CN202275767U - 汽车用翘板开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翘板开关，尤其是一种汽车用翘板开关。本实用新型提供了一种体积较小的汽车用翘板开关，包括由外壳、端座和指示灯座组成的壳体、设置在端座中的插脚和动片组件、设置在外壳内的摆块组件、设置在指示灯座内的灯插脚、设置在壳体内的线路板组件以及设置在壳体开口处的按钮，所述外壳、端座和指示灯座为一体化结构。通过将外壳、端座、指示灯座组合成新型的整体式壳体后再装配，改变了现行开关装配端座后再与外壳、指示灯零件的装配方式，减少了零件装配数量，降低了装配难度，同时提高了小型翘板开关的装配精度，提高了产品的可靠性。通过将灯插脚与功能脚装配集中在整体式壳体部件上，缩小了产品的体积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翘板开关，尤其是一种汽车用翘板开关。
背景技术
目前使用的汽车用双功能指示翘板开关，普遍采用端座、外壳、指示灯座分开的分体式结构，未设计制造小型翘板开关。在装配过程中，首先是将各功能插脚装入端座后组成端座组件，再与外壳等部件组装装配，通过按钮带动摆块组件、动片部件运动，从而实现开关转换及双功能指示功能。该结构的开关主要存在产品装配零件多、接口多、配装体积大、装配困难的问题。随着汽车智能化的应用，需要小型化的翘板开关，同时，对开关负载的功率要求也降为小功率(约0.5A以下)，再选用6.3毫米的插片，在材料使用时造成浪费，同时也增大了产品装配的空间，不利于开关产品成本的降低和汽车行业小型化发展的需要，不能很好满足顾客需求。
分体式结构的翘板开关主要通过将6.3毫米功能脚部件、插脚分别装入端座中后组成端座组件，再装入动片组件，将摆块组件装入壳体后，与装配动片组件的端座组件配合装配。将6.3型灯插脚分别装入指示灯座后再装入已装配端座部件后的壳体，接着再装入线路板组件，最后再装入按钮，通过按钮带动摆块组件、动片部件运动，从而实现开关功能转换。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种体积较小的汽车用翘板开关。
本实用新型解决其技术问题所采用的汽车用翘板开关，包括由外壳、端座和指示灯座组成的壳体、设置在端座中的插脚和动片组件、设置在外壳内的摆块组件、设置在指示灯座内的灯插脚、设置在壳体内的线路板组件以及设置在壳体开口处的按钮，所述外壳、端座和指示灯座为一体化结构。
进一步的是，所述插脚和灯插脚的直径均为2.8毫米。
本实用新型的有益效果是：通过将外壳、端座、指示灯座组合成新型的整体式壳体后再装配，改变了现行开关装配端座后再与外壳、指示灯零件的装配方式，减少了零件装配数量，降低了装配难度，同时提高了小型翘板开关的装配精度，提高了产品的可靠性。通过将灯插脚与功能脚装配集中在整体式壳体部件上，有效减少了各零部件间的组装配合空间，缩小了产品的体积。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的运动机构示意图；
图3是背景技术中的汽车用翘板开关示意图；
图中零部件、部位及编号：外壳1、端座2、指示灯座3、插脚4、动片组件5、灯插脚6、按钮7、旋转点8、摆块组件9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括由外壳1、端座2和指示灯座3组成的壳体、设置在端座2中的插脚4和动片组件5、设置在外壳1内的摆块组件9、设置在指示灯座3内的灯插脚6、设置在壳体内的线路板组件以及设置在壳体开口处的按钮7，所述外壳1、端座2和指示灯座3为一体化结构。外壳1、端座2、指示灯座3被注塑加工成一个整体式壳体后，通过将将插脚4、开关插脚和灯插脚6直接装入壳体后组成壳体部件，再分别装入动片组件5、线路板组件、动片组件5和按钮7。在使用时，参见图2，向下按压按钮7右边时，按钮7带动摆块组件9沿着旋转点8向左运动，摆块组件9带动动片组件5沿着翘板支点向左运动，从而使动片组件5的触点与插脚4的触点接通，即开关插脚与插脚4接通，实现开关的接通工作；反之，当向下按压按钮7左边时，按钮7则带动摆块组件9向右运动，摆块组件9带动动片组件5沿着翘板支点向右运动，从而使动片组件5触点与插脚4的触点断开，即开关插脚与插脚4断开，实现开关的断开工作，通过按压按钮7左边和右边，从而实现开关的通断转换功能。由于外壳1、端座2和指示灯座3为一体化结构，因此在装配整个开关的时候，就不需要相互安装外壳1、端座2和指示灯座3，这样就省去了外壳1、端座2和指示灯座3之间的连接结构，减少了各个部件的体积，减少了零件装配数量，降低了装配难度，同时提高了小型翘板开关的装配精度，提高了产品的可靠性。通过将灯插脚6与插脚4装配集中在由外壳1、端座2和指示灯座3组成的壳体上，有效减少了各零部件间的组装配合空间，缩小了产品的体积。
为了节约材料，所述插脚4和灯插脚6的直径均为2.8毫米。2.8毫米的插脚4和灯插脚6能满足汽车小功率开关的需求，并能使开关的整体体积进一步减小，从而节约了材料，降低了成本。
Claims (2)
1.汽车用翘板开关，包括由外壳(1)、端座(2)和指示灯座(3)组成的壳体、设置在端座(2)中的插脚(4)和动片组件(5)、设置在外壳(1)内的摆块组件(9)、设置在指示灯座(3)内的灯插脚(6)、设置在壳体内的线路板组件以及设置在壳体开口处的按钮(7)，其特征在于：所述外壳(1)、端座(2)和指示灯座(3)为一体化结构。
2.如权利要求1所述的汽车用翘板开关，其特征在于：所述插脚(4)和灯插脚(6)的直径均为2.8毫米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120415498XU CN202275767U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 汽车用翘板开关 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201120415498XU CN202275767U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 汽车用翘板开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202275767U true CN202275767U (zh) | 2012-06-13 |
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ID=46196109
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202275767U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104037005A (zh) * | 2013-03-08 | 2014-09-10 | 欧姆龙株式会社 | 切换装置 |
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2011
- 2011-10-27 CN CN201120415498XU patent/CN202275767U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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