CN202325706U - 一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置 - Google Patents
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Abstract
一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置，它涉及一种弹性支撑装置。本实用新型为解决现有的供热汽轮机联通管蝶阀的支撑装置为刚性支撑，导致支撑接触面易脱扣或联通管易断裂的问题。所述导向管的下端固装在底部支座的上端面上，多个碟簧由上至下叠放在一起并设置在导向管内的下部，所述导向杆由大圆柱段和小圆柱段构成，所述小圆柱段的上端固装在大圆柱段的下端面的中心处，所述小圆柱段的下端穿过多个碟簧并由中心孔穿出，所述大圆柱段的下部插装在导向管内且大圆柱段的底端面与位于最上方的碟簧相接触，所述顶部支座通过可调节螺杆安装在导向杆的上端面上。本实用新型的弹性支撑装置用于支撑供热汽轮机联通管蝶阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供热汽轮机联通管蝶阀的支撑装置，具体涉及一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置。
背景技术
现有的供热汽轮机联通管蝶阀的支撑装置为刚性支撑，汽轮机运行时，联通管上蝶阀受到管道内蒸汽压力作用可能向上变形，当蝶阀向上变形时，刚性支撑起不到支撑作用，支撑接触面可能脱扣；联通管管道内蒸汽压力经常变化，当蝶阀在管道内蒸汽压力作用下从向上变形变为向下变形时，如果下部无支撑，联通管容易断裂，造成重大事故。
实用新型内容
本实用新型为解决现有的供热汽轮机联通管蝶阀的支撑装置为刚性支撑，导致支撑接触面易脱扣或联通管易断裂的问题，进而提供了一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型的供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置包括顶部支座、可调节螺杆和底部支座，所述底部支座上加工有中心孔，所述弹性支撑装置还包括导向杆、导向管和多个碟簧，所述导向管的下端固装在底部支座的上端面上，多个碟簧由上至下叠放在一起并设置在导向管内的下部，所述导向杆由大圆柱段和小圆柱段构成，所述小圆柱段的上端固装在大圆柱段的下端面的中心处，所述小圆柱段的下端穿过多个碟簧并由中心孔穿出，所述大圆柱段的下部插装在导向管内且大圆柱段的底端面与位于最上方的碟簧相接触，所述顶部支座通过可调节螺杆安装在导向杆的上端面上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的弹性支撑装置采用导向杆、导向管和多个碟簧支撑供热汽轮机联通管蝶阀，与现有的供热汽轮机联通管蝶阀的支撑装置为刚性支撑相比，本实用新型的弹性支撑装置当蝶阀向上变形时保证了支撑接触面紧密贴合，起到了支撑的作用，联通管不易断裂，提高了安全性能；本实用新型的弹性支撑装置结构简单、便于维护检修。
附图说明
图1本实用新型的弹性支撑装置的主剖视图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1所示，本实施方式的供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置包括顶部支座1、可调节螺杆2和底部支座6，所述底部支座6上加工有中心孔6-1，所述弹性支撑装置还包括导向杆3、导向管4和多个碟簧5，所述导向管4的下端固装在底部支座6的上端面上，多个碟簧5由上至下叠放在一起并设置在导向管4内的下部，所述导向杆3由大圆柱段3-1和小圆柱段3-2构成，所述小圆柱段3-2的上端固装在大圆柱段3-1的下端面的中心处，所述小圆柱段3-2的下端穿过多个碟簧5并由中心孔6-1穿出，所述大圆柱段3-1的下部插装在导向管4内且大圆柱段3-1的底端面与位于最上方的碟簧5相接触，所述顶部支座1通过可调节螺杆2安装在导向杆3的上端面上。
具体实施方式二：如图1所示，本实施方式碟簧5的数量为十～三十个。如此设计，可以根据蝶阀的重量、变形量选择碟簧5的数量和规格。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。
实施例一：当供热汽轮机联通管蝶阀的重量为40KN时，热态最大变形量为11mm，碟簧为AI 100x51x6x8.2，GB1972A1-2005，数量为18个，碟簧冷态压缩量为：24.75mm，支撑力40KN，支撑力热态压缩量13.75mm，支撑力22.2KN。
实施例二：当供热汽轮机联通管蝶阀的重量为30KN时，热态最大变形量为20mm，碟簧为AI 112x57x6x8.5，GB1972A1-2005，数量：24，碟簧冷态压缩量：24.7mm，支撑力30KN，热态压缩量14mm，支撑力10.5KN。
Claims (2)
1.一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置，所述弹性支撑装置包括顶部支座(1)、可调节螺杆(2)和底部支座(6)，所述底部支座(6)上加工有中心孔(6-1)，其特征在于：所述弹性支撑装置还包括导向杆(3)、导向管(4)和多个碟簧(5)，所述导向管(4)的下端固装在底部支座(6)的上端面上，多个碟簧(5)由上至下叠放在一起并设置在导向管(4)内的下部，所述导向杆(3)由大圆柱段(3-1)和小圆柱段(3-2)构成，所述小圆柱段(3-2)的上端固装在大圆柱段(3-1)的下端面的中心处，所述小圆柱段(3-2)的下端穿过多个碟簧(5)并由中心孔(6-1)穿出，所述大圆柱段(3-1)的下部插装在导向管(4)内且大圆柱段(3-1)的底端面与位于最上方的碟簧(5)相接触，所述顶部支座(1)通过可调节螺杆(2)安装在导向杆(3)的上端面上。
2.根据权利要求1所述的一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置，其特征在于：碟簧(5)的数量为十～三十个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011205046855U CN202325706U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置 |
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| CN2011205046855U CN202325706U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202325706U true CN202325706U (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46437688
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| CN2011205046855U Expired - Lifetime CN202325706U (zh) | 2011-12-07 | 2011-12-07 | 一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202325706U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425462A (zh) * | 2011-12-07 | 2012-04-25 | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 | 一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置 |
| CN105888745A (zh) * | 2016-06-02 | 2016-08-24 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种汽轮机浮动式阀门支架结构 |
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2011
- 2011-12-07 CN CN2011205046855U patent/CN202325706U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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