CN202367411U - 一种下工装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下工装结构，在工装主体（1）的上方设置压座（2），该压座（2）的底面与工装主体（1）的顶面相贴合，并且压座（2）与工装主体（1）之间可拆卸连接；所述压座（2）为三段式台阶形圆柱结构，压座（2）上面一段的直径最小，下面一段的直径最大，压座（2）中间段的顶面与圆周面之间通过圆弧面过渡。本实用新型将压装轴承座圈的下工装设计成可拆分式结构，充分利用了整体与部分的原理，发生磨损后只需更换损耗的压座部分，压座的成本不到整个工装的四分之一，从而大大节约了加工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及压装摩托车车头管轴承座圈的下工装。
背景技术
摩托车的车头管内安装有上下两个轴承并配备有对应的轴承座圈，在轴承的作用下，穿设在车头管中的方向柱能够相对车头管转动。目前，摩托车车头管轴承座圈的压装一般借助上下两个工装进行，上工装安装在压机的压头上，下工装固定于工作台面上，并且下工装位于上工装的正下方。压装的时候，先将一个轴承座圈放置在下工装上，接着放置车头管，再在车头管的上端口放置另一个轴承座圈，最后控制压机的压头下行，在上下工装的挤压作用下，两个轴承座圈分别被压入车头管上下端的管内。现有的下工装为整体式结构，由于轴承座圈的硬度较高，在压装的过程中，下工装的上端与轴承座圈摩擦、撞击，极易发生磨损。下工装一旦发生磨损损伤便不能继续使用，必须整体报废，从而大大增加了加工成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种压装摩托车车头管轴承座圈的下工装，以有效避免磨损后的整体报废。
本实用新型的技术方案如下：一种下工装结构，包括工装主体（1）和压座（2），在工装主体（1）的上方设置压座（2），该压座（2）的底面与工装主体（1）的顶面相贴合，并且压座（2）与工装主体（1）之间可拆卸连接；所述压座（2）为三段式台阶形圆柱结构，压座（2）上面一段的直径最小，下面一段的直径最大，压座（2）中间段的顶面与圆周面之间通过圆弧面过渡。
本实用新型将下工装设置成分体式结构，由可拆卸连接的工装主体和压座两大部分组成。工装主体固定于工作台面上，压装的时候，由压座将轴承座圈压入车头管内。若压座发生磨损损伤后，只需将损伤的压座从工装主体上取下，更换上新的压座即可，从而有效避免了磨损后的整体报废，大大降低了加工成本。压座设计成上小下大的三段式台阶形圆柱结构，并且中间段上具有与轴承座圈相适应的圆弧面，这样压装时一方面能够对轴承座圈进行定位和导向，以防止轴承座圈发生歪斜，另一方面，压座中间段上的圆弧面具有拔模斜度，有利于压装到位后从轴承座圈中退出。
在所述压座（2）上沿轴心线方向开设有螺纹通孔，螺栓（3）从上往下穿过该螺纹通孔，并旋入工装主体（1）的螺孔中，将工装主体（1）和压座（2）固定连接在一起。以上结构能够确保工装主体与压座之间连接牢固可靠、拆装便捷，同时，螺栓的头部在压座的上方，压装时能够进入轴承座圈的内孔以及车头管内，不会对压装的过程造成影响。
作为优选，所述工装主体（1）、压座（2）和螺栓（3）三者的轴心线在一条直线上。
在所述螺栓（3）上套装有弹垫（4），该弹垫（4）由螺栓（3）的头部压紧在压座（2）的顶面上。螺栓锁紧后，弹垫的弹性能够起到防松的作用，以避免压装过程中螺栓发生松动。
为了保证结构强度，方便加工制造，并有利于在工作台面上定位，所述工装主体（1）为圆柱体结构，在工装主体（1）的中部一体形成有环形凸台（1a）。
有益效果：本实用新型将压装轴承座圈的下工装设计成可拆分式结构，充分利用了整体与部分的原理，发生磨损后只需更换损耗的压座部分，压座的成本不到整个工装的四分之一，从而大大节约了加工成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型由工装主体1、压座2、螺栓3和弹垫4构成，工装主体1为圆柱体结构，在工装主体1的中部一体形成有环形凸台1a。所述工装主体1的上部沿轴心线方向开设有螺孔，该螺孔为盲孔，螺孔的孔口在工装主体1的顶面。在所述工装主体1的上方设置压座2，该压座2的底面与工装主体1的顶面相贴合。所述压座2为三段式台阶形圆柱结构，压座2上面一段的直径最小，下面一段的直径最大，压座2中间段的顶面与圆周面之间通过圆弧面过渡。
从图1中可知，在压座2上沿轴心线方向开设有螺纹通孔，螺栓3从上往下穿过该螺纹通孔，并旋入工装主体1的螺孔中，将工装主体1和压座2固定连接在一起，工装主体1、压座2和螺栓3三者的轴心线在一条直线上。在所述螺栓3上套装有弹垫4，该弹垫4由螺栓3的头部压紧在压座2的顶面上。
本实用新型的工作原理如下：
在压机的压头上安装上工装，本实用新型固定在工作台面上，并位于上工装的正下方。压装的时候，先将下面的一个轴承座圈5放置在压座2上，使该轴承座圈5由压座2的中间段定位，接着放置车头管，再在车头管的上端口放置上面的一个轴承座圈，最后控制压机的压头下行，上工装将上面的一个轴承座圈压入车头管上端的管内，与此同时，本实用新型将下面的一个轴承座圈5压入车头管下端的管内。当压座2发生磨损后，拧出螺栓3，将损伤的压座2从工装主体1上取下，更换上新的压座2即可。
Claims (5)
1.一种下工装结构，其特征在于：在工装主体（1）的上方设置压座（2），该压座（2）的底面与工装主体（1）的顶面相贴合，并且压座（2）与工装主体（1）之间可拆卸连接；所述压座（2）为三段式台阶形圆柱结构，压座（2）上面一段的直径最小，下面一段的直径最大，压座（2）中间段的顶面与圆周面之间通过圆弧面过渡。
2.根据权利要求1所述的下工装结构，其特征在于：在所述压座（2）上沿轴心线方向开设有螺纹通孔，螺栓（3）从上往下穿过该螺纹通孔，并旋入工装主体（1）的螺孔中，将工装主体（1）和压座（2）固定连接在一起。
3.根据权利要求2所述的下工装结构，其特征在于：所述工装主体（1）、压座（2）和螺栓（3）三者的轴心线在一条直线上。
4.根据权利要求2或3所述的下工装结构，其特征在于：在所述螺栓（3）上套装有弹垫（4），该弹垫（4）由螺栓（3）的头部压紧在压座（2）的顶面上。
5.根据权利要求1或2或3所述的下工装结构，其特征在于：所述工装主体（1）为圆柱体结构，在工装主体（1）的中部一体形成有环形凸台（1a）。
Priority Applications (1)
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| CN2011204855744U CN202367411U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 一种下工装结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN202367411U true CN202367411U (zh) | 2012-08-08 |
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ID=46591134
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202367411U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102489989A (zh) * | 2011-11-30 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 压装车头管轴承座圈的下工装 |
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2011
- 2011-11-30 CN CN2011204855744U patent/CN202367411U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102489989A (zh) * | 2011-11-30 | 2012-06-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 压装车头管轴承座圈的下工装 |
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