CN202381185U - 船用柴油机活塞头的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用柴油机活塞头的保护装置，包括圆板法兰、圆环法兰，在该圆板法兰和圆环法兰间通过多个筋板固定连接，在所述的圆环法兰上设有螺栓孔，该螺栓孔的数量和位置与活塞顶部的螺栓数量和位置相适配，在所述的圆环法兰上还设有多个避让孔。避免活塞杆翻身时喷嘴被碰坏的风险，保证活塞组装过程顺利进行，提供了工作效率，且具有结构简单、安装方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用柴油机制造，特别涉及一种船用WCH柴油机活塞头的保护装置。
背景技术
活塞是低速柴油机极为重要的一个运动部件之一，其制造安装直接影响到低速柴油机的性能。活塞安装之前需进行活塞组装，活塞泵压，填料函组装等工序，这些工序直接影响到活塞总成的完整性以及状态。活塞组装过程将活塞冷却油管，活塞裙和活塞杆安装好之后，活塞杆需翻身吊起后与活塞头安装到一起，由于内套管上有很多喷射管，在翻身起吊时可能碰坏。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船用WCH柴油机活塞头的保护装置，解决活塞组装过程中冷却油喷可能碰坏的问题，
为了达到上述发明目的，本实用新型的技术解决方案如下：
一种船用柴油机活塞头的保护装置，特点在于其构成包括圆板法兰、圆环法兰，在该圆板法兰和圆环法兰间通过多个筋板固定连接，在所述的圆环法兰上设有螺栓孔，该螺栓孔的数量和位置与活塞顶部的螺栓数量和位置相适配，在所述的圆环法兰上还设有多个避让孔，用于避开销孔，方便安装。
所述的圆环法兰上设有台阶，用于限位活塞裙，以免保护装置安装后出现滑动。
所述活塞顶部的螺栓为变径螺栓，该变径螺栓尾部的直径小于变径 螺栓头部，所述变径螺栓尾部的长度与所述圆法兰的厚度相适配，以使变径螺栓与带油管的喷射管间有足够大的间距，便于螺母的安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.使活塞组装过程中翻身时喷射管不会受到损伤，避免了活塞组件安装过程中不必要的损失。
2.具有结构简单、安装方便的特点，可以保障安装者在较短的时间内完成活塞及保护装置的组装工作，提高了生产劳动效率。
附图说明
图1是本实用新型船用柴油机活塞头的保护装置的结构示意图。
图2是本实用新型船用柴油机活塞头的保护装置的半剖后俯视图。
图3是本实用新型船用柴油机活塞头的保护装置使用状态图。
图4是本实用新型船用柴油机活塞头的保护装置与活塞杆连接的变径螺栓的结构示意图。
图中：圆板法兰-1、圆环法兰-2、筋板-3、螺栓孔-4、螺栓-5、活塞杆-6、活塞裙-7、螺母和垫片-8。
具体实施方式
下面我们结合附图和实施例来对本实用新型做进一步的详细说明，以求更为清楚明了地阐述本实用新型的结构和使用情况，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
请先参阅图1和图2，图1是本实用新型船用柴油机活塞头的保护装置的结构示意图,图2是本实用新型船用柴油机活塞头的保护装置的半剖后俯视图。由图可知，一种船用柴油机活塞头的保护装置，包括圆板法兰1、圆环法兰2，在该圆板法兰1和圆环法兰2间通过多个筋板3固定连接，在所述的圆环法兰2上设有螺栓孔4，该螺栓孔的数量和位置与活塞顶部的螺栓5数量和位置相适配，在所述的圆环法兰2上还设有多个避让孔。所述的圆环法兰2上设有台阶。
图4是本实用新型船用柴油机活塞头的保护装置与活塞杆连接的变径螺栓的结构示意图，如图所示，活塞顶部的螺栓5为变径螺栓，该变径螺栓尾部的直径小于变径螺栓头部，所述变径螺栓尾部的长度与所述圆法兰2的厚度相适配。
图3是本实用新型使用状态图，也是船用柴油机活塞头的保护装置安装到WARTSILA船用低速柴油机活塞上的装配示意图。为适应WARTSILA船用低速柴油机活塞，本实施例中所述的圆环法兰2上设有十个螺栓孔，十个避让孔。筋板3高度略高于冷却油喷嘴的高度，筋板两端分别与圆板法兰1和圆环法兰2焊接在一起，且筋板3位置避开圆环法兰2上的螺栓孔和避让孔。活塞杆起吊翻身时，圆板法兰1直接与地面接触作为支点，保护冷却油喷射管碰坏或损伤。所述的变径螺栓依次穿过活塞杆，活塞裙以及圆环法兰2，由于冷却油喷射管和螺栓孔之间的距离较近，因此变径螺栓尾部直径变小，以便螺母能便捷的拧紧。
WARTSILA船用低速柴油机活塞头的保护装置安装过程如下：
①将圆环法兰2与活塞裙贴靠在一起，圆环法兰2上螺栓孔与活塞裙上螺栓孔对齐。
②将变径螺栓5依次穿过活塞杆、活塞裙、圆环法兰2，然后在圆环法兰2上安装好垫片和螺母。
经试用表明，本实用新型船用低速柴油机活塞头的保护装置，避免活塞杆翻身时喷嘴被碰坏的风险，保证活塞组装过程顺利进行，提供了工作效率，且具有结构简单、安装方便的特点，特别适用于对WARTSILA船用低速柴油机活塞的保护。
Claims (3)
1.一种船用柴油机活塞头的保护装置，特征在于其构成包括圆板法兰（1）、圆环法兰（2），在该圆板法兰（1）和圆环法兰（2）间通过多个筋板（3）固定连接，在所述的圆环法兰（2）上设有螺栓孔（4），该螺栓孔的数量和位置与活塞顶部的螺栓（5）数量和位置相适配，在所述的圆环法兰（2）上还设有多个避让孔。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机活塞头的保护装置，其特征在于
所述的圆环法兰（2）上设有台阶。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机活塞头的保护装置，其特征在于
所述活塞顶部的螺栓（5）为变径螺栓，该变径螺栓尾部的直径小于变径螺栓头部，所述变径螺栓尾部的长度与所述圆法兰（2）的厚度相适配。
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| CN2011205019010U CN202381185U (zh) | 2011-12-06 | 2011-12-06 | 船用柴油机活塞头的保护装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035821A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-05-15 | 中船动力研究院有限公司 | 低速柴油机活塞的冷却结构 |
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2011
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