CN202390820U - 高强度加强型围油栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高强度加强型围油栏，该围油栏包括围油栏本体、外挂固体浮子以及在围油栏本体上设置的抗拉装置；所述围油栏本体呈带状体，围油栏本体由耐油橡胶布制成；其上、中和或下部平行设有二或三道纵向抗拉装置；所述抗拉装置由两根一组、共两组不锈钢钢丝绳和多组护板以及设置于围油栏本体底部的压载链组成；每组不锈钢钢丝绳分别定位连接于围油栏本体的两侧，并用护板和铆钉与围油栏本体固定连接；每节围油栏上的不锈钢钢丝绳和或压载链的端部分别用卸扣与另一节围油栏上的不锈钢钢丝绳和或压载链的端部对应相连，使围油栏本体上的不锈钢钢丝绳和压载链形成一个抗拉整体；使其能够承受更大的外来冲击力和纵向拉力，应用安全可靠。

Description

高强度加强型围油栏

技术领域

本实用新型涉及一种海上应用的围油栏，特别涉及一种高强度加强型围油栏。

背景技术

随着海上交通运输业的蓬勃发展，船舶的频繁往来，使得海面、码头、港湾不断增加被污染的几率；同时，海底石油开采也给海面带来油污，使得海洋环境污染日益严重，给世界生态环境带来严重危害；另外，近几年来的赤潮频频发生，也向人们敲响了海洋污染恶化的警钟。

当海面、码头等处发生溢油等事故时，大多采用围油栏进行阻截、围控和引导，将海面、码头水面上的油污等控制在一定范围内或引导到不敏感的水域，然后再进行油污的清除。采用普通型围油栏进行围控清污，不仅在操作上要谨慎操作，还要控制拖曳速度和围控速度。否则，往往因围油栏承受的拉力和水流、风流的冲击力不足而造成围油栏失效；这样不但大大增加了围油清污的作业成本，同时还会贻误清污的最佳时机，造成围控失败，达不到迅速、有效的应急行动要求。目前，普通型围油栏强度较差，应用中易出现围油栏横向断裂等问题，即使没断裂也留下了日后断裂的可能；另外还会因为浮子损坏等问题而造成整节围油栏失效，大大降低了围油栏的使用寿命。

同时现有的围油栏设计结构承受纵向拉力及围油栏的整体抗拉能力均欠佳，往往难以降低围油栏的重心，无法确保围油栏在更大水流冲击的情况下保持直立姿态，直接影响围油栏的应用效果。

因此，根据现场使用经验、使用区域和溢油应急行动的迅速、有效的要求，考虑到围油栏在应急行动中可能承受非常规自然现象的冲击，以及中国用户对围油栏使用上的不规范，为确保使用上的迅速、安全、有效，提供一种结构简单、设计合理、安全可靠、实用效果显著的高强度加强型围油栏，成为该领域技术人员急待着手解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、安全可靠、实用效果显著的高强度加强型围油栏。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种高强度加强型围油栏，其特征在于该围油栏包括围油栏本体、外挂固体浮子以及在围油栏本体上设置的抗拉装置；

所述围油栏本体呈带状体，围油栏本体由耐油橡胶布制成；其上、中和或下部平行设有二或三道纵向抗拉装置；

所述抗拉装置由两根一组、共两组不锈钢钢丝绳和多组护板以及设置于围油栏本体底部的压载链组成；每组不锈钢钢丝绳分别定位连接于围油栏本体的两侧，并用护板和铆钉与围油栏本体固定连接；每节围油栏上的不锈钢钢丝绳和压载链的端部分别用卸扣与另一节围油栏上的不锈钢钢丝绳和压载链端部对应相连。

所述外挂固体浮子由外壳和内部填充物组成，外壳为聚乙烯材料制成的空心半球状、半圆柱状或矩形体，其内填充物为高压充填的聚氨酯闭孔发泡材料；所述外壳环边缘间隔均匀设有螺栓连接孔，且采用螺栓将外挂固体浮子间隔均匀对应紧固在围油栏本体的上部；所述外挂固体浮子的外壳内部设有加强筋；所述外挂固体浮子前后对应扣合设置于围油栏本体两侧。

所述围油栏本体底部设有的压载链为内包压载链或外挂压载链。

所述压载链为内包式压载链，即在围油栏本体的底部设有压载链腔，腔内装有热浸锌处理的短圆环起重链，围油栏本体节与节之间的内包式压载链首尾用卸扣相连，最终连接在整条围油栏本体的端头上。

所述围油栏本体底部设有的压载链为外挂式压载链；围油栏本体节与节之间的外挂式压载链首尾用卸扣相连，最终连接在整条围油栏本体的端头上；

所述外挂式压载链通过铆钉将压载链连接护板、垂直链与围油栏本体连接，即用铆钉将压载链连接护板间隔设置于围油栏本体上；各垂直链上端分别对应与压载链连接护板连接，垂直链下端平行的两端头分别连接外挂式压载链。

所述钢丝绳采用直径为6mm～16mm的不锈钢钢丝绳。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，性能安全可靠，耐磨、强度高，坚固耐用。能承受更大吨位的冲击力和纵向拉力，围油栏整体特别适合快速拖曳及5节以上的水流情况下使用。能及时扫油清污，节能高效，大大降低工程作业的成本；应用效果显著。所述各部件均采用防海水腐蚀的材料制成，且具有抗拉强度高、直立姿态好、耐油、耐磨、耐海水腐蚀、抗紫外线老化及布放迅速、方便、快捷等特点，并可有效延长其使用寿命。

实施中，根据使用区域的水文情况，针对性的选用围油栏底部设有内包压载链的结构，该结构适应风速大、水流大、海水内生物、杂草较多而布放空间有限的水域。这样压载链不仅起到压载的作用，还承受纵向拉力，增加围油栏的整体抗拉能力，还可以避免压载链上缠绕杂草和攀附较多的海洋生物，以减少回收围油栏的难度。

选用围油栏底部外挂压载链的结构，该结构适应风速大、水流更大、海水内生物、杂草较少而布放空间很大的水域。这样压载链不仅起到压载的作用，还承受纵向拉力，降低围油栏的重心，确保围油栏在更大水流冲击的情况下保持直立姿态。

本实用新型中采用的外挂固体浮子可避免整节围油栏的失效，只要更换一个浮子即可继续使用，有效提高围油栏的使用寿命；其突出的效果是安装简便、坚固耐用、更换方便，特别适合磨损严重的应用场合。

附图说明

图1是本实用新型设有内包式压载链整体结构示意图；

图2是本实用新型设有外挂式压载链整体结构示意图；

图3是本实用新型外挂固体浮子结构示意图；

图4是本实用新型外挂固体浮子仰视结构示意图；

图5是本实用新型设有的钢丝绳连接结构剖视图。

图中：1围油栏本体，2抗拉装置，3不锈钢钢丝绳，4护板，5铆钉，6卸扣，7护板，8外挂式压载链，9垂直链，10铆钉，11外挂固体浮子，12浮子壳体内部加强筋，13外壳，14螺栓连接孔，15填充物，16内包式压载链。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

参见图1～图5，一种高强度加强型围油栏，该围油栏包括围油栏本体1、外挂固体浮子11以及在围油栏本体1上设置的抗拉装置2；

所述围油栏本体1呈带状体，围油栏本体1由耐油橡胶布制成；其上、中和或下部平行设有二或三道纵向抗拉装置2；

所述抗拉装置2由两根一组、共两组不锈钢钢丝绳3和多组护板4以及设置于围油栏本体1底部的压载链组成；每组不锈钢钢丝绳3分别定位连接于围油栏本体1的两侧，并用护板4和铆钉5与围油栏本体1固定连接；可承受正、反两侧面的作用力而减轻围油栏本体1所受到的强大拉力和冲击力。每节围油栏上的不锈钢钢丝绳3和压载链的端部分别用卸扣6与另一节围油栏上的不锈钢钢丝绳3和压载链端部对应相连；使围油栏本体1上的不锈钢钢丝绳3和压载链形成一个抗拉整体。

参见图3、图4，所述外挂固体浮子11由外壳13和内部填充物15组成，外壳13为聚乙烯材料制成的空心半球状、半圆柱状或矩形体，其内填充物15为高压充填的聚氨酯闭孔发泡材料；所述外壳13环边缘间隔均匀设有螺栓连接孔14，且采用螺栓将外挂固体浮子11间隔均匀对应紧固在围油栏本体1的上部；所述外挂固体浮子11的外壳13内部设有加强筋12；所述外挂固体浮子11前后对应扣合设置于围油栏本体1两面。选用外挂固体浮子的目的是安装方便、坚固耐用、更换方便，特别适合磨损严重的场合。

所述围油栏本体1底部设有的压载链为内包压载链16或外挂压载链8。

所述压载链为内包式压载链16，即在围油栏本体1的底部设有压载链腔，腔内装有热浸锌处理的短圆环起重链，围油栏本体节1与节之间的内包式压载链16首尾用卸扣相连，最终连接在整条围油栏本体1的端头上。

所述围油栏本体1底部设有的压载链为外挂式压载链8；围油栏本体1节与节之间的外挂式压载链8首尾用卸扣相连，最终连接在整条围油栏本体1的端头上。

所述外挂式压载链8通过铆钉将压载链连接护板7、垂直链9与围油栏本体1连接，即用铆钉10将压载链连接护板7间隔设置于围油栏本体1上；各垂直链9上端分别对应与压载链连接护板7连接，垂直链9下端平行的两端头分别连接外挂式压载链8。

根据使用区域的水流、风速条件，选用不同直径的不锈钢钢丝绳3，两组共四根分别位于围油栏的上、中部，用钢丝绳护板4和连接螺栓将不锈钢钢丝绳3固定在指定位置。围油栏上节与节之间的钢丝绳首尾用卸扣相连，最后整条围油栏上的不锈钢钢丝绳3端部用卸扣6连接在端头上。例如，所述钢丝绳3可采用直径为6mm～16mm的不锈钢钢丝绳；所述围油栏本体1上的钢丝绳形成纵向抗拉单元。

实施中，围油栏本体1基布选用EP250的涤锦浸胶双层帆布，其断裂强度最低值为纵向255N/mm、纬向80N/mm。围油栏受到直线拖曳时其织物内纵向织物起主要作用。可承受拉力为：T=255X1100X2X0.80=45796（千克），双层基布取系数0.8；围油栏受到水流、风流（冰流）往复冲击时，其织物内纵向织物起主要作用。

围油栏端头选用高强度的不锈钢端头，厚度4毫米，两块。以确保端头的抗拉强度；端头与围油栏本体之间选用橡胶加强型、双排螺栓紧固连接，确保端头与本体的连接强度。

另外，钢丝绳的选取如下： 

A不锈钢钢丝绳选用型号为：14 NAT 6X9W+IWR 1870 ZZ 131 76, 直径14毫米，最小破断力131千牛，重量0.76千克/米。

B增加的二组抗拉装置，纵向最小可承受：13367X6X0.75=60152千克的拉力；多组钢丝绳取系数0.75；考虑现场使用情况，钢丝绳的破坏，多为弯曲疲劳强度造成的，按推荐值36%计算，则：横向最小可承受的冲击力： 13367X6X0.75X0.36=21655千克。 

高强度加强型围油栏的主要参数为： 

设计高度为1.0米、节长20米。其中干舷340毫米、吃水660毫米、工作高度1000毫米。每节20个浮子，浮子直径450毫米，柔性隔560毫米，本体上有二组共四根不锈钢钢丝绳。围油栏型号为HRF1000/20， 内包压载链压载，端头采用加强型连接方式。 

承受拉力和冲击力纵向可承受抗拉力：105948千克，安全系数2.44。

横向可承受冲击力：50798千克，安全系数1.63。

本实用新型为海上急流水域、港池急流水域或快速拖曳围油栏提供了一种高强度加强型围油栏，其应用广泛，实用效果非常显著。

上述参照实施例对该高强度加强型围油栏进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度加强型围油栏，其特征在于该围油栏包括围油栏本体、外挂固体浮子以及在围油栏本体上设置的抗拉装置；

所述围油栏本体呈带状体，围油栏本体由耐油橡胶布制成；其上、中和或下部平行设有二或三道纵向抗拉装置；

所述抗拉装置由两根一组、共两组不锈钢钢丝绳和多组护板以及设置于围油栏本体底部的压载链组成；每组不锈钢钢丝绳分别定位连接于围油栏本体的两侧，并用护板和铆钉与围油栏本体固定连接；每节围油栏上的不锈钢钢丝绳和压载链的端部分别用卸扣与另一节围油栏上的不锈钢钢丝绳和压载链端部对应相连。

2.根据权利要求1所述的高强度加强型围油栏，其特征在于所述外挂固体浮子由外壳和内部填充物组成，外壳为聚乙烯材料制成的空心半球状、半圆柱状或矩形体，其内填充物为高压充填的聚氨酯闭孔发泡材料；所述外壳环边缘间隔均匀设有螺栓连接孔，且采用螺栓将外挂固体浮子间隔均匀对应紧固在围油栏本体的上部；所述外挂固体浮子的外壳内部设有加强筋；所述外挂固体浮子前后对应扣合设置于围油栏本体两侧。

3.根据权利要求1所述的高强度加强型围油栏，其特征在于所述围油栏本体底部设有的压载链为内包压载链或外挂压载链。

4.根据权利要求1或3所述的高强度加强型围油栏，其特征在于所述压载链为内包式压载链，即在围油栏本体的底部设有压载链腔，腔内装有热浸锌处理的短圆环起重链，围油栏本体节与节之间的内包式压载链首尾用卸扣相连，最终连接在整条围油栏本体的端头上。

5.根据权利要求1或3所述的高强度加强型围油栏，其特征在于所述围油栏本体底部设有的压载链为外挂式压载链；围油栏本体节与节之间的外挂式压载链首尾用卸扣相连，最终连接在整条围油栏本体的端头上；

所述外挂式压载链通过铆钉将压载链连接护板、垂直链与围油栏本体连接，即用铆钉将压载链连接护板间隔设置于围油栏本体上；各垂直链上端分别对应与压载链连接护板连接，垂直链下端平行的两端头分别连接外挂式压载链。

6.根据权利要求1所述的高强度加强型围油栏，其特征在于所述钢丝绳采用直径为6mm～16mm的不锈钢钢丝绳。

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