CN202319954U - 采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置 - Google Patents

采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN202319954U
CN202319954U CN2011204600675U CN201120460067U CN202319954U CN 202319954 U CN202319954 U CN 202319954U CN 2011204600675 U CN2011204600675 U CN 2011204600675U CN 201120460067 U CN201120460067 U CN 201120460067U CN 202319954 U CN202319954 U CN 202319954U
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
module
inertia synchronizer
motor module
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN2011204600675U
Other languages
English (en)
Inventor
余卓平
陈辛波
钟再敏
代群
夏威夷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tongji University
Original Assignee
Tongji University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tongji University filed Critical Tongji University
Priority to CN2011204600675U priority Critical patent/CN202319954U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202319954U publication Critical patent/CN202319954U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本使用新型公开一种采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置，包括动力电池组、惯性同步器电机模块、差速器、定轴式齿轮减/变速器和主驱动电机；其中，所述主驱动电机、惯性同步器电机模块分别布置于定轴式齿轮减/变速器模块左右侧，其电机壳体固定安装于所述定轴式齿轮减/变速器模块的壳体上，主驱动电机模块和副驱动电机模块与定轴式齿轮减/变速器模块之间的安装结构采用可拆卸的固定联接方式。一个惯性同步器元件集成于副驱动电机内部构成具有动力切换功能的惯性同步器电机模块，通过对惯性同步器元件的接合或分离控制，实现主驱动电机与副驱动电机之间的动力接合或断开。用于切断或接合副驱动电机与定轴式齿轮减/变速器之间动力传递的惯性同步器元件，其接合过程还可通过所述副电机的调速控制来实现主动同步，以有效减少同步接合过程中的滑摩功损失，并缩短同步结合的时间。

Description

采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车用双电机动力耦合驱动装置，尤其涉及一种以惯性同步器为动力切换元件、具有模块结构特点的双电机动力耦合动力驱动装置。
背景技术
目前电动汽车多采用单一集中电机驱动，电机功率大，系统成本较高。而且，单一电机的驱动模式，有时会使电机不得不工作在效率较低的运行工况下，从而不能更好地发挥电机节能与动力性的综合优势。而采用一种由主、副电机构成的双电机动力耦合驱动装置，将可能使主、副电机均工作在较高的效率区域，从而更好地发挥电机的综合性能。
在电动汽车传动技术领域，定轴式齿轮减/变速器以其传动效率高、制造加工方便、成本低、可靠性高而得到广泛应用；因此，选择定轴式齿轮减/变速器作为上述双电机动力耦合装置是合理的。其中，寻求驱/传动效率高、结构简单、成本较低、可维护性和可扩展性较好的系统结构方案，是本实用新型的主要目的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种具有低成本、高效能、可维护性、可扩展性较好的采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置。
为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置，它包括动力电池组、惯性同步器电机模块、差速器、定轴式齿轮减/变速器和主驱动电机；其中，所述主驱动电机、惯性同步器电机模块分别布置于定轴式齿轮减/变速器模块左右侧，其电机壳体固定安装于所述定轴式齿轮减/变速器模块的壳体上，主驱动电机模块和副驱动电机模块与定轴式齿轮减/变速器模块之间的安装结构采用可拆卸的固定联接方式。其中，双电机动力耦合箱的定轴式齿轮减/变速器，是实现双电机动力耦合的基础功能载体模块。
所述惯性同步器电机模块，为一个惯性同步器元件集成于副驱动电机内部构成具有动力切换功能的惯性同步器电机模块，通过对惯性同步器元件的接合或分离控制，实现主驱动电机与副驱动电机之间的动力接合或断开。
所述主驱动电机与定轴式齿轮减/变速器的主轴或中间轴相联接；所述的惯性同步器电机模块与定轴式齿轮减/变速器的主轴或中间轴相联接。
本实用新型提出将一个惯性同步器元件集成于副驱动电机内部，构成具有动力切换功能的惯性同步器电机模块，有利于使系统结构更紧凑。
采用上述双电机动力耦合驱动装置，在电动汽车动力性需求不大时，仅由主电机驱动车辆；在急加速或上大坡等动力性需求较高的场合，则由主、副驱动电机同时驱动车辆，可满足车辆动力性要求，并让各驱动单元工作在较高效率区域，达到节能效果。
本实用新型可在惯性同步器电机模块前面串接一个发动机，构成混合动力驱动系统，这种情况下，整个驱动系统可提供更多的驱动模式。
本实用新型的优越功效在于：用于切断或接合副驱动电机与定轴式齿轮减/变速器之间动力传递的惯性同步器元件，其接合过程还可通过所述副电机的调速控制来实现主动同步，以有效减少同步接合过程中的滑摩功损失，并缩短同步结合的时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一个结构示意图；
附图中标号说明：
1 – 动力电池组；                  2 - 惯性同步器电机模块；
201 - 副驱动电机；                 202 - 惯性同步器元件；
3 - 差速器；                       4 - 定轴式齿轮减/变速器；       
5 - 主驱动电机；                   6 - 发动机；      
7 - 连接元件。
具体实施方式
下面结合附图1、2所示本实用新型的具体实施例作进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供了一种采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置，主要由动力电池组1、惯性同步器电机模块2、副驱动电机201、惯性同步器元件202、差速器3、定轴式齿轮减/变速器4和主驱动电机5构成。其中，主驱动电机5、惯性同步器电机模块2的电机壳通过螺纹联接固定安装于定轴式齿轮减/变速器4壳体左右侧；主驱动电机5的转子轴与定轴式齿轮减/变速器4的主轴相固联；副驱动电机201转子轴的输出端与其内部的惯性同步器元件202相联接，构成具有动力切换功能的惯性同步器电机模块2。惯性同步器元件202在操纵机构的控制下接合或分离，即可控制副驱动电机201与定轴式齿轮减/变速器4之间的动力传递或中断，从而实现多模式的电动汽车动力驱动控制。控制模式包括：
（1）    惯性同步器元件202断开，主驱动电机5单独驱动车辆；
（2）    惯性同步器元件202接合，驱动电机5与副驱动电机（兼发电机）201并联驱动车辆。
如图2所示，它与图1所示的实施例在结构上的唯一区别在于，在惯性同步器电机模块2前面串接一个动力源—发动机6及其连接单元7。其中，连接单元7可以采用惯性同步器元件或者离合器元件，用于实现所述副驱动电机201与发动机6之间的动力接合或断开。驱动控制模式包括：
（1）    连接元件7断开断开、惯性同步器元件202断开，主驱动电机5单独驱动车辆；
（2）    连接元件7接合、惯性同步器元件202断开，发动机6带动副驱动电机（兼发电机）201发电；主驱动电机5单独驱动车辆；
（3）    连接元件7断开、惯性同步器元件202接合，主驱动电机5与副驱动电机（兼发电机）201并联驱动车辆；
（4）    连接元件7接合、惯性同步器元件202接合，发动机6、主驱动电机5、副驱动电机（兼发电机）201三者并联驱动车辆；
（5）    连接元件7接合、惯性同步器元件202接合，发动机6驱动副驱动电机（兼发电机）201发电，同时与主驱动电机5并联驱动车辆。
上述系统原理方案，在具体实施时，可按车辆动力性、续驶里程及系统成本等综合要求，结合发动机、驱动电机和定轴式减/变速器的工作与效率特性等，通过系统参数的优化匹配及多工作模式的驱动控制，来有效延长电动汽车续驶里程，弥补目前因车载动力电池容量和主驱动电机功率有限而可能导致的续驶里程与动力性不足。 

Claims (3)

1.一种采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置，其特征在于：它包括动力电池组、惯性同步器电机模块、差速器、定轴式齿轮减/变速器和主驱动电机；其中，所述主驱动电机、惯性同步器电机模块分别布置于定轴式齿轮减/变速器模块左右侧，其电机壳体固定安装于所述定轴式齿轮减/变速器模块的壳体上，主驱动电机模块和副驱动电机模块与定轴式齿轮减/变速器模块之间的安装结构采用可拆卸的固定联接方式。
2.根据权利要求1所述的采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置，其特征在于：所述惯性同步器电机模块，为一个惯性同步器元件集成于副驱动电机内部构成具有动力切换功能的惯性同步器电机模块，通过对惯性同步器元件的接合或分离控制，实现主驱动电机与副驱动电机之间的动力接合或断开。
3.根据权利要求1所述的采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置，其特征在于：所述主驱动电机与定轴式齿轮减/变速器的主轴或中间轴相联接；所述的惯性同步器电机模块与定轴式齿轮减/变速器的主轴或中间轴相联接。
CN2011204600675U 2011-11-18 2011-11-18 采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置 Expired - Lifetime CN202319954U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011204600675U CN202319954U (zh) 2011-11-18 2011-11-18 采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011204600675U CN202319954U (zh) 2011-11-18 2011-11-18 采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202319954U true CN202319954U (zh) 2012-07-11

Family

ID=46431946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011204600675U Expired - Lifetime CN202319954U (zh) 2011-11-18 2011-11-18 采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202319954U (zh)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9421966B2 (en) 2014-10-20 2016-08-23 Byd Company Limited Hybrid vehicle and shifting control method and power transmission system thereof
CN106274460A (zh) * 2015-05-29 2017-01-04 上海汽车集团股份有限公司 双电机电动车辆的电驱变速箱控制装置和方法
US9568065B2 (en) 2014-09-10 2017-02-14 Byd Company Limited Transmission unit, power transmission system and vehicle comprising the same
US9568066B2 (en) 2014-09-10 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system and vehicle comprising the same
US9568080B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US9566978B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Vehicle and drive control method for the same
US9568081B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US9568082B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US9874266B2 (en) 2014-09-10 2018-01-23 Byd Company Limited Power transmission system and vehicle comprising the same
US9919699B2 (en) 2014-01-30 2018-03-20 Byd Company Limited Vehicle and method for controlling synchronizer of the same
US9944165B2 (en) 2014-01-30 2018-04-17 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US10363806B2 (en) 2014-01-30 2019-07-30 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
CN111102304A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 上海汽车集团股份有限公司 一种同步器同步方法和装置
US10670123B2 (en) 2014-01-30 2020-06-02 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9919699B2 (en) 2014-01-30 2018-03-20 Byd Company Limited Vehicle and method for controlling synchronizer of the same
US9944165B2 (en) 2014-01-30 2018-04-17 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US10670123B2 (en) 2014-01-30 2020-06-02 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US10363806B2 (en) 2014-01-30 2019-07-30 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US9568080B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US9566978B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Vehicle and drive control method for the same
US9568082B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US9568081B2 (en) 2014-01-30 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system for vehicle and vehicle comprising the same
US9874266B2 (en) 2014-09-10 2018-01-23 Byd Company Limited Power transmission system and vehicle comprising the same
US9568066B2 (en) 2014-09-10 2017-02-14 Byd Company Limited Power transmission system and vehicle comprising the same
US9568065B2 (en) 2014-09-10 2017-02-14 Byd Company Limited Transmission unit, power transmission system and vehicle comprising the same
US9421966B2 (en) 2014-10-20 2016-08-23 Byd Company Limited Hybrid vehicle and shifting control method and power transmission system thereof
CN106274460A (zh) * 2015-05-29 2017-01-04 上海汽车集团股份有限公司 双电机电动车辆的电驱变速箱控制装置和方法
CN106274460B (zh) * 2015-05-29 2019-12-10 上海汽车集团股份有限公司 双电机电动车辆的电驱变速箱控制装置和方法
CN111102304A (zh) * 2018-10-26 2020-05-05 上海汽车集团股份有限公司 一种同步器同步方法和装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202319954U (zh) 采用惯性同步器电机模块的双电机动力耦合驱动装置
CN202345366U (zh) 一种采用双同步器的模块化混合动力电动汽车动力系统
CN101920652B (zh) 一种车用串/并联双电机多离合器混合动力驱动单元
CN103332102B (zh) 基于双离合器自动变速器的单电机混合动力驱动系统
CN201534484U (zh) 双离合器电机悬浮式同轴并联混合动力系统
CN202319868U (zh) 采用同步器和离合器的模块化混合动力电动汽车动力系统
CN103072472B (zh) 多模式双电机驱动系统及其驱动方式
CN102085795A (zh) 一种车用离合器动力藕合同步器换档混合动力驱动系统
CN102897017A (zh) 一种动力耦合电控动力换挡混合动力系统
CN103072474A (zh) 双电机驱动系统及其驱动方式
CN102490586A (zh) 节能环保型混合动力传动机构
CN102897015A (zh) 采用双离合变速器的混合动力客车驱传动系统
CN102991333A (zh) 混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车
CN205292266U (zh) 混合动力系统和车辆
CN202345363U (zh) 采用离合器和同步器的模块化混合动力电动汽车动力系统
CN216709004U (zh) 动力驱动系统及具有其的车辆
CN202319856U (zh) 采用离合器电机模块的双电机动力耦合驱动装置
CN101920654A (zh) 一种新型车用双电机多离合器混合动力系统
CN113348101B (zh) 混合动力系统
CN102910064A (zh) 基于双离合器自动变速器的重度混合动力驱动系统
CN106427511A (zh) 一种无动力中断amt电驱动结构
CN202827108U (zh) 基于双离合器自动变速器的重度混合动力驱动系统
CN209079636U (zh) 双离合混合动力耦合系统及车辆
CN201587316U (zh) 一种混合动力电动汽车动力驱动装置
CN109808480A (zh) 一种双离合器耦合的混合动力两档驱动系统

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20120711

CX01 Expiry of patent term