CN202325976U - 汽车点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车点火线圈，包括壳体以及位于壳体内的线圈组件，在线圈组件的周围设置有绝缘灌封料，所述线圈组件包括高压绕线骨架，所述高压绕线骨架下端设置有卡槽，所述壳体下端设置有供高压输出的高压销钉，且高压销钉与卡槽在同一侧，所述高压销钉内端与卡槽卡接并构成电连接。本实用新型技术方案，具有结构合理、性能可靠且使用寿命长的良好效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及点火线圈，具体涉及一种汽车点火线圈。
背景技术
现有的汽车点火线圈，它与常规的变压器相似，导磁体是由矽、硅钢片叠加或由铁、硅粉末压制而成，线圈由环氧树脂类填充封固，这种汽车的点火线圈高压接触片的高压输出端是依靠高压绕线骨架上的定位装置进行定位的。但是高压接触片的高压输出端容易在安装过程中移位，在使用中可能会由于高压放电将高压销钉附近的壳体局部击穿，造成不安全事故隐患和线圈功能失效。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、性能可靠且使用寿命长的汽车点火线圈。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车点火线圈，包括壳体以及位于壳体内的线圈组件，在线圈组件的周围设置有绝缘灌封料，所述线圈组件包括高压绕线骨架，所述高压绕线骨架下端设置有卡槽，所述壳体下端设置有供高压输出的高压销钉，且高压销钉与卡槽在同一侧，所述高压销钉内端与卡槽卡接并构成电连接。
通过采用上述技术方案，采用卡槽与高压销钉内端卡接的连接方式，结构合理，可以避免由于高压放电将高压输出的高压销钉附近的壳体局部击穿，增加了产品的安全可靠性，从而延长使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述壳体上端设置有盖板，所述盖板覆盖处为电压输入端，所述的高压绕线骨架上还绕有铜片，所述高压绕线骨架上端与铜片之间设置有导电件，所述导电件一端与电压输入端电连接，另一端分别与铜片和高压绕线骨架构成电连接。通过本设置，结构更加合理，性能更加可靠。
本实用新型还进一步设置为：所述的导电件为导电片，所述导电片与电压输入端通过锡焊构成电连接。通过本设置，导电片与电压输入端固定可靠，使用寿命长。
本实用新型的优点是：通过对本实用新型结构的合理设计，采用卡槽与高压销钉内端卡接构成电连接的连接方式，可以避免由于高压放电将高压输出的高压销钉附近的壳体局部击穿，增加了产品的安全可靠性，从而延长使用寿命。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的俯视示意图。
具体实施方式
参见附图1、附图2，本实用新型公开的汽车点火线圈，包括壳体1以及位于壳体1内的线圈组件2，在线圈组件2的周围设置有绝缘灌封料3，所述线圈组件2包括高压绕线骨架21，所述高压绕线骨架21下端设置有卡槽211，所述壳体1下端设置有供高压输出的高压销钉6，且高压销钉6与卡槽211在同一侧，所述高压销钉6内端与卡槽211卡接并构成电连接。
所述的高压销钉6与高压绕线骨架21之间还可以通过其它连接来实现电连接，如在高压绕线骨架21下端设置一个与高压销钉6相对应的弹性件，通过弹性件与高压销钉6实现电连接。本实施例优选的是，在高压绕线骨架21下端设置卡槽211，通过卡槽211与高压销钉6内端卡接构成电连接的方式，此技术方案的优点是：结构合理，可以避免由于高压放电将高压输出的高压销钉6附近的壳体局部击穿，增加了产品的安全可靠性，从而延长使用寿命。
本实施例壳体1上端设置有盖板5，所述盖板5覆盖处为电压输入端，所述的高压绕线骨架21上还绕有铜片22，所述高压绕线骨架21上端与铜片22之间设置有导电件4，所述导电件4一端与电压输入端电连接，另一端分别与铜片22和高压绕线骨架21构成电连接。
所述的导电件4为导电片，所述导电片与电压输入端通过锡焊构成电连接。
本实施例所述的线圈组件2为本领域技术人员所熟知的技术，本实施例就不再加以叙述。
本实施例中的所述的绝缘灌封料3为环氧树脂。环氧树脂3已广泛的被应用到各种点火线圈内，是本领域技术人员所熟知的技术，本实施例就不再加以叙述。
上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车点火线圈，包括壳体以及位于壳体内的线圈组件，在线圈组件的周围设置有绝缘灌封料，所述线圈组件包括高压绕线骨架，其特征在于：所述高压绕线骨架下端设置有卡槽，所述壳体下端设置有供高压输出的高压销钉，且高压销钉与卡槽在同一侧，所述高压销钉内端与卡槽卡接并构成电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征在于：所述壳体上端设置有盖板，所述盖板覆盖处为电压输入端，所述的高压绕线骨架上还绕有铜片，所述高压绕线骨架上端与铜片之间设置有导电件，所述导电件一端与电压输入端电连接，另一端分别与铜片和高压绕线骨架构成电连接。
3.根据权利要求2所述的汽车点火线圈，其特征在于：所述的导电件为导电片，所述导电片与电压输入端通过锡焊构成电连接。
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Cited By (2)
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| CN107134353A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-09-05 | 安徽盛洲汽车部件有限公司 | 点火线圈低压骨架定位结构 |
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| CN107221405A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-09-29 | 安徽盛洲汽车部件有限公司 | 点火线圈壳体结构 |
| CN107221405B (zh) * | 2017-06-28 | 2024-01-30 | 安徽盛洲汽车部件有限公司 | 点火线圈壳体结构 |
| CN107134353B (zh) * | 2017-06-28 | 2024-01-30 | 安徽盛洲汽车部件有限公司 | 点火线圈低压骨架定位结构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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