CN202282638U

CN202282638U - 发电车的供电系统和发电车

Info

Publication number: CN202282638U
Application number: CN2011204110657U
Authority: CN
Inventors: 韩丹; 焦天驹; 杨洋
Original assignee: CNR Shenyang Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Current assignee: CRRC Shenyang Co Ltd
Priority date: 2011-10-25
Filing date: 2011-10-25
Publication date: 2012-06-20
Anticipated expiration: 2021-10-25

Abstract

本实用新型提供一种发电车的供电系统和发电车，该供电系统包括第一发电机组、第二发电机组和第一切换开关，其中，第一切换开关用于在第一状态下接通第一发电机组的输出线路与公共输出线路的连接与在第二状态下接通第二发电机组的输出线路与公共输出线路的连接；并且第一发电机组的功率大于第二发电机组的功率。该供电系统中设置有两组发电机组，并设置第一切换开关，由于第一发电机组的功率大于第二发电机组的功率，通过运行第一发电机组为消耗电能较多的外接设备提供电能，通过运行第二发电机组为消耗电能较少的外接设备提供电能，两发电机组可交替使用，分别满足不同的需求，因此，可节省能源。

Description

发电车的供电系统和发电车

技术领域

本实用新型涉及供电系统结构技术领域，尤其涉及一种发电车的供电系统和发电车。

背景技术

铁路运输作为一种重要的陆上运输方式具有广泛的应用范围，铁路运输中的钢轨是火车、城铁等交通工具的运行轨道。

通常，钢轨使用几年时间后需要更换，由于更换钢轨的作业现场经常需要野外作业，各种作业设备在作业时需要动力电，作业人员也需要生活用电，而在野外作业现场有时候并没有为作业设备和生活用电供电的供电站。

因此，在野外作业时，需要采用发电车，发电车是在车上设置有供电系统的专用车，该供电系统中通常包括一台发电机，并设置有相应的电气控制系统，将发电车开到作业现场，即可利用发电车上的供电系统为作业设备或作业人员供电。

但是，在更换钢轨作业过程中，所需要的作业设备较多，因此，为作业设备提供动力电的发电机的功率会很大，通常为几百千瓦，并且，由于钢轨铺设线路很长，更换钢轨的作业周期较长，作业人员所需的生活用电也需要通过发电机提供，而发电车上只设置有一台发电机，因此，该大功率发电机需要长期运转，而生活用电并不需要如此大功率的发电机，这样会造成能源的大量浪费，因此，该种发电车的供电系统不适应更换钢轨作业的需求。

实用新型内容

针对上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种发电车的供电系统和发电车。

本实用新型提供了一种发电车的供电系统，包括：

第一发电机组、第二发电机组和用于在第一状态下接通第一发电机组的输出线路与公共输出线路的连接与在第二状态下接通第二发电机组的输出线路与公共输出线路的连接的第一切换开关，且所述第一发电机组的功率大于所述第二发电机组的功率。

如上所述的发电车的供电系统，其中，所述第一切换开关为单刀双掷开关，包括第一公共端、第一不动端和第二不动端，其中，

所述第一公共端连接于公共输出线路中，所述第一不动端连接于所述第一发电机组的输出线路中，所述第二不动端连接于所述第二发电机组的输出线路中；

在所述第一公共端与第一不动端连接状态下，接通第一发电机组的输出线路与公共输出线路的连接；

在所述第一公共端与第二不动端连接状态下，接通第二发电机组的输出线路与公共输出线路的连接。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括外接电源端和第二切换开关，所述第二切换开关为单刀双掷开关，包括第二公共端、第三不动端和第四不动端，其中，

所述第二公共端连接于公共输出线路中，所述第一切换开关的第一公共端与所述第三不动端相连，所述第四不动端连接在所述外接电源端的输出线路中；

在所述第二公共端与第三不动端连接状态下，接通所述第一切换开关的第一公共端与公共输出线路的连接；

在所述第二公共端与第四不动端连接状态下，接通所述外接电源端的输出线路与公共输出线路的连接。

如上所述的发电车的供电系统，其中，所述第一发电机组的输出线路中设置有第一断路器和/或所述第二发电机组的输出线路中设置有第二断路器。

如上所述的发电车的供电系统，其中，所述外接电源端的输出线路中设置有第三断路器。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括变压器、整流器和蓄电池组，其中，

所述变压器的输入端经第四断路器与所述公共输出线路相连，所述变压器的输出端经第五断路器与所述整流器的输入端相连；

所述整流器的输出端与所述蓄电池组的输入端相连，所述蓄电池组的输出端经第六断路器与第一烟火报警器连接。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第七断路器，所述第七断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接第二烟火报警器的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第八断路器，所述第八断路器包括与所述蓄电池组的输出端相连的输入端和用于连接加油泵的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括逆变器，所述逆变器的输入端经第九断路器与所述蓄电池组的输出端相连，所述逆变器还包括用于提供交流电压源的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第十断路器，所述第十断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接排气风扇的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第十一断路器，所述第十一断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接空调的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第十二断路器，所述第十二断路器包括与所述蓄电池组的输出端相连的输入端和用于连接照明装置的配电箱的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第十三断路器，所述第十三断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接电暖器的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第十四断路器，所述第十四断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接外用电源插座的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第十五断路器，所述第十五断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接发电车中工作台的电源插座的输出端。

如上所述的发电车的供电系统，其中，该供电系统中还包括第十六断路器，所述第十六断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于作为备用电压源的输出端。

本实用新型还提供了一种发电车，所述发电车上设置有本实用新型实施例提供的供电系统。

本实施例提供的发电车的供电系统中设置有两组发电机组，分别为第一发电机组和第二发电机组，并设置第一切换开关，当第一切换开关接通第一发电机组的输出线路与公共输出线路的连接时，可运行第一发电机组，通过第一发电机组发电，进而通过公共输出线路输出；当第一切换开关接通第二发电机组的输出线路与公共输出线路的连接时，可运行第二发电机组，通过第二发电机组发电，进而通过公共输出线路输出。

由于第一发电机组的功率大于第二发电机组的功率，通过运行第一发电机组为消耗电能较多的外接设备提供电能，通过运行第二发电机组为消耗电能较少的外接设备提供电能，两发电机组可交替使用，分别满足不同的需求，因此，可节省能源。并且，当其中一个发电机组发生故障时，可临时采用另一发电机组，避免在野外时，供电突然中断带来的不便。

该发电车的供电系统，尤其适用于更换钢轨作业的过程，由于作业设备所消耗的电能通常大于生活用电所消耗的电能，因此，将第一发电机组作为为作业设备提供动力电能的发电机组，而将第二发电机组作为为生活用电设备(例如，空调、风扇、电暖气、有线电话等)提供电能的发电机组，在作业过程中，运行第一发电机组，通过第一发电机组为作业设备提供动力电能，完成卸轨、收轨等作业；当不需要作业时，运行第二发电机组，第二发电机组提供的电能即可满足作业人员生活用电的需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的发电车的供电系统的方框图；

图2为本实用新型另一实施例所提供的发电车的供电系统的电气原理图；

图3为本实用新型又一实施例所提供的发电车的供电系统的电气原理图；

图4为本实用新型又一实施例所提供的发电车的供电系统的电气原理图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种发电车的供电系统，图1为本实用新型实施例所提供的发电车的供电系统的方框图，如图1所示，该供电系统包括第一发电机组11、第二发电机组12和第一切换开关13。

第一切换开关13用于在第一状态下接通第一发电机组11的输出线路与公共输出线路14的连接与在第二状态下接通第二发电机组12的输出线路与公共输出线路14的连接；并且第一发电机组的功率11大于第二发电机组12的功率。

上述的第一发电机组和第二发电机组可采用各种形式的发电机，例如，可以为柴油发电机或蒸汽发电机等。

第一切换开关也有多种形式，例如可以为继电器，通过将继电器不同的触点分别连接在第一发电机组的输出线路、第一发电机组的输出线路和公共输出线路中，通过控制相应触点的断开或闭合即实现上述所描述的功能。

该第一切换开关也可以为如图2所示的手动或自动的单刀双掷开关QS1，单刀双掷开关QS1包括公共端和不动端，分别为如图2所示的第一公共端101、第一不动端102和第二不动端103。

将第一公共端101连接于公共输出线路中，第一不动端102连接于第一发电机组的输出线路中，第二不动端103连接于第二发电机组的输出线路中。通过控制手柄的位置，可使公共端与不同的不动端相连。当第一公共端101与第一不动端102连接时，接通第一发电机组的输出线路与公共输出线路的连接；当第一公共端101与第二不动端103连接时，接通第二发电机组的输出线路与公共输出线路的连接。

通常，第一发电机组G1和第二发电机组G2输出的为三相交流电，因此，如图2所示，第一发电机组G1的输出线路包括三条，分别为A1、B1和C1；第二发电机组G2的输出线路包括三条，分别A2、B2和C2；公共输出线路为三条，分别A3、B3和C3；其中，N为接地线。

第一切换开关QS1的第一公共端101、第一不动端102和第二不动端103也分别有三个。

但是，具体的连接方式并不限于图2所示，第一发电机组和第二发电机组也可能输出直流电，此时，第一发电机组的输出线路、第二发电机组的输出线路和公共输出线路分别为一条，第一切换开关的第一不动端、第二不动端和第一公共端也为一个即可。

当然，第一切换开关也可以采用其他结构的开关，并不限于本实施例提供的方式。

本实施例提供的发电车的供电系统中，设置有两组发电机组，分别为第一发电机组和第二发电机组，并设置第一切换开关，当第一切换开关接通第一发电机组的输出线路与公共输出线路的连接时，可运行第一发电机组，通过第一发电机组发电，进而通过公共输出线路输出；当第一切换开关接通第二发电机组的输出线路与公共输出线路的连接时，可运行第二发电机组，通过第二发电机组发电，进而通过公共输出线路输出。

该发电车的供电系统，尤其适用于更换钢轨作业的过程，由于作业设备的所消耗的电能通常大于生活用电所消耗的电能，因此，将第一发电机组作为为作业设备提供动力电能的发电机组，而将第二发电机组作为为生活用电设备(例如，空调、风扇、电暖气、有线电话等)提供电能的发电机组，在作业过程中，运行第一发电机组，通过第一发电机组为作业设备提供动力电能，完成卸轨、收轨等作业；当不需要作业时，运行第二发电机组，第二发电机组提供的电能即可满足作业人员生活用电的需要。

在上述实施例的基础上，进一步的，如图3所示，该供电系统中还包括外接电源端XS1和第二切换开关QS2，第二切换开关QS2也可以为单刀双掷开关，包括第二公共端104、第三不动端105和第四不动端106，其中，

第二公共端504连接于公共输出线路中，第一切换开关QS1的第一公共端101与第三不动端105相连，第四不动端106连接在外接电源端XS1的输出线路中。

在第二公共端104与第三不动端105连接状态下，接通第一切换开关QS1的第一公共端101与公共输出线路的连接。

在第二公共端104与第四不动端106连接状态下，接通外接电源端XS1的输出线路与公共输出线路的连接。

本实施例中，设置有第二切换开关QS2和外接电源端XS1，当第二公共端104与第三不动端连接105时，接通第一切换开关QS1的第一公共端101与公共输出线路的连接，此时，如果再将第一切换开关QS1的第一公共端101与第一不动端102连接，并运行第一发电机组G1，通过第一发电机组G1发电，可将第一发电机组G1的发电通过公共输出线路输出；当第二公共端104与第四不动端106连接时，接通第一切换开关QS1的第一公共端101与公共输出线路的连接，此时，如果再将第一切换开关QS1的第一公共端101与第二不动端103连接，并运行第二发电机组G2，通过第二发电机组G2发电，可将第二发电机组G2的发电通过公共输出线路输出。

外接电源端XS1用于与发电车的供电系统之外的外界电压源相连，例如，当发电车回到基地后，用于与基地中设置的电压源相连，此时，可将第二切换开关QS2的第二公共端104与第四不动端106连接，从而，接通外接电源端XS1的输出线路与公共输出线路的连接，进而通过公共输出线路输出，通过该电压源为发电车上的生活用电设备提供电能，而无需运行第二发电机组。

为给第一发电机组和第二发电机组进行保护，进一步的，如图2所示，在第一发电机组的输出线路中设置有第一断路器QF1和/或第二发电机的输出线路中设置有第二断路器QF2。

当两发电机组发生严重的过载、短路及欠压或者各输出线路中出现短路现象等故障时，断路器可自动切断电路，防止烧毁发电机组或者发生其他事故。

并且，如图3所示，也可在外接电源端XS1的输出线路中设置有第三断路器QF3，对外接电源端XS1的输出线路进行保护，防止发生短路、失压等故障对其他设备造成损害或发生其他事故。

图4为本实用新型又一实施例所提供的发电车的供电系统的电气原理图，如图4所示，该供电系统中，还包括变压器T、整流器P1和蓄电池组GB。

变压器T的输入端经第四断路器QF4与公共输出线路相连，变压器T的输出端经第五断路器QF5与整流器P1的输入端相连。

整流器P1的输出端与蓄电池组GB的输入端相连，蓄电池组GB的输出端经第六断路器QF6与第一烟火报警器Y1连接。

在发电车上通常需要设置烟火报警器等报警装置，一旦发电车中因失火产生烟雾，烟火报警器将产生报警信号以及时提示作业人员采取相应措施。

为给烟火报警器提供工作电源，本实施例中，特设置有蓄电池组，通过蓄电池组GB为第一烟火报警器Y1提供工作电源，第六断路器QF6的开关为常闭状态，保证第一烟火报警器Y1不间断工作。

本实施例中，进一步的，通过变压器T对经过公共输出线路输出的电压变压后给整流器P1，通过整流器P1将三相交流电转换成直流电后给蓄电池组GB，以给蓄电池组GB提供充电的直流电源。当蓄电池组GB需要充电时，闭合第四断路器QF4和第五断路器QF5，蓄电池组充满电后，断开第四断路器QF4和第五断路器QF5即可。

并且，该供电系统中还包括第七断路器QF7，第七断路器QF7的输入端与公共输出线路相连，第七断路器QF7的输出端用于连接第二烟火报警器Y2。

当第一发电机组G1或第二发电机组G2运行时，可通过公共输出线路输出电压，可将该电压作为第二烟火报警器Y2的工作电源，第七断路器QF7的开关为常闭状态，保证第二烟火报警器Y2不间断工作。

该发电车的供电系统中，还可以包括第八断路器QF8，第八断路器QF8的输入端与蓄电池组GB的输出端相连，第八断路器QF8的输出端用于连接加油泵M1。

当第一发电机组G1和/或第二发电机组G2需要加油时，可通过加油泵M1为第一发电机组G1和/或第二发电机组G2加油，而加油泵M1的工作电源来自蓄电池组GB，并通过第八断路器QF8对加油泵的工作电路进行保护。

本实用新型实施例提供的供电系统中，还设置有多个输出端，各输出端可作为电压源，用于与外接的设备连接，例如，排气风扇、第二烟火报警器、空调、照明装置的配电箱、电暖器、外用电源插座等，以给各设备提供工作电源。

下面结合图4分别介绍该供电系统中设置的各输出端。

如图4所示，该供电系统中还包括逆变器U1，逆变器U1的输入端经第九断路器QF9与蓄电池组GB的输出端相连，逆变器U1的输出端用于提供交流电压源XS2。

进一步的，该供电系统中还包括第十断路器QF10，第十断路器QF10的输入端与公共输出线路相连，第十断路器QF10的输出端用于连接排气风扇，图4中连接有两个排气风扇F1和F2，对于连接排气风扇的个数可根据需要设置，并不限于图4中所示的个数。

该供电系统中还可以包括第十一断路器QF11，第十一断路器QF11的输入端与公共输出线路相连，第十一断路器QF11的输出端XS3用于连接空调。

该供电系统中还可以包括第十二断路器QF12，第十二断路器QF12的输入端与蓄电池组GB的输出端相连，第十二断路器QF12的输出端用于连接照明装置的配电箱W。照明装置的配电箱W用于给各种照明装置分配工作电压，将蓄电池组作为电压源，以为各种照明装置提供工作电压。

该供电系统中还可以包括第十三断路器QF13，第十三断路器QF13的输入端与公共输出线路相连，第十三断路器QF13的输出端用于连接电暖器。

本实施例图4中所示，第十三断路器QF13的输出端连接有十二个电暖器，EH1-EH12，对于连接电暖器的个数可根据需要设置，并不限于图4中所示的个数。

该供电系统中还可以包括第十四断路器QF14，第十四断路器QF14的输入端与公共输出线路相连，第十四断路器QF14的输出端用于连接外用电源插座。

本实施例图4中所示，第十四断路器QF14设置有三个输出端XS4、XS5和XS6，相应的可连接三个外用电源插座，对于输出端个数可根据需要设置，并不限于图4中所示的个数。

该供电系统中还可以包括第十五断路器QF15，第十五断路器QF15的输入端与公共输出线路相连，第十五断路器QF15的输出端用于连接发电车中工作台的电源插座。

本实施例图4中所示，第十五断路器QF15设置有二个输出端XS7和XS8，相应的可连接工作台的两个电源插座，对于输出端个数可根据需要设置，并不限于图4中所示的个数。

该供电系统中还可以包括第十六断路器QF16，第十六断路器QF16的输入端与公共输出线路相连，第十六断路器QF16的输出端用于作为备用电压源。

上述各实施例中，第十断路器至第十六断路器的输入端分别与公共输出线路相连，各输出端作为电压源，用于与外接的各设备连接，通过控制各断路器中开关的断开或闭合控制各输出端是否与公共输出线路接通，以控制各输出端是否输出电压。

综上所述，该发电车的供电系统中，设置有两个发电机组，通过运行不同的发电机组为消耗不同电能的设备提供电能，两发电机组可交替使用，分别满足不同的需求，因此，可节省能源。

并且，该发电车的供电系统中设置有多个输出端，可通过各输出端与外接的设备(例如，各中生活用的设备，电暖气、空调、排气风扇等)连接。该供电系统作为一种专用的小型发电、供电系统尤其适用于更换钢轨的野外作业，可满足更换钢轨的作业需求。

本实用新型实施例还提供了一种发电车，该发电车上设置有本实用新型实施例提供的供电系统。

该发电车上通过设置本实用新型实施提供的供电系统，供电系统中的两发电机组可交替使用，分别满足不同的需求，因此，可节省能源。并且，当其中一个发电机组发生故障时，可临时采用另一发电机组，避免在野外时，供电突然中断带来的不便。

该发电车，尤其适用于更换钢轨作业的过程，可作为为作业设备提供动力电和为作业人员提供生活用电的特种车，保证了更换钢轨作业的顺利完成。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种发电车的供电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发电车的供电系统，其特征在于：

所述第一切换开关为单刀双掷开关，包括第一公共端、第一不动端和第二不动端，其中，

3.根据权利要求2所述的发电车的供电系统，其特征在于：

该供电系统中还包括外接电源端和第二切换开关，所述第二切换开关为单刀双掷开关，包括第二公共端、第三不动端和第四不动端，其中，

4.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：

所述第一发电机组的输出线路中设置有第一断路器和/或所述第二发电机组的输出线路中设置有第二断路器。

5.根据权利要求3所述的发电车的供电系统，其特征在于：所述外接电源端的输出线路中设置有第三断路器。

6.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括变压器、整流器和蓄电池组，其中，

7.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第七断路器，所述第七断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接第二烟火报警器的输出端。

8.根据权利要求6所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第八断路器，所述第八断路器包括与所述蓄电池组的输出端相连的输入端和用于连接加油泵的输出端。

9.根据权利要求6所述的发电车的供电系统，其特征在于：

该供电系统中还包括逆变器，所述逆变器的输入端经第九断路器与所述蓄电池组的输出端相连，所述逆变器还包括用于提供交流电压源的输出端。

10.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第十断路器，所述第十断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接排气风扇的输出端。

11.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第十一断路器，所述第十一断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接空调的输出端。

12.根据权利要求6所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第十二断路器，所述第十二断路器包括与所述蓄电池组的输出端相连的输入端和用于连接照明装置的配电箱的输出端。

13.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第十三断路器，所述第十三断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接电暖器的输出端。

14.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第十四断路器，所述第十四断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接外用电源插座的输出端。

15.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第十五断路器，所述第十五断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于连接发电车中工作台的电源插座的输出端。

16.根据权利要求1或2所述的发电车的供电系统，其特征在于：该供电系统中还包括第十六断路器，所述第十六断路器包括与所述公共输出线路相连的输入端和用于作为备用电压源的输出端。

17.一种发电车，其特征在于，所述发电车上设置有权利要求1-16任一所述的供电系统。