CN202326420U

CN202326420U - 一种换气扇轴流风叶

Info

Publication number: CN202326420U
Application number: CN2011204421463U
Authority: CN
Inventors: 曾云平; 黄俊豪; 何智国; 邓炳强; 楚学伟
Original assignee: Midea Group
Current assignee: Midea Group Co Ltd
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2011-11-10
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2021-11-10

Abstract

本实用新型是一种换气扇轴流风叶，包括圆柱形轮毂和两片以上宽大型叶片，其特征在于所述叶片的吸力面的前缘设置有至少一条与轮毂相连的第一凸纹，吸力面的根部中部位置设置有至少一条与轮毂相连的第二凸纹，吸力面的叶片中部设置有呈三角形的第三凸纹，本实用新型由于采用在叶片的前缘根部设置至少一条与轮毂相连的凸纹，叶片吸力面的根部中部位置设置至少一条与轮毂相连的凸纹，叶片吸力面的中部设置有呈三角形的凸纹，并且叶片环形截面为不等厚翼型结构，不但使叶片与轮毂的连接强度大大提高，有效保证换气扇风叶的强度和使用寿命，而且明显改善气流流动特性，达到提高换气扇风量、降低噪音、提高换气效率的效果。

Description

一种换气扇轴流风叶

技术领域

本实用新型涉及一种换气扇轴流风叶，特别是一种采用宽大型叶片的换气扇轴流风叶。

背景技术

换气扇是一种由电机带动风叶旋转驱动气流，实现室内外空气交换的产品，风叶的叶片形状基本上决定了整个产品的换气性能，同时叶片的寿命也直接影响整机的使用寿命。目前市面上的轴流换气扇通常都具有宽大的叶片，这种换气扇在运行时风量、风压大，换气效率较高，噪音较低，但在运转时叶片需承受更大的压力和离心合力，对叶片的牢固性要求很高，由于设计和加工等条件的限制，现有换气扇产品大都为等厚叶片，且很少考虑叶片与轮毂连接处的结构，常常出现叶片变形、叶片与轮毂连接处断裂等情况，不但影响换气性能，而且断裂的叶片高速甩出导致换气扇其它部分损坏，甚至危及人身安全。

发明内容

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种使叶片与轮毂连接牢固，从而达到提高换气扇风量、降低噪音、延长换气扇使用寿命的换气扇轴流风叶。

本实用新型的技术方案是：一种换气扇轴流风叶，包括圆柱形轮毂和两片以上宽大型叶片，其特征在于所述叶片的吸力面的前缘设置有至少一条与轮毂相连的第一凸纹，吸力面的根部中部位置设置有至少一条与轮毂相连的第二凸纹，吸力面的叶片中部设置有呈三角形的第三凸纹。

优选的，以风叶中心为圆心，第一凸纹的外缘顶点所在的圆半径Rb减去轮毂半径Ra得出的半径差L1占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的50%～100%，即：L1＝Rb-Ra, L2＝Rd-Ra, (L1/ L2)×100 %＝50%～100%。

优选的，以风叶中心为圆心，第二凸纹外缘顶点所在的圆半径Rc减去轮毂半径Ra得出的半径差L3占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的1%～50%，即：L3＝Rc-Ra，L2＝Rd-Ra, (L3/ L2)×100 %＝1%～50%。

优选的，以风叶中心为圆心，第三凸纹的外侧凸纹边缘所在的圆半径Rf减去轮毂半径Ra得出的半径差L4占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的50%～100%，即：L4＝Rf-Ra，L2＝Rd-Ra, (L4/ L2)×100 %＝50%～100%。

优选的，风叶叶片第三凸纹的内侧凸纹与外侧凸纹的切线夹角≤90°。

所述叶片的环形截面为不等厚翼型结构。

所述叶片的第二凸纹为从吸力面的根部逐渐变薄的渐变结构。

所述叶片的第一凸纹、第二凸纹、第三凸纹的内侧凸纹的弯折方向与叶片的旋转方向相同。

本实用新型由于采用在叶片的前缘设置至少一条与轮毂相连的凸纹，叶片吸力面的根部中部位置设置至少一条与轮毂相连的凸纹，叶片吸力面的中部设置有呈三角形的凸纹，并且叶片环形截面为不等厚翼型结构，不但使叶片与轮毂的连接强度大大提高，有效保证换气扇风叶的强度和使用寿命，而且明显改善气流流动特性，达到提高换气扇风量、降低噪音、提高换气效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型换气扇轴流风叶的正面立体示意图；

图2为本实用新型换气扇轴流风叶的正面示意图；

图3为本实用新型换气扇轴流风叶的正面旋转方向示意图；

图4为图3的叶片环形截面图。

具体实施方式

下面结构附图及实施例对本实用新型换气扇轴流风叶作进一步说明。

实施例：

如图1、2、3、4所示，本实用新型换气扇轴流风叶，包括圆柱形轮毂1和五片宽大型叶片2，所述叶片2的吸力面3的前缘设置有至少一条与轮毂1相连的第一凸纹4，吸力面3的根部中部位置设置有至少一条与轮毂1相连的第二凸纹5，吸力面3的叶片中部设置有呈三角形的第三凸纹6。

本实施例中，优选的，以风叶中心为圆心，第一凸纹4的外缘顶点所在的圆半径Rb减去轮毂半径Ra得出的半径差L1占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的50%～100%，即：L1＝Rb-Ra, L2＝Rd-Ra, (L1/ L2)×100 %＝50%～100%。以风叶中心为圆心，第二凸纹5外缘顶点所在的圆半径Rc减去轮毂半径Ra得出的半径差L3占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的1%～50%，即：L3＝Rc-Ra，L2＝Rd-Ra, (L3/ L2)×100 %＝1%～50%。以风叶中心为圆心，第三凸纹6的外侧凸纹61边缘所在的圆半径Rf减去轮毂半径Ra得出的半径差L4占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的50%～100%，即：L4＝Rf-Ra，L2＝Rd-Ra, (L4/ L2)×100 %＝50%～100%。风叶叶片第三凸纹6的内侧凸纹62与外侧凸纹61的切线夹角α≤90°。

所述叶片环形截面21为不等厚翼型结构，根据流体动力学原理，在换气扇旋转过程中，叶片环形截面受力最大的为中部位置，前、后缘薄，中部厚的不等厚结构，能够增强叶片与轮毂连接强度，减小变形，有利于延长换气扇的使用寿命。

所述第二凸纹5为从吸力面3的根部逐渐变薄的渐变结构，在换气扇旋转过程中，该凸纹在叶片受力最大的根部中间位置起加强筋作用，同时渐变结构改善气体流动特性，降低噪音。

所述第一凸纹4、第二凸纹5、第三凸纹6的内侧凸纹62的弯折方向与叶片2的旋转方向相同，在气流流经吸力面3时，有效减少表面压力过低而引起的回流及涡流，使气流更顺畅，降低噪音。

Claims

1.一种换气扇轴流风叶，包括圆柱形轮毂（1）和两片以上宽大型叶片（2），其特征在于所述叶片（2）的吸力面（3）的前缘设置有至少一条与轮毂（1）相连的第一凸纹（4），吸力面（3）的根部中部位置设置有至少一条与轮毂（1）相连的第二凸纹（5），吸力面（3）的叶片中部设置有呈三角形的第三凸纹（6）。

2.根据权利1所述的换气扇轴流风叶，其特征在于以风叶中心为圆心，第一凸纹（4）的外缘顶点所在的圆半径Rb减去轮毂半径Ra得出的半径差L1占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的50%～100%，即：L1＝Rb-Ra, L2＝Rd-Ra, (L1/ L2)×100 %＝50%～100%。

3.根据权利1所述的换气扇轴流风叶，其特征在于以风叶中心为圆心，第二凸纹（5）外缘顶点所在的圆半径Rc减去轮毂半径Ra得出的半径差L3占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的1%～50%，即：L3＝Rc-Ra，L2＝Rd-Ra, (L3/ L2)×100 %＝1%～50%。

4.根据权利1所述的换气扇轴流风叶，其特征在于以风叶中心为圆心，第三凸纹（6）的外侧凸纹（61）边缘所在的圆半径Rf减去轮毂半径Ra得出的半径差L4占风叶半径Rd减去轮毂半径Ra得出的半径差L2的50%～100%，即：L4＝Rf-Ra，L2＝Rd-Ra, (L4/ L2)×100 %＝50%～100%。

5.根据权利1或4所述的换气扇轴流风叶，其特征在于第三凸纹（6）的内侧凸纹（62）与外侧凸纹（61）的切线夹角α≤90°。

6.根据权利1所述的换气扇轴流风叶，其特征在于所述叶片（2）的环形截面（21）为不等厚翼型结构。

7.根据权利3所述的换气扇轴流风叶，其特征在于第二凸纹（5）为从吸力面（3）的根部逐渐变薄的渐变结构。

8.根据权利1或2或3或5所述的换气扇轴流风叶，其特征在于所述第一凸纹（4）、第二凸纹（5）、第三凸纹（6）的内侧凸纹（62）的弯折方向与叶片（2）的旋转方向相同。