CN202285340U - 智能型充电站电源调节系统 - Google Patents
智能型充电站电源调节系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202285340U CN202285340U CN2011204118521U CN201120411852U CN202285340U CN 202285340 U CN202285340 U CN 202285340U CN 2011204118521 U CN2011204118521 U CN 2011204118521U CN 201120411852 U CN201120411852 U CN 201120411852U CN 202285340 U CN202285340 U CN 202285340U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- module
- electricity storage
- storage module
- intelligent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种智能型充电站电源调节系统，包含一AC电源电力总量模块、一充放电调节控制模块、至少一个储电模块、至少一个储电模块专用充电装置、数个DC充电装置及数个AC充电装置，该AC电源电力总量模块连接市电馈线或再生能源馈线，该充放电调节控制模块及储电模块专用充电装置均连接该AC电源电力总量模块，该储电模块连接该储电模块专用充电装置，该DC充电装置及AC充电装置则连接该充放电调节控制模块及储电模块。本实用新型可以避免白天因为充电需求增加而造成的用电高峰。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种智能型充电站电源调节系统，特别是涉及一种可以避免白天因为充电需求增加而造成用电高峰的电源调节系统。
背景技术
在全球暖化及能源短缺且需求与价格高涨的时代，节能减排理当成为现代科技的一大趋势，因此许多以充电电池为动力来源的新时代电动代步车、电动脚踏车及更大型的电动车迎应而生。在日新月异的充电电池技术下，多元化电池系统已是未来趋势，且随着电动车的广泛普及，充电的应用将不再局限于一般家庭，而是逐渐扩大至更大的使用范围。
本实用新型可减缓能源需求对环境造成的冲击，且达到了政府积极推动的环境保护政策以及电动车辆运行的目标，故本实用新型可应用于新建立的绿色能源型住宅(大型住宅或社区型住宅)、大型充电站、超级市场停车场、国际机场停车场或政府所建设的电动车辆充电设施，或任何其他作为补充电能的场所。
实用新型内容
鉴于上述原因，本实用新型的目的在于提供一种能够避免白天因为充电需求增加而造成的用电高峰，减少电力公司在用电高峰时发电及输配电的容量，进而减少环境污染及温室效应的智能型充电站电源调节系统。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种智能型充电站电源调节系统，包含一AC电源电力总量模块、一充放电调节控制模块、至少一个储电模块、至少一个储电模块专用充电装置、数个DC充电装置及数个AC充电装置，该AC电源电力总量模块系连接市电馈线或再生能源馈线，该充放电调节控制模块及储电模块专用充电装置均连接该AC电源电力总量模块，该储电模块连接该储电模块专用充电装置，该数个DC充电装置及数个AC充电装置则连接该充放电调节控制模块及储电模块。
本实用新型的智能型充电站电源调节系统，其中该AC电源电力总量模块连接一智能电网，该智能电线连接网际网路。
本实用新型的智能型充电站电源调节系统，其具有一智能型付费充电模块，该智能型付费充电模块连接该DC充电装置及AC充电装置。
本实用新型的优点在于：能够避免白天因为充电需求增加而造成的用电高峰，减少了电力公司在用电高峰时发电及输配电的容量，进一步减少了环境污染及温室效应。
附图说明
图1为本实用新型的主系统架构图。
图2为本实用新型AC电源电力总量模块的电力监控图。
图3为本实用新型AC电源电力总量模块的资讯图。
图4为本实用新型充放电调节控制模块的充放电控制图。
图5为本实用新型储电模块的充、放电架构图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的主系统架构图。如图1所示，本实用新型的智能型充电站电源调节系统，主要包含一AC电源电力总量模块11、一充放电调节控制模块12、至少一个储电模块13、至少一个储电模块专用充电装置14、数个DC充电装置15及数个AC充电装置16。
其中，AC电源电力总量模块11可连接市电馈线或再生能源馈线，充放电调节控制模块12及储电模块专用充电装置14均连接AC电源电力总量模块11，且储电模块13连接储电模块专用充电装置14，数个DC充电装置15及数个AC充电装置16则连接充放电调节控制模块12及储电模块13。
AC电源电力总量模块11负责整体电力供应的讯息交换，其可通过智能电网21的结构，经由网际网路22与电力公司(例如：台电)的电价交易平台即时更新及记录单位电价，以作为电力计价成本统计的依据。
充放电调节控制模块12可依据AC电源电力总量模块11获取高峰及离峰时段，以控制储电模块13进行充电或放电。
本实用新型的智能型充电站电源调节系统还具有一智能型付费充电模块23，该智能型付费充电模块23连接DC充电装置15及AC充电装置16，本实用新型可依据该智能型付费充电模块23所请求的电力需求，调节整体电力。
使用者可由DC充电装置15并经由智能型付费充电模块23付费后进行充电，或选用AC充电装置16进行充电。由于储电模块13释放出的电能是在离峰时段所取得的，且成本较低(离峰时段的单位电价较低)，当用于市电馈线满载或高承载时，不仅可以降低用电成本，回馈给使用者较优惠的用电价格，还可以降低电力公司发电时所产生的温室气体，减少对环境的污染。
请配合参看图1及图2，AC电源电力总量模块11进行电力监控时，主要工作是侦测所输入的电压、电流以及电力公司(例如：台电)所输送出的总电力，并将上述侦测到的电压、电流及总电力数据回传给一运算中心并写入一数据库，既可作为后续AC电源电力总量模块11运作成本计算的参照资料，也可作为充放电调节控制模块12运行模式的参照，以及作为储电模块13的充电成本记录来源。AC电源电力总量模块11也可监控再生能源系统所产生的电力，同时对比参考AC电源电力总量模块11所设定的贩卖价格及电力公司供电的价格，以决定是进行利用还是将电能贩卖给电力公司，并且记录于数据库中，用于成本计算。
如前所述，电力公司的供电资讯可通过智能电网21取得，同时也可获取电力公司当前许可的用电上限，或是处于何种计价时段。这些资讯也可用来做为计算参考，并由充放电调节控制模块12控制整个系统，以达到效率最大化。
请配合参看图1及图3，AC电源电力总量模块11进行资讯调节时，主要工作是记录所有模块相关的资讯及数据，以利于系统的运算、查询及供管理人员调阅；同时记录智能型付费充电模块23所请求的电力需求时间，以做为收费依据；以及控制DC充电装置15及AC充电装置16是否可进行充电。
当使用者通过智能型付费充电模块23请求充电时，充放电调节控制模块12将通过运算中心取得总供电状态及储电模块13的电量状态，以判断出是否由储电模块13供电，以降低市电馈线供电的需求压力，降低温室气体的产生，进一步降低用电成本，达到本系统的最大效益。
请配合参看图1及图4，AC电源电力总量模块11进行充、放电控制时，先通过智能电网21查询目前是否处于高峰用电需求时段，然后自动判断是否启动储电模块13的放电机制，以减轻市电馈线的负担，降低用电高峰时充电站的需求量，进一步降低成本。而且本实用新型可记录每天的充电量及放电量，并通过智能型付费充电模块23将消费数据记录于该数据库中，以便收取充电费用。
举例说明如下：
◎汽车充电消耗容量＝(50kw÷0.91)×3+(3kw÷0.99)×6＝182kw
◎其他消耗＝10kw
◎充电站最大供电容量设定为：182kw+10kw＝192kw
◎储电槽最大放电功率(以1C放电)：为1/3充电站最大供电容量＝64kw
◎台电契约容量：192kw-64kw＝128kw
◎储电槽电池容量设计：192kw-hr
假设充电站有30％的高峰全载时间，白天工作时间8:00～24:00
电池容量＝64kw×3hr＝192kw-hr
◎电池模块：20个
每个模块以96Vdc×100AH估算＝9.6kw-hr
所需模块数：192kw-hr÷9.6kw-hr＝20个
设备工作条件：
1.DC to AC转换器(Inverter)工作效率：94％
2.AC to DC充电器工作效率：91％
3.AC充电装置工作效率：99％
4.DC充电装置功率因数(PF)值：0.98
请配合参看图1及图5，储电模块13的各个电池模块的能量是由储电模块专用充电装置14进行补充的，当每一电池模块充电完成时，储电模块专用充电装置14将自动上报充放电调节控制模块12，由充放电调节控制模块12控制切换至另一电池模块，或是由多个储电模块专用充电装置14同时进行充电，依据所申请的供电容量而定，待全部充电完成后，将进入等待放电的状态，并定时的补充自然放电所减少的电力。
储电模块13充放电：
1.功率以0.6C的充电速率(电池寿命)，10kw×0.6＝6kw
2.电池从0充到100％所需时间为2小时
3.充电器数量及群组充电调节：
(a)夜间充电时：24:00～8:00
(b)2hr×4个电池模块＝8hr-1台充电器充4个电池模块
(c)电池模块充电器需求＝20÷4＝5台
(d)Inverter数量5台，每台功率＝(9.6kw-hr÷3hr)×4÷0.94＝14kw
综上所述，本实用新型确实已具备以上各项优点，相较于常用结构也具有显著的功效增进，而且，此特征于同类产品当中实属首创，符合新型专利要件，所以依法提出申请。
以上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡应用本实用新型说明书、权利要求书或附图所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种智能型充电站电源调节系统，其特征在于，它包含一AC电源电力总量模块、一充放电调节控制模块、至少一个储电模块、至少一个储电模块专用充电装置、数个DC充电装置及数个AC充电装置，该AC电源电力总量模块连接市电馈线或再生能源馈线，该充放电调节控制模块及储电模块专用充电装置均连接该AC电源电力总量模块，该储电模块连接该储电模块专用充电装置，该数个DC充电装置及数个AC充电装置则连接该充放电调节控制模块及储电模块。
2.如权利要求1所述的智能型充电站电源调节系统，其特征在于，所述AC电源电力总量模块连接一智能电网，该智能电线连接网际网路。
3.如权利要求1或2所述的智能型充电站电源调节系统，其特征在于，具有一智能型付费充电模块，该智能型付费充电模块连接所述DC充电装置及AC充电装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204118521U CN202285340U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 智能型充电站电源调节系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204118521U CN202285340U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 智能型充电站电源调节系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202285340U true CN202285340U (zh) | 2012-06-27 |
Family
ID=46296851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011204118521U Expired - Fee Related CN202285340U (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 智能型充电站电源调节系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202285340U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103986197A (zh) * | 2013-02-08 | 2014-08-13 | 蔡信己 | 调节备载电力的方法 |
-
2011
- 2011-10-25 CN CN2011204118521U patent/CN202285340U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103986197A (zh) * | 2013-02-08 | 2014-08-13 | 蔡信己 | 调节备载电力的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Rafi et al. | A comprehensive review of DC fast-charging stations with energy storage: Architectures, power converters, and analysis | |
| CN106651026B (zh) | 多时间尺度微电网能量管理优化调度方法 | |
| Qin et al. | Energy transfer strategy for urban rail transit battery energy storage system to reduce peak power of traction substation | |
| Purvins et al. | Application of battery-based storage systems in household-demand smoothening in electricity-distribution grids | |
| CN107719180B (zh) | 基于电动汽车柔性充电的混合型停车场多源互补充电方法 | |
| CN106709610B (zh) | 一种微电网电储能、冰蓄冷联合优化调度方法 | |
| EP2369712A1 (en) | Battery charging apparatus | |
| US20100181957A1 (en) | Solar powered, grid independent EV charging system | |
| Sopian et al. | Optimal operational strategy for hybrid renewable energy system using genetic algorithms | |
| CN105576809A (zh) | 一种基于风光柴储微网的双向充电桩系统 | |
| CN105186549A (zh) | 一种基于直流微电网的v2g系统 | |
| CN103248064A (zh) | 一种复合型能源充电储能系统及其方法 | |
| CN203416032U (zh) | 多功能电动汽车充电装置 | |
| CN109217290A (zh) | 计及电动汽车充放电的微网能量优化管理方法 | |
| CN106487086B (zh) | 一种含电动汽车充放电管理的直流微网协调控制方法 | |
| CN104919675A (zh) | 电力控制装置、电力控制方法、程序以及能源管理系统 | |
| CN106803680A (zh) | 梯次电池组储能电站的能量管理方法和系统 | |
| CN110112783A (zh) | 光伏蓄电池微电网调度控制方法 | |
| CN111231713A (zh) | 一种电动汽车充放电系统及控制方法 | |
| CN107846035B (zh) | 一种考虑电动汽车充电特性的风光储并网型微网 | |
| Wang | Microgrid based on photovoltaic energy for charging electric vehicle stations: charging and discharging management strategies in communication with the smart grid | |
| CN108321864A (zh) | 多端互补输入输出能量协调分配的充电系统及控制方法 | |
| CN102097820A (zh) | 太阳能峰谷电力调节系统 | |
| CN202285340U (zh) | 智能型充电站电源调节系统 | |
| CN115378053B (zh) | 一种新能源电站储能融合系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120627 Termination date: 20131025 |