CN202337533U - 一种带止退装置的滑撬轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带止退装置的滑撬轨道，包括相互平行的滑撬运行轨道，所述的滑撬运行轨道间铰接一重心位于滑撬运行轨道下方的偏重止退块，所述的滑撬运行轨道的下方固定一限位架，所述的限位架与偏重止退块背离滑撬运行的一面相抵。本实用新型结构简单、使用方便，无需额外辅助动力，可在止退区域完成对轨道滑橇的止退工作，杜绝输送轨道翻车，保证了生产线的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道输送领域，特别涉及一种带止退装置的滑撬轨道。
背景技术
汽车制造过程中，涂装需完成汽车的表面油漆喷涂工艺，由于涂装工艺较为复杂所以在制造过程中的相关工序也较为繁琐，用滑撬输送的汽车需要多次在特定区域停顿。地面输送轨道由于轨道涉及多个链条、滑轮及导向轮，而这时因轨道没有止退装置，地面轨道系统输送滑橇过程中易出现特殊位置滑动后退的现象，导致输送对象未能按照轨道输送步调前行，造成输送对象脱轨，车身翻出轨道。
发明内容
本实用新型提供了一种带止退装置的滑撬轨道，无需额外辅助动力，即可在止退区域完成对滑橇的止退工作。
为达到发明目的本实用新型所采用的技术方案为：一种带止退装置的滑撬轨道，包括相互平行的滑撬运行轨道，所述的滑撬运行轨道间铰接一重心位于滑撬运行轨道下方的偏重止退块，所述的滑撬运行轨道的下方固定一限位架，所述的限位架与偏重止退块背离滑撬运行的一面相抵。
滑橇运行到止退位置时首先与偏重止退块上的止退部相接触，滑橇继续前进推动偏重止退块绕轴旋转至滑撬可以通过的位置，当滑撬完全通过后由于重力作用偏重止退块恢复到悬垂状态，如果滑橇后退，滑橇会与偏重止退块上的止退部相接触，偏重止退块的限位部与偏重止退块限位架相抵，偏重止退块不能继续绕轴转动，滑撬也就不能后退。
所述的偏重止退块由槽钢组成，槽钢中部通过轴铰接在滑撬运行轨道之间，位于滑撬运行轨道上方的槽钢长度小于位于滑撬运行轨道下方的槽钢长度。槽钢的重心位于滑撬运行轨道下方。
所述的偏重止退块位于滑撬运行轨道上方的部分为止退部，位于滑撬运行轨道下方的部分为限位部，所述的止退部与滑撬运行方向相对的一侧设有滚子。滑橇运行到偏重止退块位置时与止退部上的滚子相接触，使得滑撬与偏重止退块避免了直接摩擦，滑撬通过止退位置时更为平稳。
所述的滚子的数量至少为两个，且阵列设置。增加滚子的数量且整列在止退部上，滑撬与更多滚子接触，滑撬通过止退位置时的平稳得到进一步的加强。
所述的偏重止退块的止退部与滑撬运行方向相同的一侧设有压板，所述的压板用弹性部件与止退部连接。
当滑橇出现后退时，滑橇会与止退部上的压板相接触，压板后的弹性部件具有缓冲作用，滑橇不会因碰撞而晃动，确保滑橇上方承载的车身的安全性。
所述的弹性部件优选为弹簧。
所述的限位架为L型框架，L型框架的竖板与滑撬运行轨道下方固定，L型框架的前端与限位部相抵。
所述的限位架与偏重止退块的限位部通过弹簧相抵。当滑撬完全通过后止退位置后，由于重力作用偏重止退块恢复到垂直状态的过程中偏重止退块限位架上的弹簧可起到缓冲减震作用，确保偏重止退块不会影响整个滑撬轨道的稳定性。
所述的限位部上设有固定弹簧的定位槽。
本实用新型结构简单、使用方便，无需额外辅助动力，可在止退区域完成对滑橇的止退工作，杜绝滑撬轨道翻车，保证了生产线的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型一种带止退装置的滑撬轨道的结构示意图。
图2为本实用新型一种带止退装置的滑撬轨道的侧面结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做出具体描述。
如图1和图2所示，本实用新型装置包括用轴3铰接在滑撬运行轨道4上的偏重止退块1，滑撬运行轨道4的下方焊接一个偏重止退块限位架2，偏重止退块限位架2与偏重止退块1位于滑撬运行轨道4下方的限位部102的前面相抵，，偏重止退块限位架2与限位部102相抵的位置上设有弹簧8，限位部102上设有与弹簧8相应的定位槽103。偏重止退块1位于滑撬运行轨道4上方的止退部101与滑撬运行方向相对的一侧设由九个阵列布置的滚子5，止退部101的另一侧固定有弹簧，压板6平整地固定在弹簧上。
滑橇运行到止退位置时首先与偏重止退块1的止退部101上的滚子5阵列相接触，滑橇继续前进，偏重止退块1绕轴3旋转至滑撬可以通过的位置，滚子5阵列与滑撬底部滑动摩擦，当滑撬完全通过后由于重力作用偏重止退块1恢复到悬垂状态，偏重止退块1复位过程中偏重止退块限位架2上的弹簧8落入限位部102上相应定位槽103可起到缓冲减震作用。如果滑橇出现后退，滑橇会与偏重止退块1的止退部101上的压板6接触，压板6施力给弹簧反推偏重止退块1的止退部101，偏重止退块1的限位部102与偏重止退块限位架2相抵，偏重止退块1不能继续绕轴3转动，滑撬也就不能后退。
偏重止退块1可以用槽钢加工制作而成，槽钢具有凹槽的一面用弹簧固定压板6，另一面焊接上滚子5列阵，具有凹槽的一面的下部开一个弹簧8的定位槽103。由槽钢制成的偏重止退块1用轴3铰接在滑撬运行轨道4上，在自然垂直状态时止退部101具有滚子5的一面与滑撬运行方向相对，具有压板6的一面与滑撬运行方向相同，弹簧8抵靠在定位槽103中。
Claims (9)
1.一种带止退装置的滑撬轨道，包括相互平行的滑撬运行轨道(4)，其特征在于，所述的滑撬运行轨道(4)间铰接一重心位于滑撬运行轨道(4)下方的偏重止退块(1)，所述的滑撬运行轨道(4)的下方固定一限位架(2)，所述的限位架(2)与偏重止退块(1)背离滑撬运行的一面相抵。
2.如权利要求1所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的偏重止退块(1)由槽钢组成，槽钢中部通过轴(3)铰接在滑撬运行轨道(4)之间，位于滑撬运行轨道(4)上方的槽钢长度小于位于滑撬运行轨道(4)下方的槽钢长度。
3.如权利要求1或2所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的偏重止退块(1)位于滑撬运行轨道(4)上方的部分为止退部(101)，位于滑撬运行轨道(4)下方的部分为限位部(102)，所述的止退部与滑撬运行方向相对的一侧设有滚子(5)。
4.如权利要求3所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的滚子(5)的数量至少为两个，且阵列设置。
5.如权利要求3所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的偏重止退块(1)的止退部(101)与滑撬运行方向相同的一侧设有压板(6)，所述的压板用弹性部件(7)与止退部(101)连接。
6.如权利要求5所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的弹性部件(7)为弹簧。
7.如权利要求1所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的限位架(2)为L型框架，L型框架的竖板与滑撬运行轨道(4)下方固定，L型框架的前端与限位部(102)相抵。
8.如权利要求1或7所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的限位架(2)与偏重止退块(1)的限位部(102)通过弹簧(8)相抵。
9.如权利要求8所述的带止退装置的滑撬轨道，其特征在于，所述的限位部(102)上设有固定弹簧(8)的定位槽(103)。
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| CN2011204401756U CN202337533U (zh) | 2011-11-09 | 2011-11-09 | 一种带止退装置的滑撬轨道 |
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|---|---|---|---|---|
| CN103170776A (zh) * | 2013-03-20 | 2013-06-26 | 大连奥托自动化设备有限公司 | 止退装置 |
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2011
- 2011-11-09 CN CN2011204401756U patent/CN202337533U/zh not_active Expired - Fee Related
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