CN202391482U - 一种12mw背压式汽轮机二挡汽封回收系统 - Google Patents

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王炜
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Abstract

本实用新型涉及一种12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，包括二挡汽封和低压加热器，所述二挡汽封的进汽口接在所述低压加热器的进汽口。本实用新型将二挡汽封回收至现有的低压加热器，以此加热凝结水温度，减少凝结水到除氧器后再加热的用汽。改造后二挡汽封排汽被回收利用加热凝结水，不但提高了凝结水的温度，同时在排汽被冷凝后的凝结水同时被回收至输水箱，通过疏水泵在打入除氧器，使排汽得到回收利用，同时还消除了噪声污染，提高了蒸汽的利用率。

Description

一种12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统
技术领域
本实用新型属于汽轮机技术领域，涉及一种汽封回收系统，尤其是一种12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统。 
背景技术
现有的12MW背压式汽轮机前、后二挡汽封设计为排地沟；有的接至大气式除氧器。排地沟的缺陷在于造成了蒸汽的损失，若果关闭将会造成后边汽封漏气的增大，对于电厂热经济效率是重大损失；接至大气式除氧器是一种方法，但好多新建电厂没有大气式除氧器，所以不能广泛应用。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，其能够减少由于二挡汽封排汽造成的噪声污染，同时降低蒸汽的损耗及浪费，提高热经济效率。 
本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的： 
这种12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，包括二挡汽封和低压加热器，所述二挡汽封的进汽口接在所述低压加热器的进汽口。 
上述二挡汽封的进汽口接在低压加热器的进汽手动门之后。 
上述二挡汽封的进汽口与低压加热器的进汽手动门之间设置有用于解列低压加热器汽侧的阀门。 
在二挡汽封排汽门前设置接口，在接口上加设有逆止门。 
本实用新型将二挡汽封回收至现有的低压加热器，以此加热凝结水温度，减少凝结水到除氧器后再加热的用汽。改造后二挡汽封排汽被回收利用加热凝结水，不但提高了凝结水的温度，同时在排汽被冷凝后的凝结水同时被回收至输水箱，通过疏水泵在打入除氧器，使排汽得到回收利用，同时还消除了噪声污染，提高了蒸汽的利用率。 
附图说明
图1为本实用新型的设备连接图。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述： 
参见图1，本实用新型的12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，是在现有技术的基础上进行，该系统包括现有的二挡汽封和低压加热器以及其各种管道的连接关系，如图中的原汽封管道。本实用新型的改进之处在于：将二挡汽封的进汽口接在低压加热器的进汽口(如图中的改造后汽封管道)。其中二挡汽封的进汽口接在低压加热器的进汽手动门之后。并且在二挡汽封的进汽口与低压加热器的进汽手动门之间设置有用于解列低压加热器汽侧的阀门。 
本实用新型的图1所示的是两台机组的二挡汽封一起并在一条管道进低压加热器的情况，因此需要逆止门进行相互隔离，即在二挡汽封排汽门前设置接口，在接口上加设有逆止门。本实用新型保持原低压加热器进汽不变，在机组停机后，还可以通过原系统进行加热凝结水。 
综上所述，改造后二挡汽封排汽被回收利用加热凝结水，不但 提高了凝结水的温度，同时在排汽被冷凝后的凝结水同时被回收至输水箱，通过疏水泵在打入除氧器，使排汽得到回收利用，同时还消除了噪声污染，提高了蒸汽的利用率。 

Claims (4)

1.一种12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，包括二挡汽封和低压加热器，其特征在于，所述二挡汽封的进汽口接在所述低压加热器的进汽口。
2.根据权利要求1所述的12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，其特征在于，所述二挡汽封的进汽口接在低压加热器的进汽手动门之后。
3.根据权利要求2所述的12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，其特征在于，所述二挡汽封的进汽口与低压加热器的进汽手动门之间设置有用于解列低压加热器汽侧的阀门。
4.根据权利要求1所述的12MW背压式汽轮机二挡汽封回收系统，其特征在于，在二挡汽封排汽门前设置接口，在接口上加设有逆止门。 
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