CN202367525U - 一种滚珠高速主轴的除尘冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滚珠高速主轴的除尘冷却结构，包括气缸推杆、推杆、背盖、钢筒、前轴承压板、后轴承压板、防尘盖、密封环、防尘罩、定子、转子芯、鼠笼、拉杆、前轴承座、后轴承座、止动板、气路，其特征在于所述的气路为依次连通的背盖气孔、后轴承座气孔、钢筒气孔、前轴承座气孔、前轴承压板气孔、防尘罩气孔、密封环气孔、转子芯和防尘罩之间的空隙构成的气路，本实用新型气路路径分布冷却除尘效果好，能够延长主轴的寿命及提高产品加工的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械加工设备，尤其涉及一种滚珠高速主轴的除尘冷却结构。
背景技术
现有的滚珠高速主轴的除尘冷却气路与气缸打刀共用一气源且气路路径单一，冷却除尘的效果不好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种滚珠高速主轴的除尘冷却结构。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种滚珠高速主轴的除尘冷却结构，包括气缸推杆、推杆、背盖、钢筒、前轴承压板、后轴承压板、防尘盖、密封环、防尘罩、定子、转子芯、鼠笼、拉杆、前轴承座、后轴承座、止动板、气路，所述的气路为依次连通的背盖气孔、后轴承座气孔、钢筒气孔、前轴承座气孔、前轴承压板气孔、防尘罩气孔、密封环气孔、转子芯和防尘罩之间的空隙构成的第一气路。
所述的后轴承座外壁上设螺旋环形槽，钢筒气孔设置于钢筒壁内，钢筒气孔为相互隔离的两个气孔，第一气孔的出气孔与后轴承座的螺旋环形槽的上部连通，第二气孔的进气孔与后轴承座的螺旋环形槽的下部连通。
所述的钢筒气孔的第二气孔有两个出气孔，其中一个出气孔与前轴承座内的气孔连通，另一个出气孔与止动板上的导气槽连通。
所述的钢筒第二气孔与止动板上的导气槽连通的出气孔、止动板导气槽、止动板气孔、定子和鼠笼的间隙、后轴承压板与拉杆之间的间隙、后轴承座和拉杆之间的间隙、拉杆上部气孔、拉杆和转子芯之间的间隙、拉杆下部气孔、夹筒依次连通构成第二气路。
所述的推杆与气缸推杆固定连接，推杆置于背盖的容置孔内，背盖的容置孔内上下部各设有一密封圈；气缸推杆移动到下端时，推杆的径向气孔位于上下密封圈之间，与背盖气孔连通，气缸推杆移动到上端时，推杆的径向气孔位于上密封圈的上部。
所述的推杆轴向气孔内置推杆气嘴，推杆轴向气孔与推杆气嘴之间设密封圈，推 杆气嘴的底端部突出于推杆的底端部。
所述的气缸推杆移动到下端时，推杆气嘴被拉杆的顶端顶起，推杆气嘴导通，背盖气孔、推杆径向气孔、推杆轴向气孔、拉杆上部气孔、拉杆和转子芯之间的间隙、拉杆下部气孔、夹筒依次连通构成第三气路。
所述背盖气孔与后轴承座气孔接合部、后轴承座气孔与钢筒气孔接合部、钢筒气孔与前轴承座气孔接合部、前轴承座气孔与前轴承压板气孔接合部、前轴承压板气孔与防尘罩气孔接合部均设有密封圈。
所述的夹筒与转子芯接触处设有一个或一个以上的密封圈、在背盖与后轴承座之间设有一个密封圈、止动板的外圆周上设有密封圈、前轴承压板与钢筒之间设有密封圈。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：与打刀气缸不共用一气源，气路路径分布多样，冷却除尘效果好，能够延长主轴的寿命及提高产品加工的质量。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的结构剖面示意图；
图2为本实用新型第一实施例的A-A剖面示意图；
图3为本实用新型第二实施例的结构剖面示意图；
图4为本实用新型第二实施例中后轴承座的立体结构示意图；
图5为本实用新型第三实施例的结构剖面示意图；
图6为本实用新型第四实施例气缸回位的结构剖面示意图；
图7为图6本实用新型第四实施例气缸回位B-B剖面结构示意图；
图8为图6本实用新型第四实施例气缸回位推杆气嘴的结构放大示意图；
图9为本实用新型第四实施例气缸打刀位的结构剖面示意图；
图10为图9本实用新型第四实施例气缸打刀位的B-B剖面结构示意图；
图11为图8本实用新型第四实施例气缸打刀位推杆气嘴的结构放大示意图。
附图标记说明：
附图内箭头指示方向为气路内气流方向。
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明。
如图1所示，为本实用新型第一实施例的结构剖面示意图，图2所示，为本实用新型第一实施例的A-A剖面示意图，包括气缸推杆、推杆、背盖、钢筒、前轴承压板、后轴承压板、防尘盖、密封环、防尘罩、定子、转子芯、鼠笼、拉杆、前轴承座、后轴承座、止动板、气路，所述的气路为依次连通的背盖气孔1、后轴承座气孔40、钢筒气孔2、前轴承座气孔3、前轴承压板气孔4、防尘罩气孔5、密封环气孔6、转子芯和防尘罩之间的空隙7构成的第一气路，气体经由独立气源提供，经上述气路流出，达到除尘及冷却的效果。
如图3所示，为本实用新型第二实施例的结构剖面示意图，如图4所示，为本实用新型第二实施例中后轴承座的立体结构示意图，在第一实施例的基础上，后轴承座8外壁上设螺旋环形槽81，钢筒气孔2设置于钢筒壁内，钢筒气孔为相互隔离的两个气孔21、22，第一气孔21的出气孔212与后轴承座8的螺旋环形槽81的上部连通811，第二气孔22的进气孔221与后轴承座8的螺旋环形槽8的下部812连通。在本实施例中，气体流经后轴承座8，冷却效果更好。
上述两实施例内气路，无论气缸处于打刀位还是回位状态，气路均导通。
如图5所示，为本实用新型第三实施例的结构剖面示意图，在第二实施例的基础上，钢筒气孔2的第二气孔22有两个出气孔222、223，其中一个出气孔223与前轴承座内的气孔3连通，另一个出气孔222与止动板9上的导气槽91连通。钢筒第二气孔222、止动板9上的导气槽91、止动板气孔92、定子18和鼠笼30的间隙、后轴承压板19与转子芯16之间的间隙、后轴承座20和拉杆15之间的间隙、拉杆上部气孔151、拉杆15和转子芯16之间的间隙、拉杆下部气孔152、夹筒17依次连通构成第二气路，气体流经上述气路，对主轴的冷却效果更好。
本实施例内气路，气缸处于打刀位时气路不导通，气缸为回位状态时，气路导通。
如图6所示，本实用新型第四实施例的结构剖面示意图；如图7所示，为图6本实用新型第四实施例气缸回位B-B剖面结构示意图；如图8所示，为图6本实用新型第四实施例气缸回位推杆气嘴的结构放大示意图；如图9所示，为本实用新型第四实施例气缸打刀位的结构剖面示意图；如图10所示，为图9本实用新型第四实施例气缸 打刀位的B-B剖面结构示意图；如图11所示，为图8本实用新型第四实施例气缸打刀位推杆气嘴的结构放大示意图。推杆10与气缸推杆11固定连接，推杆10置于背盖的容置孔内，背盖的容置孔内上下部各设有一密封圈121、122；气缸推杆11移动到下端打刀时，推杆10的径向气孔101位于上下密封圈121、122之间，与背盖气孔1连通，气缸推杆11移动到上端回位时，推杆10的径向气孔101位于上密封圈121的上部。推杆轴向气孔102内置推杆气嘴13，推杆轴向气孔102与推杆气嘴13之间设密封圈14，推杆气嘴13的底端部突出于推杆10的底端部，气缸回位状态时，推杆气嘴13的进气嘴1301被密封圈14密封，气缸推杆11移动到下端打刀时，推杆气嘴13被拉杆15的顶端顶起，推杆气嘴13的进气嘴1301取消密封圈14的密封，推杆气嘴13导通，背盖气孔1、推杆径向气孔101、推杆轴向气孔102、拉杆上部气孔151、拉杆15和转子芯16之间的间隙、拉杆下部气孔152、夹筒17依次连通形成第三气路。
进一步，背盖气孔1与钢筒气孔2接合部、钢筒气孔2与前轴承座气孔3接合部、前轴承座气孔3与前轴承压板气孔4接合部、前轴承压板气孔4与防尘罩气孔5接合部均设有密封圈。
进一步，夹筒17与转子芯16接触处设有一个或一个以上的密封圈、在背盖与后轴承座之间设有一个密封圈、止动板的外圆周上设有密封圈、前轴承压板与钢筒之间设有密封圈。
以上所述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。
Claims (9)
1.一种滚珠高速主轴的除尘冷却结构，包括气缸推杆、推杆、背盖、钢筒、前轴承压板、后轴承压板、防尘盖、密封环、防尘罩、定子、转子芯、鼠笼、拉杆、前轴承座、后轴承座、止动板、气路，其特征在于所述的气路为依次连通的背盖气孔、后轴承座气孔、钢筒气孔、前轴承座气孔、前轴承压板气孔、防尘罩气孔、密封环气孔、转子芯和防尘罩之间的空隙构成的第一气路。
2.根据权利要求1所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述的后轴承座外壁上设螺旋环形槽，钢筒气孔设置于钢筒壁内，钢筒气孔为相互隔离的两个气孔，第一气孔的出气孔与后轴承座的螺旋环形槽的上部连通，第二气孔的进气孔与后轴承座的螺旋环形槽的下部连通。
3.根据权利要求2所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述的钢筒气孔的第二气孔有两个出气孔，其中一个出气孔与前轴承座内的气孔连通，另一个出气孔与止动板上的导气槽连通。
4.根据权利要求3所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述的钢筒第二气孔与止动板上的导气槽连通的出气孔、止动板导气槽、止动板气孔、定子和鼠笼的间隙、后轴承压板与拉杆之间的间隙、后轴承座和拉杆之间的间隙、拉杆上部气孔、拉杆和转子芯之间的间隙、拉杆下部气孔、夹筒依次连通构成第二气路。
5.根据权利要求1所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述的推杆与气缸推杆固定连接，推杆置于背盖的容置孔内，背盖的容置孔内上下部各设有一密封圈；气缸推杆移动到下端时，推杆的径向气孔位于上下密封圈之间，与背盖气孔连通，气缸推杆移动到上端时，推杆的径向气孔位于上密封圈的上部。
6.根据权利要求5所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述的推杆轴向气孔内置推杆气嘴，推杆轴向气孔与推杆气嘴之间设密封圈，推杆气嘴的底端部突出于推杆的底端部。
7.根据权利要求6所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述的气缸推杆移动到下端时，推杆气嘴被拉杆的顶端顶起，推杆气嘴导通，背盖气孔、推杆径向气孔、推杆轴向气孔、拉杆上部气孔、拉杆和转子芯之间的间隙、拉杆下部气孔、夹筒依次连通构成第三气路。
8.根据权利要求4或7任一所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述背盖气孔与后轴承座气孔接合部、后轴承座气孔与钢筒气孔接合部、钢筒气孔与前轴承座气孔接合部、前轴承座气孔与前轴承压板气孔接合部、前轴承压板气孔与防尘罩气孔接合部均设有密封圈。
9.根据权利要求4或7任一所述的滚珠高速主轴的除尘冷却结构，其特征在于所述的夹筒与转子芯接触处设有一个或一个以上的密封圈、在背盖与后轴承座之间设有一个密封圈、止动板的外圆周上设有密封圈、前轴承压板与钢筒之间设有密封圈。
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