CN202357853U - 新型可旋转散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型可旋转散热器，它包括散热器本体、上连接架、下连接架；所述的散热器本体通过设置于其上部两侧的上连接架和设置于其下部两侧的下连接架与车架连接；所述的下连接架包括螺栓、压紧块、车架板、水箱连接块、旋转轴；所述的压紧块通过螺栓固定在车架板的顶端；所述的水箱连接块固定在散热器本体上，在水箱连接块上设有一旋转孔，旋转轴的一端可活动的套置在水箱连接块上的旋转孔内，旋转轴的另一端被紧固在压紧块和车架板之间。由于本实用新型的下连接架采用销轴连接方式，即用销轴来连接散热器与车架，使散热器可以随着销轴转动，扩大发动机维修空间。要拆起整个发动机的时候也只需要将螺栓松去即可，简便实用。

Description

新型可旋转散热器

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种新型可旋转散热器。

背景技术

如图1所示，传统的水箱1的安装方式为，利用后车架2’焊接的支架21’，与水箱1’的支架11’通过螺栓进行锁固连接，不可移动，一旦发动机出现故障，需要进行维修时，需将整个水箱1’拆卸下来，本身由于水箱1’的重量一般为30-40kg，利用人力将其拆卸，费时费力。这种习用的水箱1固定方式，其安装位置导致动力机舱的维修性不良，许多部件在维修时候都要先将水箱1拆卸下来，严重影响了整机的舒适性和其维修性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸维修的新型可旋转散热器。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种新型可旋转散热器，它包括散热器本体、上连接架、下连接架；所述的散热器本体通过设置于其上部两侧的上连接架和设置于其下部两侧的下连接架与车架连接；所述的下连接架包括螺栓、压紧块、车架板、水箱连接块 、旋转轴；所述的压紧块通过螺栓固定在车架板的顶端；所述的水箱连接块固定在散热器本体上，在水箱连接块上设有一旋转孔，旋转轴的一端可活动的套置在水箱连接块上的旋转孔内，旋转轴的另一端被紧固在压紧块和车架板之间。

采用上述方案后，由于本实用新型的下连接架采用销轴连接方式，即用销轴来连接散热器与车架，使散热器可以随着销轴转动，扩大发动机维修空间。要拆起整个发动机的时候也只需要将螺栓松去即可，简便实用。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用散热器水箱的安装轴测图；

图2是本实用新型下连接架的平面分解图；

图3是本实用新型下连接架的装配图；

图4是本实用新型下连接架的侧视图

图5是本实用新型轴测图；

图6是本实用新型水箱旋转状态图。

具体实施方式

如图5所示，本实用新型是一种新型可旋转散热器，它包括散热器本体1、上连接架2、下连接架3。

所述的散热器本体1通过设置于其上部两侧的上连接架2和设置于其下部两侧的下连接架3与车架4连接。

如图2－图4所示，所述的下连接架3包括螺栓31、垫片32、33、压紧块34、车架板35、水箱连接块36 、旋转轴37。所述的压紧块34通过螺栓31固定在车架板35的顶端；所述的水箱连接块36有两块，分别固定在散热器本体1的两侧壁上，在水箱连接块36上设有一旋转孔361，旋转轴37的一端可活动的套置在水箱连接块36上的旋转孔361内，旋转轴37的另一端被紧固在压紧块34和车架板35之间，而不能转动，散热器本体1利用安装在其两侧的旋转轴37与车架4连接。

结合图5所示，拆卸时，先将上连接架2松开，使散热器本体1上部与车架4分离，就可将散热器本体1向后翻转（如图6所示）。

本实用新型的重点就在于：散热器本体与车架采用销轴连接方式。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

Claims (1)

1.一种新型可旋转散热器，它包括散热器本体、上连接架、下连接架；所述的散热器本体通过设置于其上部两侧的上连接架和设置于其下部两侧的下连接架与车架连接；其特征在于：所述的下连接架包括螺栓、压紧块、车架板、水箱连接块 、旋转轴；所述的压紧块通过螺栓固定在车架板的顶端；所述的水箱连接块固定在散热器本体上，在水箱连接块上设有一旋转孔，旋转轴的一端可活动的套置在水箱连接块上的旋转孔内，旋转轴的另一端被紧固在压紧块和车架板之间。

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