CN202389362U - 一种双线制列车电空制动控制装置 - Google Patents

一种双线制列车电空制动控制装置 Download PDF

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李锦辉
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Abstract

本实用新型公开了一种双线制列车电空制动控制装置，包括制动控制器、电源模块、状态显示灯，还包括逻辑控制装置，逻辑控制装置包括直流电源、分压电路、光电耦合电路、单片机、达林顿管和继电器，本实用新型的双线制列车电空制动控制装置用单片机进行逻辑判断，电路结构简单，有效地提高了制动控制的可靠性，能够实现电路状态的监控和显示，方便维护。

Description

一种双线制列车电空制动控制装置
技术领域
本实用新型涉及机车车辆制动控制领域，具体是一种双线制列车电空制动控制装置。
背景技术
目前，铁路机车车辆，尤其是客运高速列车，均采用列车电空制动使全列车的制动机同时动作，从而提高制动与缓解波速，缩短空走时间与制动距离，减少列车制动的纵向冲动，增强制动的操控性能。
现在采用双线制列车电空制动控制的机车车辆，均利用制动控制器的辅助触点来控制列车电空电路接触器，通过接触器的辅助触点进行列车电空电路切换来实现逻辑控制，通过电桥和接触器对回流线进行电压检测，如图1所示，现有的双线制列车电空制动控制装置包括制动控制器、电源模块、状态显示灯、四个接触器TP、∏P、КP、К，三个电阻R1、R2、R3，两个电容C3、Cш，一个电桥BК、交流开关以及直流开关，制动控制器控制控制接触器TP、∏P、К的得失电，通过各接触器的辅助触点控制列车电空装置的电路切换，实现逻辑控制；电桥实现接触器KP的控制，通过其辅助触点实现对显示灯的控制，此电路结构复杂，由于接触器触点容易损坏，导致制动控制的可靠性不高；不能实现电路状态的监控，且维护不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种双线制列车电空制动控制装置，简化电路结构，提高制动控制的可靠性，实现对双线制列车电空制动控制装置电路状态的显示和监控。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种双线制列车电空制动控制装置，包括制动控制器、电源模块、状态显示灯，还包括逻辑控制装置；逻辑控制装置的输入端与制动控制器连接，逻辑控制装置的输出端分别与状态显示灯、电源模块连接；电源模块的输出端通过第一根回流线与车辆连线连接，车辆连线通过第二根回流线与逻辑控制装置连接；所述逻辑控制装置包括直流电源、分压电路、光电耦合电路、单片机、达林顿管和继电器；分压电路、光电耦合电路、单片机、达林顿管依次连接，直流电源通过电源板与光电耦合电路、单片机、达林顿管连接，继电器与直流电源连接。
本实用新型的双线制列车电空制动控制装置采用逻辑控制装置进行逻辑控制和回流检测，大大简化了电路中的电气部件，电子设备的可靠性较高，提高了整个系统的可靠性；可编程逻辑控制装置可对输入输出、列车电空线路状态进行监测并进行显示，可维护性强。
附图说明
图1为现有的双线制列车电空制动控制装置电路原理图；
图2为本实用新型一实施例列车电空制动控制装置结构框图；
图3为本实用新型一实施例列车电空制动控制装置电路原理图；
图4为本实用新型一实施例逻辑控制装置电路原理图；
图5为本实用新型一实施例逻辑控制装置内部逻辑控制梯形图。
具体实施方式
如图2～图4所示，本实用新型一实施例包括制动控制器、电源模块、状态显示灯，还包括逻辑控制装置，逻辑控制装置的输入端与制动控制器连接，逻辑控制装置的输出端与状态显示灯、电源模块连接，电源模块的输出电源经第一根回流线(No.1线)、车辆连线、第二根回流线(No.2线)与逻辑控制装置连接；所述逻辑控制装置包括DC110V直流电源、分压电路、光电耦合电路、MACH4128芯片、达林顿管Q1和继电器RELAY1，分压电路、光电耦合电路、MACH4128芯片、达林顿管Q1依次连接，DC110V直流电源通过电源板与光电耦合电路、MACH4128芯片、达林顿管Q1连接，继电器RELAY1与DC110V直流电源连接；分压电路为由电阻R1、R2组成的电阻分压电路，光电耦合电路由一个发光二极管和一个三极管并联组成，分压电路与光电耦合电路之间并联有电容C1，滤除输入端的高频分量，本实施例中的继电器为OMRON继电器，实现输出隔离转换，C1为防抖动电容，DC110V电源经电源板变压后，分别经限流电阻R3和R4为光电耦合电路和MACH4128芯片提供+5V电源，为达林顿管提供+12V电源；+5V电源与MACH4128芯片之间接有发光二极管，可以监测输入端的状态；制动控制器位置信号经过由R1和R2组成的分压电路后，经光电耦合隔离，送入MACH4芯片(MACH4128)，进行逻辑运算处理。
如图3所示，逻辑控制装置收集制动控制器的指令，进行逻辑判断控制K01、K02、K03接触器得失电，通过其辅助触点控制电源模块输出的电源，同时通过逻辑控制装置对回流线(No.2)的电源进行检测，输出“O”“∏”“T”显示灯。
如图5所示，通过采集制动控制器辅助触点，判断制动控制器的位置，在缓解位输出U1，中立位输出U2，制动位输出U3，通过输出控制电源模块输出不同品质的电源输出，同时通过采集回流线电压，逻辑控制装置通过内部检测电路，对回流线进行监测，根据制动控制器的位置及回流信号(I34，I35，I36)，输出U5，U6，U7，分别控制司机室的状态灯(即“O”“∏”“T”三个显示灯)的显示。
逻辑控制装置从制动控制器获取制动控制指令，根据指令控制电源模块输出不同的电压到No.1线，缓解位置输出AC 50V，中立位置输出DC-50V，制动位时输出DC 50V；No.1线通过车辆的连线在列车尾部和回流线(No.2线)短接。所有车辆的列车电空电磁阀均并联在No.2线上，No.2线最终通过车辆连线回到机车，进入逻辑控制装置进行回流检测，逻辑控制装置检测回流线的电压判断列车电空的状态，并通过状态显示灯在司机室进行显示，同时逻辑控制装置本身对所有的输入输出进行检测，并在逻辑控制装置面板通过状态灯进行显示。

Claims (6)

1.一种双线制列车电空制动控制装置，包括制动控制器、电源模块、状态显示灯，其特征在于，还包括逻辑控制装置，逻辑控制装置的输入端与制动控制器连接，逻辑控制装置的输出端分别与状态显示灯、电源模块连接，电源模块的输出端通过第一根回流线与车辆连线连接，车辆连线通过第二根回流线与逻辑控制装置连接；所述逻辑控制装置包括直流电源、分压电路、光电耦合电路、单片机、达林顿管和继电器，分压电路、光电耦合电路、单片机、达林顿管依次连接，直流电源通过电源板与光电耦合电路、单片机、达林顿管连接，继电器与直流电源连接。
2.根据权利要求1所述的双线制列车电空制动控制装置，其特征在于，所述分压电路为电阻分压电路。
3.根据权利要求1所述的双线制列车电空制动控制装置，其特征在于，所述光电耦合电路由一个发光二极管和一个三极管并联组成。
4.根据权利要求1所述的双线制列车电空制动控制装置，其特征在于，所述单片机为MACH4128芯片。
5.根据权利要求1所述的双线制列车电空制动控制装置，其特征在于，所述继电器为OMRON继电器。
6.根据权利要求1所述的双线制列车电空制动控制装置，其特征在于，所述直流电源与单片机之间接有发光二极管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102490712A (zh) * 2011-12-29 2012-06-13 南车株洲电力机车有限公司 一种双线制列车电空制动控制装置
CN104354717A (zh) * 2014-11-27 2015-02-18 南车株洲电力机车有限公司 一种列车总线电源的控制方法及系统

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