CN202318966U - 飞机通风双管道模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机通风双管道模具，它包括用铝合金制成的模具本体（1），所述的模具本体（1）包括上模和下模，所述模具本体（1）的外表面及上模和下模所形成模腔的内壁上均设有一层防止模具本体（1）表面变形或磨损的硬质耐磨层。该飞机通风双管道模具的表面不易变形、耐磨性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机通风管道模具技术领域，具体讲是一种飞机通风双管道模具。
背景技术
飞机通风管道一般是用碳纤维复合材料铺设成型，其中用于生产飞机通风双管道的模具结构一般包括模具本体，所述的模具本体包括上模和下模。现有技术的飞机通风双管道模具是用铝合金材料制成的，由于铝合金质地较软，在高温高压的条件下表面已发生变形，从而影响飞机通风双管道模具表面的质量；由于其耐磨性差，因此在多次使用之后，就会使整付模具报废，造成资源浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种表面不易变形、耐磨性高的飞机通风双管道模具。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的飞机通风双管道模具：它包括用铝合金制成的模具本体，所述的模具本体包括上模和下模，所述模具本体的外表面及上模和下模所形成模腔的内壁上均设有一层防止模具本体表面变形或磨损的硬质耐磨层。
采用以上结构后，本实用新型飞机通风双管道模具与现有技术相比，具有以下优点：该飞机通风双管道模具的模具本体的外表面及上模和下模所形成模腔的内壁上均设有一层防止模具本体表面变形或磨损的硬质耐磨层，该硬质耐磨层可有效地防止模具本体表面变形，并增加了模具本体表面的耐磨性，即使多次使用之后，外模本体表面也不会变形，延长了模具的使用寿命。
作为优选，所述的硬质耐磨层是由硬质阳极氧化处理所形成的硬质耐磨层。在铝合金模具本体表面硬质阳极氧化处理所形成的硬质耐磨层具有质硬、耐磨等优点，该硬质耐磨层可很好地防止模具本体表面变形或磨损。
附图说明
图1是本实用新型飞机通风双管道模具的结构示意图。
图2是本实用新型飞机通风双管道模具的组装结构示意图。
图3是本实用新型飞机通风双管道模具在图1中的A-A剖视结构放大示意图。
如图所示：
1、模具本体，2、硬质耐磨层，3、上模，4、下模。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、图2和图3所示，
本实用新型飞机通风双管道模具，它包括用铝合金制成的模具本体1，所述的模具本体1包括上模3和下模4，所述模具本体1的外表面及上模3和下模4所形成模腔的内壁上均设有一层防止模具本体1表面变形或磨损的硬质耐磨层2。
所述的硬质耐磨层2是由硬质阳极氧化处理所形成的硬质耐磨层2。
所述硬质耐磨层2的厚度为60～110μm。
Claims (3)
1.一种飞机通风双管道模具，它包括用铝合金制成的模具本体（1），所述的模具本体（1）包括上模（3）和下模（4），其特征在于：所述模具本体（1）的外表面及上模（3）和下模（4）所形成模腔的内壁上均设有一层防止模具本体（1）表面变形或磨损的硬质耐磨层（2）。
2.根据权利要求1所述的飞机通风双管道模具，其特征在于：所述的硬质耐磨层（2）是由硬质阳极氧化处理所形成的硬质耐磨层（2）。
3.根据权利要求1或2所述的飞机通风双管道模具，其特征在于：所述硬质耐磨层（2）的厚度为60～110μm。
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2011
- 2011-10-09 CN CN2011203801361U patent/CN202318966U/zh not_active Expired - Fee Related
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