CN202294396U - 新型汽车座椅结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车座椅结构，由座椅骨架、靠背骨架作为主骨架，靠背骨架通过底部两侧的支架枢接并可以管材为旋转中心实现旋转；座椅软垫、靠背软垫以内钢丝为背面支持体，内钢丝在局部设置有安装点，在安装点实现与钢管主骨架的连接与固定。本实用新型将座椅软垫卡接于骨架，骨架采用钢管弯制或焊接制作，实现了座椅的模块化设计与制造；缩短了产品开发周期，节约了产品开发费用，大大降低了产品开发风险。座椅装车后座椅软垫也可以独立拆下，方便靠背放平，以增加行李箱的储物空间，实现了后排座椅结构通用化设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种新型的汽车座椅结构。
背景技术
传统的汽车座椅通常是将座椅软垫利用螺栓直接固定在车体骨架上，导致存在以下问题：座椅骨架及座椅软垫上要有对应的螺栓安装位置，零部件工艺复杂，装配较困难；在装车时座椅总成难以对正孔位，螺栓安装困难。而且由于坐垫不能独立拆卸，靠背无法放平，也无法增加行李箱储物空间。
实用新型内容
本申请人针对上述现有汽车座椅结构导致生产与装配比较困难等缺点，提供一种结构合理的新型汽车座椅结构，设计独特、结构简单、装配简便、快速，提供了车内空间的多元组合。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种新型汽车座椅结构，由座椅骨架、靠背骨架作为主骨架，靠背骨架通过底部两侧的支架枢接并可以管材为旋转中心实现旋转；座椅软垫、靠背软垫以内钢丝为背面支持体，内钢丝在局部设置有安装点，在安装点实现与钢管主骨架的连接与固定。
其进一步特征在于：所述座椅骨架与靠背骨架采用钢管弯制或焊接制作。
所述座椅软垫通过内钢丝在安装点与座椅骨架上设置的卡勾或塑料卡槽相卡接，所述靠背软垫通过扎带或卡勾相卡接，实现软垫的固定。
在座椅骨架的后部两侧各焊接有定位销，所述定位销与车体支架上的安装孔相对应。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型将座椅软垫卡接于骨架，骨架采用钢管弯制或焊接制作，实现了座椅的模块化设计与制造；座椅总装时利用定位销与安装孔位对正，简单方便快捷，用于不同车型时只需更改座椅骨架上局部定位紧固零部件使之与车身配合即可，有利于车身结构的平台化，缩短了产品开发周期，节约了产品开发费用，大大降低了产品开发风险。座椅装车后座椅软垫也可以独立拆下，方便靠背放平，以增加行李箱的储物空间，实现了后排座椅结构通用化设计。
本实用新型的座椅软垫采用内钢丝，避免与骨架摩擦异响，同时提高了钢丝对座椅软垫的支撑性及面套与弹性体、内钢丝的连接强度，并且节约了内钢丝涂装的费用及工时；提高了生产效率，降低生产成本，增加了成品竞争力，增加了汽车企业的利润，外观品质得到了保证。
附图说明
图1为本实用新型的立体图，左侧座位已经拆卸软垫。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型所述的新型汽车座椅结构由座椅骨架6、靠背骨架1作为主骨架，座椅骨架6与靠背骨架1采用钢管弯制或焊接制作；靠背骨架1通过底部两侧的支架枢接在座椅骨架6的后部管材4上，可以以管材4为旋转中心实现旋转。座椅软垫9、靠背软垫10以内钢丝8为背面支持体，正面采用布料或者皮革制作椅面，其间填充海绵等弹性体；内钢丝8在局部设置有安装点，在安装点实现与钢管主骨架的连接与固定。
图1的左部已拆除了软垫的椅面与弹性体材料，保留了软垫的内钢丝。如图所示，座椅软垫9通过后部的内钢丝8与卡勾3、以及前部内钢丝8与座椅骨架6上设置的塑料卡槽7相卡接，从而实现了座椅软垫9的X、Y、Z轴的定位。靠背软垫10通过中部的扎带2以及底部的卡勾，也可以方便的固定在靠背骨架1上。
在座椅骨架6的后部两侧各设置有一个定位销5，定位销5焊接于座椅骨架6上。在座椅装车时，通过定位销5与车体支架上的安装孔位对正，然后通过螺栓等紧固件将本实用新型固定在车体支架上，可以快速的完成座椅总成的装配工作。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (4)
1.一种新型汽车座椅结构，其特征在于：由座椅骨架（6）、靠背骨架（1）作为主骨架，靠背骨架（1）通过底部两侧的支架枢接并可以管材（4）为旋转中心实现旋转；座椅软垫（9）、靠背软垫（10）以内钢丝（8）为背面支持体，内钢丝（8）在局部设置有安装点，在安装点实现与钢管主骨架的连接与固定。
2.按照权利要求1所述的新型汽车座椅结构，其特征在于：所述座椅骨架（6）与靠背骨架（1）采用钢管弯制或焊接制作。
3.按照权利要求1所述的新型汽车座椅结构，其特征在于：所述座椅软垫（9）通过内钢丝（8）在安装点与座椅骨架（6）上设置的卡勾（3）或塑料卡槽（7）相卡接，所述靠背软垫（10）通过扎带（2）或卡勾相卡接，实现软垫的固定。
4.按照权利要求1所述的新型汽车座椅结构，其特征在于：在座椅骨架（6）的后部两侧各焊接有定位销（5），所述定位销（5）与车体支架上的安装孔相对应。
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| CN2011204431709U CN202294396U (zh) | 2011-11-10 | 2011-11-10 | 新型汽车座椅结构 |
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| CN2011204431709U CN202294396U (zh) | 2011-11-10 | 2011-11-10 | 新型汽车座椅结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202294396U true CN202294396U (zh) | 2012-07-04 |
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| CN2011204431709U Expired - Fee Related CN202294396U (zh) | 2011-11-10 | 2011-11-10 | 新型汽车座椅结构 |
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Cited By (2)
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| CN107199928A (zh) * | 2016-03-16 | 2017-09-26 | 福特全球技术公司 | 复合座椅结构 |
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2011
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| CN107199928B (zh) * | 2016-03-16 | 2021-12-28 | 福特全球技术公司 | 复合座椅结构 |
| CN108058628A (zh) * | 2016-11-08 | 2018-05-22 | 福特全球技术公司 | 用于座椅靠背组件的内部托架模块 |
| CN108058628B (zh) * | 2016-11-08 | 2022-06-03 | 福特全球技术公司 | 用于座椅靠背组件的内部托架模块 |
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