贯流风轮
技术领域
本实用新型涉及一种贯流风轮。
背景技术
现有组装在空调器室内机上的贯流风轮如图6所示,就是在室内机1的壳体2的前面2a上沿着图的上下配设有吸入格栅3和排出格栅4,通过风扇壳体5内的通风通路6使这些吸入格栅3和排出格栅4连通。
而且,在此通风通路6的室内侧热交换器7的下风侧设置作为室内风扇的贯流风轮21,使从吸入格栅3吸入壳体2内的室内空气在室内侧热交换器7进行热交换,用贯流风轮21将冷风或暖风从排出格栅4向室内再次送风,构成冷、热空调。
此种传统的贯流风轮21如图12所示,在将平行于风扇轴0的多个长叶片21c沿周向按所需的等间隔或者不等间隔横架设置在左右一对圆板状的左端板22与右端板23之间,在左端板22与右端板23之间沿轴向按所需的等间隔并列设置环形分隔板25。此外,贯流风轮21与图6所示风扇壳体5以及前缘9共同构成送风机,在前缘9、风扇壳体5和贯流风轮21的间隙δ附近划分为风吸入部分和风排出部分。
对于贯流风轮21而言,叶片的叶形设计的好坏,对风机的风量,效率起到关键作用。现有贯流风轮的叶片的断面图如图7所示,压力面12为平顺的曲线。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、送风效率高、风量大、噪声低、叶片强度高、可靠性好、适用范围广的贯流风轮,以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种贯流风轮,包括转轴以及设置在转轴上的叶片,其结构特征是叶片在其压力面设置有一个以上的凹陷。
所述凹陷为二个以上,相邻凹陷之间设置有凸起。
所述转轴上还设置有左端板和右端板,叶片设置在左端板与右端板之间。
所述转轴上还设置有分隔板,分隔板设置在左端板与右端板之间。
所述叶片在分隔板上的安装间隔相等或不等。
一种贯流风轮,包括转轴及设置在转轴上的叶片,其结构特征是叶片在其压力面设置有n个凹陷,相邻凹陷之间设置有凸起,该凸起的数目为n-1个;
凹陷的最低点为该凹陷内离吸力面最近的点,将各个凹陷的最低点分别命名为A1,A2,……,An-1,An;
凹陷的起始点或者终点为各个凹陷所在区域相对于吸力面最远的点,将各个凹陷的起始点分别命名为B1,B2,……,Bn-1,Bn;
各个凹陷最低点A1,A2,……,An-1,An到吸力面的距离分别为d1,d2,……,dn-1,dn;
连接相邻凹陷的起始点和终点,构成直线段B1B2,直线段B2B3,……,直线段Bn-1Bn,直线段BnBn+1;
定义A1到直线段B1B2的距离为h1;
定义A2到直线段B2B3的距离为h2;
……,
定义An-1直线段Bn-1Bn的距离为hn-1;
定义An到直线段BnBn+1的距离为hn;
有dn/(dn+hn)≥0.2;hn/(dn+hn)≥0.1,
其中,n为正整数。
本实用新型通过在叶片的压力面上设置有一个以上的凹陷,空气流经凹陷处,形成小涡,可以起到类似滚动轴承的效果,使空气的流动更加顺畅,减小空气流过叶片时的流动阻力,提高送风效率。同时,在叶片上的相邻凹陷之间设置有凸起,该凸起起到了加强筋的作用,加强了叶片的强度,减少了叶片因为运输,或者跌落,碰撞形成断裂的概率。
本实用新型可以适用于分体空调器室内机、移动空调、空气清新机、除湿机、低静压风管机、大厦扇、窗式空调器等空调及风扇产品,其具有结构简单合理、送风效率高、风量大、噪声低、叶片强度高、可靠性好和适用范围广等特点。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图。
图2为图1的分解结构示意图。
图3为多叶片的叶轮中节的立体结构示意图。
图4为图3的端面放大示意图。
图5为图3中的多叶片的叶轮中节上下翻转180度后的结构示意图。
图6为现有空调器室内机的局部剖视结构示意图。
图7为现有贯流风轮的叶片的断面图。
图8为本实用新型中的贯流风轮的叶片的工作原理示意图。
图9为本实用新型中的贯流风轮的叶片的断面放大示意图。
图10为本实用新型与现有贯流风轮在相同条件下的转速与风量曲线图。
图11为本实用新型的原理图。
图12为现有贯流风轮的立体结构示意图。
图中:0为风扇轴,1为室内机,2为壳体,2a为前面,3为吸入格栅,4为排出格栅,5为风扇壳体,6为通风通路,7为室内侧热交换器,9为前缘,12为现有叶片断面的压力面,13为现有叶片断面的压力面与吸力面连接线,14为现有叶片断面的压力面与吸力面连接线,15为虚线,16为凹陷,16a为第一凹陷区域,16b为第二凹陷区域,16c为第三凹陷区域,17为凸起,21为贯流风轮,21c为长叶片,22左端板,23为右端板,24为叶片,24a为嵌合凹部,24c为叶根部,24d为叶片顶端部,25为分隔板,27为转轴,28为轮毂部,29为叶轮中节,M为小涡。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1-图2,贯流风轮21作为室内风扇组装入由图6所示空调器室内机1内。贯流风轮,包括转轴27以及设置在转轴27上的叶片24,叶片24在其压力面设置有一个以上的凹陷16。
在本实施例中,凹陷16为二个以上,相邻凹陷16之间设置有凸起17。转轴27上还设置有左端板22和右端板23,叶片24设置在左端板22与右端板23之间。转轴27上还设置有分隔板25,分隔板25设置在左端板22与右端板23之间。
贯流风轮21使多个叶片的压力面侧带有三个凹陷的叶片24配置成同心环状垂直地横架固定在左右一对端板:左端板22与右端板23之间,在各个叶片24的轴向中间部按所需的轴向间隔配设分隔板25,使上述形成的叶轮绕风扇轴0旋转形成横穿整个叶轮内部的贯流送风。
如图2所示,贯流风轮21是将多段分别形成一体的多叶片的叶轮中节29沿轴向依次固定连接成同心状,在图2中的右端的作为多叶片的叶轮中节29的右端板23的圆板状或环状的分隔板25的外面上,呈同心状一体地形成能用固定螺丝等使与连接电机的转轴27可自由拆卸相结合的轮毂部28。
各多叶片的叶轮中节29如图2-图3所示,一方面,在环状的分隔板25的一个面上形成可分别使相邻的多个叶片的叶轮中节29的各个叶片的顶端部嵌入固定的圆弧状的嵌合凹部24a;另一方面,通过注塑成型将多个叶片24沿周向按所需的安装间隔成一体的设置在分隔板25的另一面上。
本实施例中,如图4所示,分别将多叶片的叶轮中节29的各分隔板25上的各叶片24沿圆周方向的安装间隔Pa、Pb、Pc、Pd、……、Pn-1、Pn设定成不等间隔。当然,将安装间隔设置为相等也是可以的。此外,如图1所示,将贯流风轮21的轴向相邻的各多叶片的叶轮中节29例如向旋转方向依次按规定角度错开一定角度,呈同心状连接固定;或者相邻的各多叶片的叶轮中节29顺次呈同心状连接固定,相互之间在圆周方向不错开角度。
此外,如图5所示,分别将叶片24形成使其横断面的厚度从分隔板25侧的叶根部24c向叶片顶端部24d逐渐变薄那样形成顶端变薄状。这种逐渐变薄的方式由于与减小叶片中节中的金属模型中拔出时的摩擦力,使其成型性变好,同时不使应力留存在叶片上,提高叶片强度。
参见图11,为本实用新型的原理图,叶片24在其压力面设置有n个凹陷16,相邻凹陷16之间设置有凸起17,该凸起17的数目为n-1个;
设定凹陷16的最低点为该凹陷16内离吸力面最近的点,将各个凹陷(16)的最低点分别命名为A1,A2,……,An-1,An;
设定凹陷(16)的起始点或者终点为各个凹陷(16)所在区域相对于吸力面最远的点,将各个凹陷(16)的起始点分别命名为B1,B2,……,Bn-1,Bn;
设定各个凹陷(16)最低点A1,A2,……,An-1,An到吸力面的距离分别为d1,d2,……,dn-1,dn;
连接相邻凹陷(16)的起始点和终点,构成直线段B1B2,直线段B2B3,……,直线段Bn-1Bn,直线段BnBn+1;
定义A1到直线段B1B2的距离为h1;
定义A2到直线段B2B3的距离为h2;
……,
定义An-1直线段Bn-1Bn的距离为hn-1;
定义An到直线段BnBn+1的距离为hn;
有dn/(dn+hn)≥0.2;hn/(dn+hn)≥0.1,
其中,n为正整数。
参见图9,为本实施例中的叶片横断面图,也就是垂直于贯流风轮的轴线的断面图。
在本实施例中,有三个凹陷区域,如图9中16所指示。三个凹陷区域形成了两个凸起17。
虚线15为本实施例在实施前的原贯流方案叶片在该处的截面型线。该虚线15与按照本方法改造前的压力面重合。
在本实施中,第一凹陷区域16a、第二凹陷区域16b和第三凹陷区域16c各自的起始点的顶点都落在虚线15上。
d1/(d1+h1)=0.566,h1/(d1+h1)=0.434,
d2/(d2+h2)=0.563,h2/(d2+h2)=0.435,
d3/(d3+h3)=0.59,h3/(d3+h3)=0.41。
参见图10,为采用上述技术方案到的贯流风轮与具有相同的叶轮直径、叶片数目、叶轮长度及转速的现有贯流风轮在同样的测试方法和实验条件下测得的相同转速对应的风量比较图,从图10可以看出,采用本实用新型提供的技术方案得到的贯流风轮在相同转速下,其风量可以提高10%以上。
此外,按照本实用新型提供的技术方案,本实施例中,叶片24的压力面一侧设置有三个凹陷,形成了两个凸起,在沿着轴向拉升中,两个凸起形成了加强筋,这两个加强筋对叶片本身的加强起到了很好的作用,有助于减少了叶片因为运输、跌落、碰撞等形成断裂的概率。
工作时,空气从叶片的一侧进入时,在叶片的压力面的凹陷处,会形成小涡M,见图8,该小涡M能起到类似滚珠轴承的润滑作用,有助于减小空气流动时的阻力,提高送风效率,提高风量。叶片凹陷之间的凸起可以起到加强筋的作用,加强叶片的强度,减少了叶片因为运输、跌落、碰撞形成断裂的概率,有助于改善产品品质。