CN202331806U - 一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路 - Google Patents

一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路 Download PDF

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CN202331806U CN2011204287197U CN201120428719U CN202331806U CN 202331806 U CN202331806 U CN 202331806U CN 2011204287197 U CN2011204287197 U CN 2011204287197U CN 201120428719 U CN201120428719 U CN 201120428719U CN 202331806 U CN202331806 U CN 202331806U
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陈鹤
孟涛
梁子君
宋志洪
宣林川
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Abstract

本实用新型涉及一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，包括微处理器，其信号输入端与用于对红、绿、黄灯进行电压、电流检测的检测电路相连，其信号输出端分别与第一、二开关的控制端相连，第一开关与灯组火线相连，第二开关与黄灯火线相连。本实用新型针对每路信号灯的故障检测，不再单纯地依赖电压检测或电流检测，而是采取两种检测方式同时检测，只有两路检测单元同时正确才为正常，否则即可知道该路信号灯出现故障，提高了故障检测的可靠性。此外，当出现某一灯组红灯常灭、红绿同亮、绿冲突等严重错误时，不再依赖信号机的指令，而通过切断第一开关，断开信号灯电源，然后独自驱动黄灯进行黄闪动作，减少了信号机处理器的负担。

Description

一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路
技术领域
本实用新型涉及交通信号灯领域，尤其是一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路。
背景技术
信号灯的故障主要分为三种：开路、断路、搭线或碰线，直接造成信号机的故障状态就是灯亮的次序全部被打乱。国内相当一部分信号机处于无故障检测、无法远程监控、无故障报警的“三无”状态，或者由于故障检测不可靠、乱报警，只能降级为黄闪熄灯工作，或者实行降级处理并通过通信网络发送给远程监控终端。然而由于信号机工作于外场，工作环境较为恶劣，而且常年不间断工作，因此一般的故障检测电路就难以可靠的实现故障检测。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实现对故障进行实时、可靠地检测，并独立、自动地对故障进行处理的智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，包括微处理器，其信号输入端与用于对红、绿、黄灯进行电压、电流检测的检测电路相连，其信号输出端分别与第一、二开关的控制端相连，第一开关与灯组火线相连，第二开关与黄灯火线相连。
由上述技术方案可知，本实用新型针对每路信号灯的故障检测，不再单纯地依赖电压检测或电流检测，而是采取两种检测方式同时检测，只有两路检测单元同时正确才为正常，否则即可知道该路信号灯出现故障，提高了故障检测的可靠性。此外，当出现某一灯组红灯常灭、红绿同亮、绿冲突等严重错误时，不再依赖信号机的指令，而通过切断第一开关，断开信号灯电源，然后独自驱动黄灯进行黄闪动作，减少了信号机处理器的负担。
附图说明
图1是本实用新型的电路框图。
具体实施方式
一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，包括微处理器1，其信号输入端与用于对红、绿、黄灯进行电压、电流检测的检测电路相连，其信号输出端分别与第一、二开关的控制端相连，第一开关与灯组火线相连，第二开关与黄灯火线相连，所述的灯组火线为包含有红、绿、黄灯火线的火线组。所述微处理器1的信号输出端与信号机的中央处理器CPU的信号输入端相连，如图1所示，本实用新型还可以与信号机进行直接通讯。
如图1所示，所述的检测电路由第一、二、三电压电流检测电路2、3、4组成，第一、二、三电压电流检测电路2、3、4的输入端分别与红灯、绿灯、黄灯相连，第一、二、三电压电流检测电路2、3、4的输出端与微处理器1的信号输入端相连。故障检测需要获得信号灯的工作状态，一般使用电压检测与电流检测两种手段。常规而言，电流检测一般比电压检测更准确，比如，信号灯断路时，电流检测能检测到电路无电流，电压检测则无法检测到电路为断路，但是在以下情况时电压检测也有比电流检测有优势，比如线路漏电，电流检测就会出现误检测。最好的故障检测方式就是同时使用两种检测方式，所以本实用新型采取电压、电流两种检测方式同时检测，只有两路检测单元同时正确才为正常，否则即可知道该路信号灯出现故障。
如图1所示，所述的第一开关采用继电器5，继电器5的控制端与微处理器1的信号输出端相连，继电器5的输入端、输出端分别接灯组火线。所述的第二开关采用可控硅6，可控硅6的控制端与微处理器1的信号输出端相连，可控硅6的输入端接灯组火线，可控硅6的输出端接黄灯火线。微处理器1检测到各信号灯状态后进行判断，当出现某一灯组红灯常灭、红绿同亮、绿冲突等严重错误时，无需依靠信号机下发指令，微处理器1可以通过断开继电器5，断开三个信号灯的强电电源，然后独自驱动可控硅6，驱动黄灯进行黄闪动作，减少了信号机的中央处理器CPU的负担。

Claims (6)

1.一种智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，其特征在于：包括微处理器（1），其信号输入端与用于对红、绿、黄灯进行电压、电流检测的检测电路相连，其信号输出端分别与第一、二开关的控制端相连，第一开关与灯组火线相连，第二开关与黄灯火线相连。
2.根据权利要求1所述的智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，其特征在于：所述的检测电路由第一、二、三电压电流检测电路（2、3、4）组成，第一、二、三电压电流检测电路（2、3、4）的输入端分别与红灯、绿灯、黄灯相连，第一、二、三电压电流检测电路（2、3、4）的输出端与微处理器（1）的信号输入端相连。
3.根据权利要求1所述的智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，其特征在于：所述微处理器（1）的信号输出端与信号机的中央处理器CPU的信号输入端相连。
4.根据权利要求1所述的智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，其特征在于：所述的第一开关采用继电器（5），继电器（5）的控制端与微处理器（1）的信号输出端相连，继电器（5）的输入端、输出端分别接灯组火线。
5.根据权利要求1所述的智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，其特征在于：所述的第二开关采用可控硅（6），可控硅（6）的控制端与微处理器（1）的信号输出端相连，可控硅（6）的输入端接灯组火线，可控硅（6）的输出端接黄灯火线。
6.根据权利要求1所述的智能交通信号控制机的独立故障检测与处理电路，其特征在于：所述的灯组火线为包含有红、绿、黄灯火线的火线组。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102890870A (zh) * 2012-10-30 2013-01-23 重庆交通大学 交通信号控制机故障自诊断装置和方法
CN103559801B (zh) * 2013-11-14 2016-06-29 西安费斯达自动化工程有限公司 多负载同驱动倒计时数显信号灯故障检测系统
CN110232830A (zh) * 2019-07-15 2019-09-13 湖南汽车工程职业学院 一种交通信号灯火线开路监控装置、监控电路及监控方法

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