CN202294576U - 一种车载设备以及具有该车载设备的机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车载设备技术领域，提供了一种车载设备以及具有该车载设备的机动车。上述车载设备，包括可装载于车体内的电子设备以及用于容置所述电子设备且使其嵌设于车体内部的壳体，所述壳体包括内壳和面壳，所述面壳铰接于所述内壳，所述电子设备连接于所述面壳，所述内壳的容置腔中设置有用于驱动所述面壳旋转的第一驱动组件。所述机动车包括上述的车载设备。本实用新型提供的一种车载设备以及具有该车载设备的机动车，其可调电子设备显示屏的旋转角度，便于司机察看显示屏，利于行车安全，而且功能丰富，能满足消费者对车载设备在娱乐和应用等多方面的需要，使用方便。

Description

一种车载设备以及具有该车载设备的机动车

技术领域

本实用新型属于车载设备技术领域，尤其涉及一种车载电子设备与车体装配结构的改进以及具有该车载设备的机动车。

背景技术

目前机动车上的车载电子设备，如GPS导航仪、汽车音响、影音设备等，多为与车体固定连接，电子设备显示屏的角度无法调整，电子设备显示屏方向与操控者(司机)视线方向存在一个约10至15°的夹角，这将导致视线不完整，操作不方便，容易照成视觉疲劳，并会造成操控者(司机)分心，不利于行车安全。且现有技术中的车载电子设备，其功能单一，不能满足消费者在应用等多方面的需要，具有使用不方便的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种车载设备以及具有该车载设备的机动车，其可调电子设备显示屏的旋转角度，便于司机察看电子设备的显示屏，利于行车安全，而且功能丰富，使用方便，能满足消费者对车载设备在应用等多方面的需要。

本实用新型是这样实现的：一种车载设备，包括可装载于车体内的电子设备以及用于容置所述电子设备且使其嵌设于车体内部的壳体，所述壳体包括内壳和面壳，所述面壳铰接于所述内壳或车体上，所述电子设备连接于所述面壳，所述内壳的容置腔中设置有用于驱动所述面壳及电子设备旋转的第一驱动组件。

具体地，所述第一驱动组件包括第一电机、由所述第一电机驱动转动的第一曲柄、用于控制所述第一电机的第一触碰开关以及一端与所述第一曲柄连接的第一连杆，所述第一连杆的另一端连接所述面壳。

具体地，所述内壳的前端设置有开口，所述面壳的一侧或中心通过转轴铰接于所述内壳的开口处。

进一步地，所述面壳上设置有一可置放便携式移动终端的支承平台，所述电子设备滑动设置于所述支承平台上。

更进一步地，所述支承平台上设置有可与便携式移动终端连接的连接接口。

更进一步地，所述支承平台上设置有直线滑轨，所述电子设备滑动设置于所述直线滑轨上。

更具体地，所述面壳具有一向内的凹腔，所述凹腔的后端设有一可与内壳连通的开口，所述支承平台由该凹腔的底部构成；所述电子设备的显示屏滑动置于所述面壳的凹腔内；于所述内壳的容置腔内，设置有可使所述电子设备于凹腔内向前推出或收回的第二驱动组件。

进一步地，所述第二驱动组件包括第二电机、由所述第二电机驱动转动的第二曲柄、用于控制所述第二电机的第二触碰开关以及一端与所述第二曲柄连接的第二连杆，所述第二连杆的另一端连接所述电子设备。

所述面壳上还设置有用于放置蓝牙耳机的凹穴。

本实用新型还提供了一种机动车，所述机动车包括上述的车载设备。

本实用新型提供的一种车载设备以及具有该车载设备的机动车，其车载设备设置有可相对内壳旋转一定角度的面壳，在第一驱动组件的作用下，面壳及与面壳相连接的电子设备可以向司机方向旋转一定的角度，操控者(司机)可以清楚地看到电子设备的显示屏，电子设备的屏幕朝向与操控者(司机)的视线平行，从而达到完美的操控和视觉效果，避免视线不完整、操作不方便、容易造成视觉疲劳等缺陷，以防止操控者(司机)分心，有利于保证行车安全。进一步地，通过使电子设备前后滑动，从而让出用于放置便携式移动终端(如iPhone手机等)的空间，以便于司机及时察看到iPhone手机上的内容，这样，可将iPhone的功能完整地转接到车载设备上，同时又保留了车载设备原有的影视功能，从而将两者完美地结合起来，使用时互不干扰，增强了车载设备的功能，产品使用方便，满足了消费者的多方面需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车载设备的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车载设备放置有便携式移动终端时的立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种车载设备的俯视平面示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种车载设备中的面壳旋转一定角度时的俯视平面示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种车载设备拆除电子设备后的立体示意图；

图6是本实用新型实施例提供的一种车载设备拆除内壳后的立体示意图；

图7是本实用新型实施例提供的一种车载设备拆除内壳、第一电机和第二电机后的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

如图1～图4所示，本实用新型实施例提供的一种车载设备，包括可装载于车体内的电子设备200以及用于容置所述电子设备200且使其嵌设于车体内部的壳体100。电子设备200可以是GPS导航仪、汽车音响、影音设备等；影音设备可以是收音机显示屏、CD/DVD播放器等，本实施例中，以收音机显示屏为例。所述壳体100包括内壳140和面壳130，所述面壳130铰接于所述内壳140上(也可以根据需要铰接于车体上)，其铰接点的设置位置可以在附图所示的面壳130的一侧，也可以在面壳130的中心位置，所述电子设备200连接于所述面壳130，所述内壳140的容置腔中设置有用于驱动所述面壳130及电子设备200旋转的第一驱动组件。通过这样的设置，在第一驱动组件的作用下，面壳130及与面壳130相连接的电子设备200可以向司机方向旋转一定的角度，操控者(司机)可以清楚地看到电子设备200的显示屏，电子设备200的屏幕朝向与操控者(司机)的视线平行，从而达到完美的操控和视觉效果，避免视线不完整、操作不方便、容易造成视觉疲劳等缺陷，以防止操控者(司机)分心，有利于保证行车安全。本实施例中，面壳130可逆时针旋转的角度约为12°，以将本实用新型实施例提供的车载设备应用于右舵车上。或者，在面壳130中心设置一转轴，铰接于所述内壳140或车体上，面壳130及电子设备200可通过驱动组件使之绕其转轴任意转动，实现面壳130和电子设备200的两面旋转(未图示)。可以理解地，也可以将面壳130设计为顺时针转动一定角度，以将本实用新型所提供的车载设备应用于左舵车上。具体应用中，面壳130的旋转角度和方向均可根据实际情况设定，均属于本实用新型的保护范围。

具体地，如图1～图7所示，所述第一驱动组件包括第一电机610、由所述第一电机610驱动转动的第一曲柄620、用于控制所述第一电机610的第一触碰开关640以及一端与所述第一曲柄620连接的第一连杆630，所述第一连杆630的另一端连接所述面壳130的另一侧。第一电机610通过第一减速齿轮组带动第一曲柄620转动，第一曲柄620将带动第一连杆630使面壳130转动。当面壳130转动至设定的角度后，第一曲柄620上的第一触碰开关640将使第一电机610停止转动。另外地，也可以通过皮带、链条等合适结构驱动面壳130，均属于本实用新型的保护范围。

具体地，如图1和图4所示，所述内壳140的前端设置有开口，所述面壳130的一侧通过转轴150铰接于所述内壳140的开口处，便于制造和装配。

本实用新型还提供了一种机动车，所述机动车可以是汽车等。所述机动车上设置有上述的车载设备。上述的车载设备可以安装于汽车的中控台处。

实施例二：

如图1～图4所示，本实用新型实施例提供的一种车载设备，包括可装载于车体内的电子设备200以及用于容置所述电子设备200且使其嵌设于车体内部的壳体100。电子设备200可以是GPS导航仪、汽车音响、影音设备等；影音设备可以是收音机显示屏、CD/DVD播放器等，本实施例中，以收音机显示屏为例。所述壳体100包括内壳140和面壳130，所述面壳130铰接于所述内壳140上(也可以根据需要铰接于车体上)，其铰接点的设置位置可以在附图所示的面壳130的一侧，也可以在面壳130的中心位置，所述电子设备200连接于所述面壳130，所述内壳140的容置腔中设置有用于驱动所述面壳130及电子设备200旋转的第一驱动组件。通过这样的设置，在第一驱动组件的作用下，面壳130及与面壳130相连接的电子设备200可以向司机方向旋转一定的角度，操控者(司机)可以清楚地看到电子设备200的显示屏，电子设备200的屏幕朝向与操控者(司机)的视线平行，从而达到完美的操控和视觉效果，避免视线不完整、操作不方便、容易造成视觉疲劳等缺陷，以防止操控者(司机)分心，有利于保证行车安全。本实施例图示中，面壳130可逆时针旋转的角度约为12°，以将本实用新型实施例提供的车载设备应用于右舵车上。可以理解地，也可以将面壳130设计为顺时针转动一定角度，以将本实用新型所提供的车载设备应用于左舵车上。或者，在面壳130中心设置一转轴，铰接于所述内壳140或车体上，面壳130及电子设备200可绕其转轴任意转动，实现面壳130和电子设备200的两面旋转(未图示)。具体应用中，面壳130的旋转角度和方向均可根据实际情况设定，均属于本实用新型的保护范围。

具体地，如图1～图7所示，所述第一驱动组件包括第一电机610、由所述第一电机610驱动转动的第一曲柄620、用于控制所述第一电机610的第一触碰开关640以及一端与所述第一曲柄620连接的第一连杆630，所述第一连杆630的另一端连接所述面壳130的另一侧。第一电机610通过第一减速齿轮组带动第一曲柄620转动，第一曲柄620将带动第一连杆630使面壳130转动。当面壳130转动至设定的角度后，第一曲柄620上的第一触碰开关640将使第一电机610停止转动。另外地，也可以通过皮带、链条等合适结构驱动面壳130，均属于本实用新型的保护范围。

具体地，如图1和图4所示，所述内壳140的前端设置有开口，所述面壳130的一侧通过转轴150铰接于所述内壳140的开口处，便于制造和装配。

具体地，如图1～图7所示，所述面壳130上设置有一可置放便携式移动终端300的支承平台101，所述电子设备200滑动设置于所述支承平台101上。所述便携式移动终端300可以是手机或导航仪等。手机可以是iPhone手机(iPhone手机是结合照相手机、个人数码助理、媒体播放器以及无线通信设备的掌上设备，由苹果公司推出。)等品牌手机，本实施例中，以iPhone手机(便携式移动终端300)和收音机(电子设备200)为例，阐明本实用新型的有益效果。通过使收音机200前后滑动，从而让出用于放置便携式移动终端300(如iPhone手机等)的空间，以便于司机及时察看到iPhone手机上的内容，给用户带来了极大的方便。当需要使用收音机时，将iPhone手机移开后，收音机可向前滑动，并与车载设备的面板对齐。从而使收音机的显示面板与车载设备的面板在外观上融为一体，一方面便于司乘人员察看收音机的显示面板上的信息，另一方面使车载设备美观大方，产品外观一致性佳。通过这样的设计，可将iPhone的功能完整地转接到车载设备上，同时又保留了车载设备原有的收音机功能，从而将两者完美地结合起来，使用时互不干扰，增强了车载设备的功能，产品使用方便，以满足消费者的多方面需求。

具体地，如图1～图7所示，所述支承平台101上设置有可与便携式移动终端300连接的连接接口110。本实施例中，连接接口110可与iPhone手机底部的接口匹配，通过连接接口110，车载设备可以实现对iPhone手机进行供电及与iPhone手机进行数据传输等功能。

具体地，如图1～图7所示，所述支承平台101上设置有直线滑轨410，所述电子设备200滑动设置于所述直线滑轨410上。在第二驱动组件的驱动下，电子设备200可以可靠地沿直线滑轨410前后滑动。

具体地，如图1～图7所示，所述面壳130具有一向内的凹腔131，所述凹腔131的后端设有一可与内壳140连通的开口，所述支承平台101由该凹腔131的底部构成；所述电子设备200的显示屏滑动置于所述面壳130的凹腔131内；连接接口110设置于支承平台101的前端并且位于电子设备200的滑动区间处。于所述内壳140的容置腔内，设置有可使所述电子设备200于凹腔131内向前推出或收回的第二驱动组件。本实施例中，第二驱动组件可设置于所述容置腔内的支承平台101上。具体应用中，当需使用便携式移动终端300时，可控制第二驱动组件使电子设备200缩入凹腔131中，从而让出用于放置便携式移动终端300(如iPhone等手机或导航设备等)的空间，消费者可将iPhone插至连接接口110上，以便于司机及时察看到便携式移动终端300上的内容，给用户带来了极大的方便。当需要使用电子设备200显示屏时，将便携式移动终端300移开后，可通过第二驱动组件将电子设备200显示屏从凹腔131中推出至与车载设备的面板对齐，从而使电子设备200显示屏与车载设备的面板在外观上融为一体，一方面便于司乘人员察看电子设备200显示屏上的信息，另一方面使车载设备美观大方，产品功能丰富，使用方便，能很好地满足消费者对车载设备在娱乐和应用等多方面的需要。

具体地，如图2～图7所示，所述第二驱动组件包括第二电机510、由所述第二电机510驱动转动的第二曲柄520、用于控制所述第二电机510的第二触碰开关540以及一端与所述第二曲柄520连接的第二连杆530，所述第二连杆530的另一端连接所述电子设备200。第二电机510通过第二减速齿轮组带动第二曲柄520转动，第二曲柄520将带动第二连杆530使电子设备200滑动。当电子设备200滑动至设定的位置后，在第二触碰开关540的作用下，第二电机510将自动停止。另外地，也可以通过皮带、链条、齿轮齿条等合适结构驱动电子设备200，均属于本实用新型的保护范围。

具体地，如图1所示，所述面壳130上设置有用于放置蓝牙耳机120的凹穴，蓝牙耳机120可用于与iPhone手机连接。

需要说明的是，本实用新型的壳体100可以单独如上述实施例所述的结构制造而成，即可构建单独的壳体100与电子设备200装配，再与设于车体中控台上的壳体或其他构件装配，这样加工和装配均十分方便。也可以在车体中控台面板的壳体部分预设上合适的安装位置和结构，再将电子设备200及相关部件安装于中控台预留的安装位置处，均属于本实用新型的保护范围。

本实用新型还提供了一种机动车，所述机动车可以是汽车等。所述机动车上设置有上述的车载设备。上述的车载设备可以安装于汽车的中控台处。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载设备，其特征在于，包括可装载于车体内的电子设备以及用于容置所述电子设备且使其嵌设于车体内部的壳体，所述壳体包括内壳和面壳，所述面壳铰接于所述内壳或车体上，所述电子设备连接于所述面壳，所述内壳的容置腔中设置有用于驱动所述面壳及电子设备旋转的第一驱动组件。

2.如权利要求1所述的一种车载设备，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一电机、由所述第一电机驱动转动的第一曲柄、用于控制所述第一电机的第一触碰开关以及一端与所述第一曲柄连接的第一连杆，所述第一连杆的另一端连接所述面壳。

3.如权利要求1所述的一种车载设备，其特征在于，所述内壳的前端设置有开口，所述面壳的一侧或中心通过转轴铰接于所述内壳的开口处。

4.如权利要求1至3中任一项所述的一种车载设备，其特征在于，所述面壳上设置有一可置放便携式移动终端的支承平台，所述电子设备滑动设置于所述支承平台上。

5.如权利要求4所述的一种车载设备，其特征在于，所述支承平台上设置有可与所述便携式移动终端连接的连接接口。

6.如权利要求4所述的一种车载设备，其特征在于，所述支承平台上设置有直线滑轨，所述电子设备滑动设置于所述直线滑轨上。

7.如权利要求4所述的一种车载设备，其特征在于，所述面壳具有一向内的凹腔，所述凹腔的后端设有一可与内壳连通的开口，所述支承平台由该凹腔的底部构成；所述电子设备的显示屏滑动置于所述面壳的凹腔内；于所述内壳的容置腔内，设置有可使所述电子设备于凹腔内向前推出或收回的第二驱动组件。

8.如权利要求7所述的一种车载设备，其特征在于，所述第二驱动组件包括第二电机、由所述第二电机驱动转动的第二曲柄、用于控制所述第二电机的第二触碰开关以及一端与所述第二曲柄连接的第二连杆，所述第二连杆的另一端连接所述电子设备。

9.如权利要求1所述的一种车载设备，其特征在于，所述面壳上还设置有用于放置蓝牙耳机的凹穴。

10.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车载设备。

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