CN202360742U - 一种自动变速器液压阀板用节流塞 - Google Patents

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刘祥伍
张广瀚
宋廷彬
于新涛
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Abstract

本实用新型公开了一种自动变速器液压阀板用节流塞,包括圆柱形节流塞本体,节流塞本体的一端设有轴向的进油通道,节流塞本体的另一端设有轴向的出油通道,进油通道与出油通道连通,节流塞本体与液压阀板过盈配合,节流塞本体与液压阀板上分别设有螺纹,节流塞本体与液压阀板螺纹连接,进油通道的内径比出油通道的内径大在液压阀板上钻若干通孔,将节流塞与放入通孔内并与通孔过盈配合或螺纹连接,需要调节控制单元的压力、响应速度参数时,只需要更换出油通道孔径和长度不同的节流塞即可,使用方便、成本低、试验周期短。

Description

一种自动变速器液压阀板用节流塞
技术领域
本实用新型涉及一种多挡自动变速器,具体地说,涉及一种自动变速器液压阀板用节流塞,属于机械技术领域。
背景技术
在多档自动变速器的液压控制单元中,一般都有液压阀板,液压阀板上设有若干个节流孔,节流孔的作用是一方面可以调节流量,另一方面可以传递压力信号。节流孔的孔径大小必须与液压控制单元的其他参数相对应,所以,节流孔的孔径大小需要经过试验才能确定,由于液压阀板上节流孔的孔径大小是固定的,在试验中,液压控制单元的压力、响应速度参数无法调节,只能整体更换节流孔的孔径大小不同的液压阀板,而且液压阀板上的零部件也需要重新安装,造成生产试验的周期长、成本高、安装不方便。
实用新型内容
 本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足,提供一种使用方便、成本低、周期短的自动变速器液压阀板用节流塞。
为解决上述的问题,本实用新型采用以下技术方案:一种自动变速器液压阀板用节流塞,其特征在于:所述节流塞包括圆柱形节流塞本体,节流塞本体的一端设有轴向的进油通道,节流塞本体的另一端设有轴向的出油通道,进油通道与出油通道连通。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述节流塞本体与液压阀板过盈配合。
所述节流塞本体与液压阀板上分别设有螺纹,节流塞本体与液压阀板螺纹连接。
所述进油通道的内径比出油通道的内径大。
本实用新型采取以上技术方案,与现有技术相比,具有以下优点:应用时,在液压阀板上钻若干通孔,将节流塞与放入通孔内并与通孔过盈配合或螺纹连接,需要调节控制单元的压力、响应速度参数时,只需要更换出油通道孔径和
长度不同的节流塞即可,使用方便、成本低、试验周期短。 
下面结合附图和实施对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图1为本实用新型实施例中液压阀板的结构示意图;
附图2为本实用新型实施例中液压阀板和节流塞的结构示意图;
图中,
 1-液压阀板,2-节流塞本体,3-进油通道,4-出油通道,5-通孔。
具体实施方式
    实施例1,如图1、图2所示,一种自动变速器液压阀板用节流塞,包括圆柱形节流塞本体2,节流塞本体2的一端设有轴向的进油通道3,节流塞本体2的另一端设有轴向的出油通道4,进油通道3与出油通道4同轴设置并连通,进油通道3的内径比出油通道4的内径大,应用时,在液压阀板1上钻若干通孔5,将节流塞与放入通孔5内并与通孔5过盈配合,在试验时,需要调节控制单元的压力、响应速度参数时,只需要更换出油通道4孔径和长度不同的节流塞即可,使用方便、成本低、试验周期短。
实施例2,如图1、图2所示,一种自动变速器液压阀板用节流塞,包括圆柱形节流塞本体2,节流塞本体2的一端设有轴向的进油通道3,节流塞本体2的另一端设有轴向的出油通道4,进油通道3与出油通道4同轴设置并连通,进油通道3的内径比出油通道4的内径大,应用时,在液压阀板1上钻若干通孔5,通孔5内加工出螺纹,节流塞本体2上加工螺纹,将节流塞与放入通孔5内并与通孔5螺纹连接,在试验时,需要调节控制单元的压力、响应速度参数时,只需要更换出油通道4孔径和长度不同的节流塞即可,使用方便、成本低、试验周期短。

Claims (4)

1.一种自动变速器液压阀板用节流塞,其特征在于:所述节流塞包括圆柱形节流塞本体(2),节流塞本体(2)的一端设有轴向的进油通道(3),节流塞本体(2)的另一端设有轴向的出油通道(4),进油通道(3)与出油通道(4)连通。
2.如权利要求1所述的一种自动变速器液压阀板用节流塞,其特征在于:所述节流塞本体(2)与液压阀板(1)过盈配合。
3.如权利要求1所述的一种自动变速器液压阀板用节流塞,其特征在于:所述节流塞本体(2)与液压阀板(1)上分别设有螺纹,节流塞本体(2)与液压阀板(1)螺纹连接。
4.如权利要求1、2或3所述的一种自动变速器液压阀板用节流塞,其特征在于:所述进油通道(3)的内径比出油通道(4)的内径大。
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