CN202305728U - 汽车电路熔断器熔断特性检测试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于汽车专用部件测试的汽车电路熔断器熔断特性检测试验台，它由电流调节电路、检测电路、中间电路、计时电路和电源组成，检测电路可以通过中间电路连接计时电路；检测电路中有检测开关SB2、固态继电器SSR2、保护电阻R2和检测座，固态继电器SSR2连接检测开关SB2和检测座；中间电路中依次有单刀双掷开关、分流器和可调电阻；计时电路中依次有计时开关SB3和计时器。电流调节电路通过中间电路的分流器和可调电阻设定的电流值来检测受检熔断器的熔断电流。检测电路通过中间电路接通计时电路，并利用计时器的显示值来判断受检熔断器的熔断时间。本实用新型具有结构简单、检测方便、使用安全和性能可靠的优点。

Description

汽车电路熔断器熔断特性检测试验台

技术领域

本实用新型是一种汽车电路部件专用检测设备，具体地说是一种汽车电路熔断器熔断特性检测试验台。 

背景技术

现有技术中，通常，汽车电路熔断器的检测只是看标准熔断电流的大小，而缺少对其熔断时间的检测。熔断时间与熔断电流一样，是汽车电路熔断器的重要熔断特性。 

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车电路熔断器熔断特性检测试验台，它能够有效地判断汽车电路熔断器熔断电流的大小，可靠地检测汽车电路熔断器的熔断时间。 

本实用新型解决问题的技术方案是： 

设计一种由电流调节电路、检测电路、中间电路、计时电路和电源组成的汽车电路熔断器熔断特性检测试验台，检测电路可以通过中间电路连接计时电路；检测电路中设置有检测开关SB2、固态继电器SSR2、保护电阻R2和检测座，固态继电器SSR2的控制端连接检测开关SB2，固态继电器SSR2的输出端连接检测座的一端；中间电路中依次设置有单刀双掷开关、分流器和可调电阻；计时电路中依次设置有计时开关SB3和计时器。

检测电路的检测座的另一端可以通过单刀双掷开关依次连接中间电路的分流器和可调电阻，检测座可以与受检熔断器配合，并且通过分流器和可调电阻设定的电流值来检测受检熔断器的熔断电流。 

中间电路中，分流器与可调电阻的接点处可以通过计时电路的计时开关SB3连接计时器，并且通过计时器的显示值来判断受检熔断器的熔断时间。 

本实用新型的有益效果是：由于检测电路中设置有检测座，因而便于受检熔断器与检测座的配置。同时由于检测电路可以依次连接单刀双掷开关、分流器和可调电阻，因而便于通过分流器和可调电阻设定的电流值来检测受检熔断器的熔断电流。另外由于分流器与可调电阻的接点处可以通过计时电路的计时开关SB3连接计时器，因而可以通过计时器的显示值来判断受检熔断器的熔断时间。本实用新型还具有结构简单、检测方便、使用安全和性能可靠的优点。 

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的电路示意图。 

图中，1、电流调节电路，2、检测电路，3、中间电路，4、计时电路，5、电源，6、调节开关SB1，7、固态继电器SSR1，8、保护电阻R1，9、检测开关SB2，10、固态继电器SSR2，11、保护电阻R2，12、检测座，13、单刀双掷开关，14、分流器，15、可调电阻，16、计时开关SB3，17、计时器，18、受检熔断器。 

具体实施方式

以下分三个方面描述本实用新型提供的实施例。 

第一，本实用新型的组成部分。 

本实用新型实施例的组成：电流调节电路(1)，检测电路(2)，中间电路(3)，计时电路(4)，电源(5)。 

电流调节电路(1)包括：调节开关SB1(6)，固态继电器SSR1(7)，保护电阻R1(8)。 

检测电路(2)包括：检测开关SB2(9)，固态继电器SSR2(10)，保护电阻R2(11)，检测座(12)。 

中间电路(3)包括：单刀双掷开关(13)，分流器(14)，可调电阻(15)。 

计时电路(4)包括：计时开关SB3(16)，计时器(17)。 

检测对象：受检熔断器(18)。 

第二，受检熔断器(18)的熔断电流设定。 

试验前，将中间电路(3)的单刀双掷开关(13)与电流调节电路(1)连接，把可调电阻(15)的电阻调节至最大值位置，以保证试验初始时试验电流不至于过大。计时电路(4)的计时开关SB3(16)开路，这样，电流调节电路(1)接通时，计时电路(4)的计时器(17)不计时。试验时，接通电源(5)，调节开关SB1(6)闭合，固态继电器SSR1(7)使电流调节电路(1)接通。调节中间电路(3)的可调电阻(15)，使分流器(14)上指示的电流值达到受检熔断器(12)的标称熔断电流值。至此，可调电阻(15)的调节完成。调节开关SB1(6)开路，电流调节电路(1)断开，切断电流调节电路(1)的电源(5)。固定可调电阻(15)，以使中间电路(3)的电阻固定，也就确定了受检熔断器(18)的熔断电流值。 

第三，受检熔断器(12)的熔断时间检测。 

试验前，受检熔断器(18)插入检测座(12)中，中间电路(3)的单刀双掷开关(13)与检测电路(2)连接，计时开关SB3(16)闭合，计时电路(4)接通。试验时，接通电源(5)，检测开关SB2(9)闭合，固态继电器SSR2(10)使检测电路(2)接通。同时，计时电路(4)的计时器(17)开始计时。在受检熔断器(18)的熔断电流设定过程中，由于可调电阻(15)的固定，使得中间电路(3)的电阻固定，这样，检测电路(2)、中间电路(3)、计时电路(4)和电源(5)组成回路的电流就是受检熔断器(18)的标称熔断电流。当受检熔断器(12)达到其标称熔断电流值一段时间后熔断时，计时电路(4)断电，计时器(17)停止计时。此时，计时器(17)所指示的时间即为受检熔断器(12)的熔断时间。 

Claims (3)

1.一种汽车电路熔断器熔断特性检测试验台，它由电流调节电路(1)、检测电路(2)、中间电路(3)、计时电路(4)和电源(5)，其特征在于：检测电路(2)可以通过中间电路(3)连接计时电路(4)；检测电路(2)中设置有检测开关SB2(9)、固态继电器SSR2(10)、保护电阻R2(11)和检测座(12)，固态继电器SSR2(10)的控制端连接检测开关SB2(9)，固态继电器SSR2(10)的输出端连接检测座(12)的一端；中间电路(3)中依次设置有单刀双掷开关(13)、分流器(14)和可调电阻(15)；计时电路(4)中依次设置有计时开关SB3(16)和计时器(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车电路熔断器熔断特性检测试验台，其特征是：检测电路(2)的检测座(12)的另一端可以通过单刀双掷开关(13)依次连接中间电路(3)的分流器(14)和可调电阻(15)，检测座(12)可以与受检熔断器(18)配合，并且通过分流器(14)和可调电阻(15)设定的电流值来检测受检熔断器(18)的熔断电流。

3.根据权利要求1所述的汽车电路熔断器熔断特性检测试验台，其特征是：中间电路(3)中，分流器(14)与可调电阻(15)的接点处可以通过计时电路(4)的计时开关SB3(16)连接计时器(17)，并且通过计时器(17)的显示值来检测受检熔断器(18)的熔断时间。

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