CN202374142U - 一种高速4极低速8极双绕组双速电动机绕组结构 - Google Patents
一种高速4极低速8极双绕组双速电动机绕组结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种高速4极低速8极双绕组双速电动机绕组结构,包括高速绕组4极,低速绕组8极,所述高速绕组设置在定子铁芯槽的底部,所述低速绕组设置在定子铁芯槽的上部;当高速绕组通电电动机工作、选择并联支路数为2时,所述高速绕组将第一套绕组与第二套绕组相串联;第三套绕组与第四套绕组相串联,正常接线;当低速绕组通电电动机工作、选择并联支路数为4时,所述低速绕组第一套绕组与第三套绕组相串联;第二套绕组与第四套绕组相串联;第五套绕组与第七套绕组相串联;第六套绕组与第八套绕组相串联,而后并联成4路。优点是:1.避免高速绕组工作时在低速绕组中形成环流;或低速绕组工作时在高速绕组中形成环流;2.降低电动机制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于电机技术领域,具体地说是一种双绕组双速电动机绕组结构。
背景技术
煤矿用双绕组双速三相异步电动机近来发展很快。双绕组双速三相异步电动机在电磁方案计算时,高速4极绕组(额定转速为1500转/秒);低速8极绕组(额定转速为750转/秒);其接线方式可星形接法或三角形接法,但是高速、低速绕组并联支路数必须分别为1,否则在电动机通电运行后,高速绕组工作时在低速绕组中产生的感应电动势可能形成环流;或低速绕组工作时在高速绕组中产生的感应电动势可能形成环流,从而使电动机空载电流明显增大,电动机效率、功率因数降低;当电动机功率较大时,电动机产生非常大的电磁噪声,振动也较大,基本上无法使用。计算电磁方案时,需要全面考虑很多问题如高速电动机性能指标是否合格;低速电动机性能指标是否合格;电动机总长是否满足用户要求等等,这样如果尽量选取并联路数为1,则经常出现单匝的线圈结构,这样在定子线圈绕制时,工装需多费一套,增加了电动机的制造成本。其次方案计算时,功率较大电动机并联支路数为1时,还易使定子线圈导体过硬,不易拉制成型,易使绕组匝间绝缘损坏,造成绕组击穿现象发生。我们需要一种优化的电动机绕组排列方案,在全面保证电动机性能的同时,又保证绕组线圈为双匝结构,工装简单、降低电动机制造成本,保证电动机绕组接线美观。
实用新型内容
针对上述存在的技术问题,本实用新型提供一种双绕组双速电动机绕组结构,具体结构如下:
一种高速4极低速8极双绕组双速电动机绕组结构,包括高速绕组、低速绕组,所述高速绕组4极,所述低速绕组8极,所述高速绕组设置在定子铁芯槽的底部,所述低速绕组设置在定子铁芯槽的上部;当高速绕组通电电动机工作、选择并联支路数为2时,所述高速绕组将第一套绕组与第二套绕组相串联;第三套绕组与第四套绕组相串联,正常接线;当低速绕组通电电动机工作、选择并联支路数为4时,所述低速绕组第一套绕组与第三套绕组相串联;第二套绕组与第四套绕组相串联;第五套绕组与第七套绕组相串联;第六套绕组与第八套绕组相串联,而后并联成4路。
本实用新型的有益效果是:采用本专利结构定子绕组接线方式,一方面完全避免电动机运行后,高速绕组工作时在低速绕组中形成环流;或低速绕组工作时在高速绕组中形成环流,从而保证电动机的性能指标。一方面尽量采用双匝绕组结构,节省工装制造、降低电动机制造成本,保证电动机绕组接线美观、规整。另一方面,采用较灵活的多种接线方式,在电动机电磁方案计算时,可优先选用较易绕制的导体截面积,使定子线圈导体绕制不必过硬,容易拉制成型,避免绕组匝间绝缘损坏而造成绕组击穿现象发生,改善了电动机的性能。
附图说明
图1为本实用新型的高速绕组接线图;
图2为本实用新型的低速绕组接线图;
图3为本实用新型的高低速绕组结构图;
其中:1为高速绕组;2为低速绕组;3为定子铁芯。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明:
实施例:一种高速200千瓦;低速150千瓦双绕组双速电动机,在计算电动机电磁方案时,选择定子槽数为72槽,转子槽数为58槽配合;4极电动机同步转速为1500转/秒,8极电动机同步转速为750转/秒。装配时,在定子铁芯3中将高速绕组1放在定子铁芯3槽的底部,全部装入线圈后,再将低速绕组2放在定子铁芯3槽的上部。绕组间排列要保证相互之间无干涉现象发生。
我们对此4/8极配合,正常并联支路数为1时的绕组排列方式,可参考电机设计方面的绕组设计书籍。现在定子绕组接线时,我们改变其接线方式,避免环流的发生,利于电磁方案的计算工作。
在高速绕组通电电动机工作时,当选择并联支路数为2时,正常接线方式在高速绕组中将产生感应电动势,当线圈两个槽边导体间的电动势不能相抵消,而相叠加后,会产生环流,增大高速绕组的定子电流,从而造成一系列的不良影响。我们采用图1所示的接线方式,将第一套绕组与第二套绕组相串联;第二套绕组与第三套绕组相串联的方式,正常接线情况下即可避免环流的产生。
在低速绕组通电电动机工作时,当选择并联支路数为4时,正常接线方式在低速绕组中将产生感应电动势,也会产生环流,从而造成一系列的不良影响。我们采用图2所示的接线方式,将绕组第一套绕组与第三套绕组相串联;第二套绕组与第四套绕组相串联;第五套绕组与第七套绕组相串联;第六套绕组与第八套绕组相串联,而后并联成4路的方式的方式,可避免环流的产生。本实用新型的高低速绕组结构图如图3所示,其中:1为高速绕组;2为低速绕组;3为定子铁芯。
Claims (1)
1.一种高速4极低速8极双绕组双速电动机绕组结构,包括高速绕组、低速绕组,其特征在于:所述高速绕组4极,所述低速绕组8极,所述高速绕组设置在定子铁芯槽的底部,所述低速绕组设置在定子铁芯槽的上部;当高速绕组通电电动机工作、选择并联支路数为2时,所述高速绕组将第一套绕组与第二套绕组相串联;第三套绕组与第四套绕组相串联,正常接线;当低速绕组通电电动机工作、选择并联支路数为4时,所述低速绕组第一套绕组与第三套绕组相串联;第二套绕组与第四套绕组相串联;第五套绕组与第七套绕组相串联;第六套绕组与第八套绕组相串联,而后并联成4路。
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CN106078243A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-11-09 | 广东技术师范学院 | 一种高低速立卧两用直驱转台 |
CN106505771A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-03-15 | 江西江特电机有限公司 | 一种新型的电机双速单绕组 |
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