143，在本实施例为各两个相对的嵌合勾144与嵌合口143，以使脚踏架142可收缩地放置在容置空间141内。该手柄14还包括至少一第二止挡部145，第二止挡部145位于容置空间141内并邻近嵌合口143，当内管13与手柄14完全收纳至外管11之内时，气嘴部20接触到第二止挡部145，以避免该气嘴部20碰触到嵌合勾144，也就是避免金属的气嘴部20碰触到金属的嵌合勾144，借此降低两者的金属变形。

保护盖18具有扣盖装置，例如图标的螺纹181，较佳者，螺纹181附有保护盖O型环182以避免螺纹崩牙，当内管13与手柄14完全收纳至该外管11之内时，保护盖18锁附在该外管11的另一端，以避免内管13与手柄14外露。然而，扣盖装置并不以螺纹为限，其它的扣紧方式(例如凹凸嵌合)也可达成相同的结合目的。

软管16是位于内管13之内，且软管16的一端通过一内活塞17与活塞阀15相连，以使进入内管13的空气进入该软管16内。软管16的另一端连接一气嘴部20，通过气嘴部20将空气打入轮胎(未显示)内。

本实用新型的打气筒1还包括一固定座19，该固定座19是套在内管13之外，且该固定座19被固定在外管11之内。如图1所示，当内管13与手柄14完全收纳至外管11之内时，该手柄14的一端接触到固定座14。为了使内管13与外管11之间的相对滑动更为稳固，固定座14具有一高度D，且该高度D为15-25mm；较佳的，该高度D为约20mm。

请参考图3A与图3B，本实用新型的气嘴部20包括一压管螺帽201与一出管端接头202。压管螺帽201具有一内面201a，且该内面201a呈圆锥形，如图3B所示，夹角约18度，出管端接头202具有一锥形嘴202a。转接头螺母203套在出管端接头202之外，彼此螺合。该内面201a的圆锥形对应于该锥形嘴202a，以使出管端接头202与压管螺帽201紧密结合，不易脱落。除此之外，气嘴部20还包括气嘴转接头204用以转接美式气嘴205或法式气嘴(未显示)，由于气嘴转接头204与美式气嘴205或法式气嘴之间的转接作用为已知的技术，故未在此多赘述。

请参考图4，当使用者欲打气时，先将保护盖18旋开，再将手柄14与内管13拉出外管11之外，并打开脚踏架142，将气嘴部20连接到轮胎(未显示)。使用者可用脚踩住脚踏架142以固定打气筒1，然后握住外管11，以使外管11与内管13相对移动，进行打气的动作。因为本实用新型外管11的止挡部12的设计，可降低无效空间的空气降压，也就是止挡部12的设计可提高打气时的空气压力，使得打气效能更好。

请同时参考图2与图5，本实用新型的活塞阀15包括一上圆盘151、一O型环153及一下圆盘152，该上圆盘151沿着其边缘形成至少一向内开154，在本实施例中，活塞阀15设计成有两个向内开口154，然其数量并非用以限制本实用新型。O型环153位于上圆盘151与下圆盘152之间，且该上圆盘151与下圆盘152之间相距约3.2～6mm，O型环153的厚度为约0.2～3mm，因此O型环153可在上圆盘151与下圆盘152之间来回上下移动。

如图5所示，当外管11向下移动时，相对于外管11，O型环153是向上移动，此时O型环153密封上圆盘151的向内开口154。活塞球32也会堵住活塞上塞31的进气口，借此使软管16内的高压空气打入轮胎。由于打气筒的活塞进气原理为已知技术，故未在此多赘述关于活塞15与内活塞17的进气技术原理。

请参考图6，当外管11向上移动时，相对于外管11，O型环153是向下移动，此时O型环153脱离上圆盘151的向内开口154，因此外部的空气得以进入内管13与软管16。

除此之外，请回到图2，本实用新型还设计多组O型环O1～O12不仅降低漏气的可能，还可避免两金属组件之间的碰撞，造成金属变形。

综上所陈，本实用新型无论就目的、手段及功效，在均显示其迥异于现有技术。应注意的是，上述诸多实施例仅为了便于说明而举例而已，而非仅限于上述实施例。

Claims (10)

1.一种打气筒，其是用作为一自行车的座管，其特征在于，该打气筒包含：

一外管，其一端通过一连接部连接该自行车的一座垫，且该连接部向该外管的内部延伸一止挡部；

一内管，其是在该外管之内滑动；

一手柄，该内管的一端连接该手柄，该手柄包括一容置空间与一脚踏架，该脚踏架可收缩地放置在该容置空间内；

一活塞阀，该内管的另一端连接该活塞阀，通过该活塞阀控制空气进入该内管；

一软管，其位于该内管之内，且该软管的一端通过一内活塞与该活塞阀相连，以使进入该内管的空气进入该软管内；

借此，当该内管与该手柄完全收纳至该外管内时，该活塞阀接触到该止挡部。

2.如权利要求1所述的打气筒，其特征在于，还包括一保护盖，且该保护盖具有扣盖装置，当该内管与该手柄完全收纳至该外管之内时，通过该扣盖装置该保护盖被锁附在该外管的另一端，以避免该内管与该手柄外露。

3.如权利要求1所述的打气筒，其特征在于，还包括一固定座，该固定座套在该内管之外，且该固定座被固定在该外管之内，当该内管与该手柄完全收纳至该外管之内时，该手柄之一端接触到该固定座。

4.如权利要求3所述的打气筒，其特征在于，该固定座具有一高度，且该高度为15-25mm。

5.如权利要求4所述的打气筒，其特征在于，该固定座的该高度为20mm。

6.如权利要求1-3中任一所述的打气筒，其特征在于，其中该活塞阀包括一上圆盘、一O型环及一下圆盘，该上圆盘沿着其边缘形成至少一向内开口，该O型环位于该上圆盘与该下圆盘之间，且该上圆盘与该下圆盘之间相距3.2～6mm，且该O型环的厚度为约0.5～3mm；

借此，当该O型环向上移动时，该O型环密封该至少一向内开口。

7.如权利要求1-3中任一项所述的打气筒，其特征在于，其中该手柄更包括至少一嵌合口，且该脚踏架具有至少一嵌合勾，该至少一嵌合勾对应于该至少一嵌合口，以使该脚踏架可收缩地放置在该容置空间内。

8.如权利要求1-7任一项所述的打气筒，其特征在于，该软管的另一端连接一气嘴部，该气嘴部包括：

一压管螺帽，其具有一内面，且该内面呈圆锥形；及

一出管端接头，其具有一锥形嘴，该内面的圆锥形对应于该锥形嘴，以使该出管端接头与该压管螺帽紧密结合。

9.如权利要求8所述的打气筒，其特征在于，该手柄更包括至少一第二止挡部，该至少一第二止挡部位于该容置空间内，邻近该至少一嵌合口，当该内管与该手柄完全收纳至该外管之内时，该气嘴部接触该至少一第二止挡部，以避免该气嘴部碰触到该至少一嵌合勾。

10.一种自行车，其包括一自行车座管，其特征在于，该自行车座管包含权利要求1所述的打气筒。

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