CN202342882U - 连接倾斜盘与机身的调节杆及模型直升飞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连接倾斜盘与机身支架的调节杆及模型直升飞机。该连接倾斜盘与机身支架的调节杆其包括：一与倾斜盘连接的第一连接部，一与该机身支架连接的第二连接部；该第一连接部与该第二连接部为活动连接。本实用新型中连接倾斜盘与机身支架之间的调节杆提高倾斜盘的航向控制稳定性，并能在模型直升飞机在出现不平衡时能做出相应的调整。本实用新型的模型直升飞机具有更好地飞行稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调节杆及包含其的模型直升飞机，特别涉及一种连接倾斜盘与机身的调节杆及模型直升飞机。
背景技术
目前，很多三通道模型直升飞机在考虑往轻量化发展。改用强度更高，相同体积下质量更小的新型材料外，由于成本的限制，必须要减少模型直升飞机内部的组件。
根据现有的技术，调节杆一端与倾斜盘相连，一端与舵机相连。由于轻型模型直升飞机只有一个舵机，所以只一根调节杆与舵机相连。因此，急需开发一种调节杆的布置结构，能在三通道模型直升飞机飞行中很好的控制模型直升飞机的稳定性，提高倾斜盘的航向控制稳定性，并能在模型直升飞机在出现不平衡时能做出相应的调整。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中连接倾斜盘的调节杆无法很好地控制三通道模型直升飞机飞行中的稳定性、无法在模型直升飞机出现失衡时及时进行调整的缺陷，提供一种连接倾斜盘与机身的调节杆及模型直升飞机。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
一种连接倾斜盘与机身支架的调节杆，其特点在于，其包括：一与倾斜盘连接的第一连接部，一与该机身支架连接的第二连接部；该第一连接部与该第二连接部为活动连接。
其中，该第一连接部与该第二连接部采用螺纹连接。
其中，该第二连接部为一调节钢丝，该调节钢丝的上端部设有外螺纹，该调节钢丝的下端部设有一弯曲的勾部；该调节钢丝的上端部自攻旋入该第一连接部的下端。
本实用新型还提供了一种模型直升飞机，其包括一机身支架和一设于该机身支架上的舵机，其特点在于，该机身支架的顶部设有一倾斜盘，该倾斜盘与该机身支架采用所述的连接倾斜盘与机身支架的调节杆连接。
其中，该舵机位于该机身支架的一侧，该机身支架的另一侧设有一用于与该第二连接部连接的凸部。
本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型中连接倾斜盘与机身支架之间的调节杆提高倾斜盘的航向控制稳定性，并能在模型直升飞机在出现不平衡时能做出相应的调整。本实用新型的模型直升飞机具有更好地飞行稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的一较佳实例中的包含连接倾斜盘与机身支架的调节杆的模型直升飞机机头部分的前立体结构示意图。
图2为图1中的模型直升飞机机头部分的后立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。为了便于说明，下文所涉及的“左”、“右”均是基于飞机飞行方向为前而设定的。
如图1所示，本实用新型的连接倾斜盘与机身支架的调节杆包括作为第一连接部的连杆11，12，该连杆11，12上均设有一环形卡扣，分别用于与倾斜盘的右球头16和左球头17连接。在连杆11，12的下端分别通过螺纹连接一作为第二连接部的钢丝13，14。以钢丝13为例，在钢丝13的上端部设有外螺纹，钢丝13通过自攻与连杆11连接。通过旋动钢丝13，14可增长或缩短整个调节杆的有效长度。在钢丝13，14的下端均设有一勾部。
再结合图2所示，本实用新型的模型直升飞机包括了机身支架19，在机身支架19的顶部设有倾斜盘15。在机身支架19靠近机头的部分设有一舵机18，且舵机位于机头的右侧。在机身支架19的左侧设有一用于与钢丝14的勾部配合的凸部10，该凸部10上设有通孔。而钢丝13的勾部则与舵机18连接。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种连接倾斜盘与机身支架的调节杆，其特征在于，其包括：一与倾斜盘连接的第一连接部，一与该机身支架连接的第二连接部；该第一连接部与该第二连接部为活动连接。
2.如权利要求1所述连接倾斜盘与机身支架的调节杆，其特征在于，该第一连接部与该第二连接部采用螺纹连接。
3.如权利要求2所述连接倾斜盘与机身支架的调节杆，其特征在于，该第二连接部为一调节钢丝，该调节钢丝的上端部设有外螺纹，该调节钢丝的下端部设有一弯曲的勾部；该调节钢丝的上端部自攻旋入该第一连接部的下端。
4.一种模型直升飞机，其包括一机身支架和一设于该机身支架上的舵机，其特征在于，该机身支架的顶部设有一倾斜盘，该倾斜盘与该机身支架采用权利要求1-3中任一项所述的连接倾斜盘与机身支架的调节杆连接。
5.如权利要求4所述的模型直升飞机，其特征在于，该舵机位于该机身支架的一侧，该机身支架的另一侧设有一用于与该第二连接部连接的凸部。
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